O BMW i5 enfrenta os últimos testes dinâmicos antes do verão

Depois de passar pelos testes em temperaturas baixas, agora o BMW i5 entra em forma com as temperaturas amenas. Atualmente, o modelo elétrico alemão está a passar pelos testes dinâmicos que permitirão ajustar os sistemas de controlo e assistência ao condutor. O BMW Série 5 sempre se caracterizou por oferecer uma grande experiência de condução, por isso esta nova iteração pretende não só manter essas características, mas também potenciá-las.

Ao longo do inverno, o BMW i5 foi submetido a várias provas de condução sobre gelo ou neve, mas também em ambientes quentes e com temperaturas elevadas. As primeiras foram realizadas no circuito de testes de Arjeplog, na Suécia. Em condições de temperaturas altas e baixas, conduziu-se pela cidade, por terrenos rurais, autoestradas e circuitos de testes selecionados pelas suas características.

Os testes finais, destinados a ajustar de forma definitiva todos os sistemas do modelo, foram realizados no circuito de testes do Grupo BMW em Miramas, instalações situadas no sul de França. Os resultados obtidos serviram para garantir que o circuito integral de aquecimento e arrefecimento com função de bomba de calor do sistema de transmissão, da bateria de alta tensão e do habitáculo funciona corretamente.

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A gestão preditiva do calor da bateria de alta tensão permite que o carregamento seja mais rápido e eficiente nas estações de carregamento, já que ajusta a temperatura da bateria para o facilitar.

No que respeita ao chassi, o comportamento da variante elétrica é diferente do que oferece uma versão com motor de combustão. Por esse motivo, necessita de um ajuste diferente e tem de passar novamente por todos os testes específicos.

A variante topo de gama

O topo de gama deste modelo é o BMW i5 M60 xDrive, que apresenta um consumo de energia elétrica de 21,2-17,9 kWh por cada 100 quilómetros, embora isto ainda esteja pendente de homologação. De série equipa o sistema Adaptive Suspension Professional, que inclui amortecedores controlados eletronicamente. Este sistema pode também ser utilizado no BMW i5 eDrive4, mas neste caso como opcional.

Com este sistema, o novo BMW Série 5 aproxima-se do conforto do BMW Série 7 e da desportividade do BMW Série 3, por isso é um modelo bastante versátil. Em termos de equipamento, dispõe de câmaras de alta resolução para melhorar as manobras de estacionamento e a condução automatizada. Isto consegue-se com a adição de radares e o controlo de ferramentas tecnológicas desenvolvidas pela marca alemã.

Dispõe também de uma câmara interior que monitoriza a atenção do condutor e, além disso, o Sistema de mudança automática de faixa funciona através de ativação ocular. Com este sistema automatizado, basta olhar para o retrovisor para que o veículo inicie a manobra, desde que o trânsito o permita. Isto funciona a uma velocidade de até 130 km/h e sempre que o condutor permita a manobra.

Ficha técnica deste carro

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