O novo Mini JCW GP quer ser o novo rei do Nürburgring...

…entre os carros de produção e de tração traseira

O novo Mini John Cooper Works GP, ou Mini JCW GP para os amigos, está a fazer-se esperar, demasiado. Tanto que qualquer indício de apresentação oficial ou exposição de imagens, mesmo sob camuflagem, como as que hoje vos trazemos, acalmam a vontade de conduzir um dos hatchback mais extremos dos últimos tempos.

E não trememos ao escrever esta afirmação, porque tudo indica que assim será.

Enquanto a concorrência se concentra no desempenho e na eficácia, o novo Mini JCW GP promete tudo menos discrição.

Partindo do brutal protótipo que antecipava as linhas mestras do futuro carro de produção, onde qualquer elemento passível de ser potenciado foi grotescamente exagerado, a versão que chegará à estrada deixa-se entrever quase sem dificuldade no álbum de fotos de uma das mulas de teste do Mini John Cooper Works GP que a Mini já pôs a treinar no circuito de Nürburgring.

E é que este carro é uma arma para circuitos, tanto para sessões ou trackdays como para excursões pelos traçados mais emocionantes e exigentes do mundo, como é o próprio Inferno Verde.

Por isso, não é por acaso que este carro foi exposto durante a última edição da prova das 24 horas de Nürburgring, celebrada precisamente neste fim de semana.

Uma montra sem igual

Enquanto os responsáveis de modelos equiparáveis de outras marcas afirmam que a sua prioridade não é assaltar o tempo recorde de Nürburgring-Nordschleife, a Mini não se esconde e já mostra o seu interesse em que o seu novo e extremo Mini JCW GP dispute a coroa entre os carros de tração dianteira mais rápidos a completar as 20.800

Atualmente, o novo rei dos carros de tração dianteira é o Renault Mégane RS Trophy-R, que marcou um brilhante 7:40.100. Para já, a Mini admite que esta nova versão já desceu dos 8 minutos, algo digno de nota, pois o seu antecessor marcou um tempo de 8:23.

E, para ir abrindo o apetite, nada melhor do que um vídeo de amostra

https://youtu.be/TGcd8oIuVXg

Potência, leveza e eficiência aerodinâmica

As três chaves do novo Mini basear-se-ão numa política de redução de pesos, numa maximização da eficiência aerodinâmica e num potencial mecânico sem precedentes.

Para a ocasião, o novo carro contará com o bloco de quatro cilindros, TwinPower Turbo, que terá mais de 300 CV para impulsionar o pequeno matagigantes pelo asfalto do circuito alemão. Ou pelo traçado de qualquer lugar onde alguma das 3.000 unidades que serão montadas ponha as suas quatro rodas no pavimento.

Já que a Mini confirmou que o novo Mini JCW GP será fabricado a partir do próximo ano numa série limitada a apenas 3.000 carros.