O Concept FT-3e será o primeiro lançamento da nova geração de Toyota

Toyota aproveitou o palco do fórum Kenshiki, em Bruxelas, para apresentar o primeiro modelo da geração de veículos com bateria que está para chegar e que se espera que chegue ao mercado em 2026: o protótipo FT-3e, um crossover elétrico que se integra na visão da Toyota de oferecer veículos elétricos a bateria (BEV) que também funcionem como centros de transferência de energia e de dados para se ligarem à sociedade de formas nunca vistas. A nova arquitetura para veículos a bateria já foi testada anteriormente noutros veículos, como a berlina de luxo Lexus LF-ZC e o desportivo de alto desempenho FT-Se, recentemente apresentado em Bruxelas.

O FT-3e irradia elegância com um design exterior que funde tecnologia de vanguarda com simplicidade. As suas linhas e superfícies da carroçaria apresentam-se de forma subtil e eficiente, demonstrando que a beleza pode coexistir com a funcionalidade. Com dimensões ampliadas, o FT-3e mede 4.860 mm de comprimento, 1.955 mm de largura e 1.595 mm de altura, oferecendo uma presença imponente na estrada. Comparado com o seu irmão, o bZ4X, é 17 cm mais comprido, 14,5 cm mais largo e 5,5 cm mais baixo, mas, por exemplo, o ponto de carregamento está montado na parte traseira da lateral esquerda em vez de no guarda-lamas dianteiro, tal como no bZ4X.

Um centro de transferência de energia e de dados

O FT-3e não é apenas um veículo; pretende ser um nó de ligação entre a mobilidade e a sociedade do futuro. Equipado com tecnologias de vanguarda, o protótipo atua como um meio de transferência de dados e energia, permitindo uma interação fluida entre o veículo, o seu ambiente e o condutor. No habitáculo, encontramos um impressionante conjunto de sete ecrãs. Para além da típica instrumentação digital e do monitor destinado ao sistema multimédia, dois ecrãs dispostos verticalmente ladeiam o volante, um de cada lado.

Adicionalmente, as câmaras que substituem os retrovisores laterais transmitem informação para outros dois monitores situados na parte inferior dos pilares A. Como seria de esperar, o tradicional retrovisor interior evolui de um simples espelho para um elegante ecrã.

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