O Karma Invictus é uma versão mais impactante do Revero, e é assim que se apresenta.

Há marcas que não chegam a Espanha, mas que no seu país de origem se apresentam como alternativas interessantes a outras mais conhecidas. Karma Automotive é uma dessas marcas e acaba de apresentar um novo modelo que pretende ser algo especial, do qual apenas vai fabricar uma edição especial, limitada a 30 unidades. A este modelo chamou-lhe Karma Invictus e é bastante impressionante.

O aspeto deste modelo baseia-se no Fisker Karma, apresentado há já dez anos, embora se trate de um Karma Revero remodelado com um design novo e mais impactante. As alterações à berlina de luxo incluem um novo capô fabricado em fibra de carbono. Este material também está presente no teto e na tampa da mala.stá incluido no teto e na tampa da mala.

Também se encontra a fibra de carbono nos guarda-lamas, que incluem guelras de ventilação que dão um toque desportivo ao conjunto. A grelha, as saias laterais, o spoiler traseiro e o difusor também são fabricados com este material, procurando reduzir o peso e aumentar o impacto visual do modelo. As jantes de 21 polegadas estão equipadas com pneus Michelin Pilot Sport 4S, que oferecem melhores prestações ao carro.

No interior não se notam tantas alterações e o habitáculo é praticamente igual ao modelo em que se baseia. O principal que encontramos é um estofo com um padrão art déco, que recorda o design do popular edifício Chrysler de Nova Iorque. O padrão repete-se na consola central e nos painéis das portas. Os apoios de cabeça são bordados e os aros das portas são de alumínio anodizado.

Motorização

O Invictus baseia-se no Revero de terceira geração, por isso utiliza o mesmo sistema de propulsão elétrica com autonomia alargada. É composto por um motor turboalimentado de 1,5 litros, juntamente com dois motores elétricos. Utiliza uma bateria de 28 kWh e com ela pode percorrer 129 quilómetros em modo elétrico. Em conjunto, obtém uma potência de 400 kW, ou seja, 536 CV, e um binário máximo de 745 Nm.

O tempo de aceleração de 0 a 100 km/h era de 4,5 segundos no modelo base, mas foi reduzido para 3,97 segundos, graças à diminuição de peso e à tração adicional.

A suspensão também foi melhorada, com amortecedores Ohlins e molas Swift. A direção também foi trabalhada, tornando-se mais direta e precisa. A aderência em curvas e pisos irregulares é mais eficiente e espera-se uma condução muito atrativa. Com todas as alterações e as possibilidades que oferece, estamos convencidos disso.

Dadas as unidades limitadas que serão oferecidas, não se espera que chegue à Europa, por isso ficarão todas nos Estados Unidos. Contudo, o preço ainda não foi revelado, embora saibamos que não será barato.