Novo Porsche Cayenne E-Hybrid: chega o SUV menos poluente com 462 CV

A constante evolução do mundo automóvel é inegável, uma vez que, pouco a pouco, somos testemunhas de como a nova tecnologia se apodera do setor automóvel. Os motores híbridos foram, no início, uma invenção que parecia estar a anos-luz da realidade mas, para surpresa de todos, é um tipo de propulsão que se implantou muito bem e que se adapta a todos os segmentos. Porsche soube dominar à perfeição esta técnica, algo que demonstra não só com os seus superdesportivos, mas também com os seus modelos mais práticos, como o novo Cayenne.

A marca alemã demonstrou ao mundo que as baterias podiam ser um complemento perfeito para os superdesportivos com o Porsche 918 Spyder, um dos veículos mais rápidos do mundo alimentado por um sistema híbrido. Com o passar do tempo, esta mecânica tem sido aplicada a diferentes modelos da marca, sendo o novo Cayenne o último a aplicar esse sistema no seu interior.

A terceira geração do SUV alemão apresenta-se como o Cayenne mais tecnológico até à data, e não só pela sua mecânica avançada, mas também pela importante melhoria tecnológica em relação à versão anterior. No entanto, as verdadeiras novidades são-nos proporcionadas pela versão híbrida do todo-o-terreno mais robusto da Porsche, a qual implica uma série de alterações muito interessantes em todos os aspetos.

O Cayenne híbrido conta com um propulsor a gasolina V6 de 3,0 litros sobrealimentado, que é capaz de render, por si só, 340 CV de potência. Os engenheiros da Porsche instalaram um motor elétrico capaz de produzir 136 CV extra, o que representa mais 43% de potência em relação ao modelo anterior. O resultado da combinação dos dois motores traduz-se nos 462 CV e 700 Nm de binário que o SUV da Porsche é capaz de debitar, um valor que é equilibrado pelo seu consumo mínimo.

Isto não seria possível sem o aumento considerável da bateria, que é agora capaz de gerar 14,1 kWh, em comparação com os 10,8 kWh da versão anterior. Isto não só proporciona mais potência, como também um menor tempo de carregamento, já que precisaremos de 7,8 horas para ter 100% da bateria disponível se carregarmos o nosso Cayenne E-Hybrid através de uma ligação de 230 volts. Caso disponhamos do carregador específico de 3,6 quilowatts, poderemos ter pronto o SUV mais eficiente em apenas 2,3 horas.

Os utilizadores do Porsche Cayenne E-Hybrid poderão também desfrutar de condução 100% elétrica, já que a bateria é capaz de funcionar sozinha durante 44 quilómetros e a uma velocidade máxima de 135 km/h, algo ideal para os proprietários que circulam com frequência em ambiente urbano. Ao mesmo tempo, a marca afirma que o consumo combinado do Cayenne híbrido será de apenas 3,2 litros aos 100 km, um valor próprio de veículos compactos ou ainda mais pequenos.

Sem dúvida alguma, a Porsche continua a demonstrar ao mundo a possibilidade de reunir eficiência e desportividade, duas características impensáveis há não muito tempo. Para já, o Cayenne e o Panamera são os dois únicos modelos da marca a recorrer à hibridização, mas muito em breve veremos esta mecânica estender-se a mais modelos, entre eles o futuro 911.