O novo Renault Captur será apresentado em setembro

A marca francesa lança o novo Renault Captur como modelo de entrada da sua família de SUV

A segunda geração do Renault Captur tem pela frente um objetivo tão exigente quanto motivador: ser o campeão de vendas que foi a primeira. E é que, com 1,2 milhões de SUV matriculados, este veículo é um dos mais populares nas nossas estradas.

Por isso, a Renault fixou a apresentação do Renault Captur de 2019 no Salão de Frankfurt, a 10 de setembro, um carro que aspira a ocupar os lugares dos automóveis mais vendidos, como aconteceu com o que foi fabricado desde 2013.

Adaptação à imagem atual da marca

Como voltámos a comprovar na recente apresentação do novo Renault Clio, a frente, com o losango, selo inconfundível da marca, como protagonista, replica a vista no compacto líder da marca, o Renault Mégane, no sensacional Renault Talisman, cujo teste pode ler clicando na ligação, e no novo Renault Koleos, que acaba de ser apresentado.

A silhueta inspira-se na que já apresenta o atual, uma linha com uma abóbada que se prolonga e suaviza graças a uma inclinação progressiva dos pilares A e C e a uma altura moderada do B.

Mas é devido a ter uma linha inferior das janelas muito elevada, generosamente afastada das maçanetas de abertura das portas, e uma carroçaria elevada em relação ao solo, que apresenta uma distância considerável entre os pneus e o guarda-lamas, que melhora a presença face ao seu antecessor.

Uma linha lateral que segue do centro da roda dianteira até à maçaneta traseira, que se insere num musculado passa-rodas traseiro que convida a observar a traseira.

Como acontecia com a geração atual, a tampa traseira apresenta uma inclinação ampla, próxima do ângulo reto, pelo que o corte perpendicular à linha da base da carroçaria fecha a silhueta que, ao chegar ao discreto spoiler sobre o estreito vidro traseiro, se apoia num ligeiro montículo acentuado pela instalação das estreitas luzes em forma de C ou D junto ao losango traseiro.

O salto entre a zona alta e a zona baixa deixa espaço para a matrícula, cujo desenho em forma de bigode cobre uma espécie de peça que simula ser o difusor inferior metalizado, que se conjuga com o resto das incrustações exteriores em acabamento metálico brilhante.

Agora exibe mais a sua condição de aventureiro SUV, a quem agrada sair do asfalto, ao contrário de um SUV urbano que precisa de superfícies pavimentadas ricas em petróleo para sobreviver.

Em geral, o novo Renault Captur apresenta uma imagem mais madura, séria, musculada e atrativa do que o que entra na fase de extinção e que, sem ser inovadora por adotar a já mostrada como imagem de marca noutros modelos, é de facto um acerto no mais pequeno dos SUV da Renault.

Atualização tecnológica do Renault Captur de 2019

É por isso que o novo Renault Captur deve destacar-se sobretudo pela sua diferenciação tecnológica face ao anterior. Uma evolução visível e “invisível”.

Os pilares em que a Renault se baseou para conceber o seu novo SUV são três: conectividade, eletricidade e condução autónoma.

Conectividade permanente em 4G, que concentra o esforço na aplicação de ferramentas e serviços do novo equipamento de infoentretenimento baseado no sistema Renault Easy Connect.

Um ecrã de 9,3 polegadas, elemento-chave do Smart Cockpit da Renault: um tablet vertical integrado, orientado para o posto do condutor, já visto nos citados Renault Talisman, Renault Mégane e, na última incorporação, Renault Clio.

Se falamos de ecrãs, o painel de instrumentos digital também tem um de 7 a 10,2 polegadas, que visa melhorar a informação oferecida pelo carro e facilitar a sua assimilação pelo condutor.

e de «infotainment», além dos ajustes MULTI-SENSE, aos quais se acede de forma muito simples.

Eletricidade como fonte energética secundária e não apenas para elementos auxiliares. Graças à arquitetura conferida pela plataforma de construção, conhecida como CMF-B, a Renault aposta na eletrificação parcial dos seus sistemas de propulsão, adotando o esquema de carro híbrido plug-in para este SUV; isto traduz-se na comercialização de um Renault Captur híbrido plug-in, o primeiro PHEV da Renault.

Sob o nome comercial Renault Captur e-Tech Plug-in, o carro que chegará em 2020 terá um motor a gasolina de 1.6 litros, acompanhado de dois motores elétricos, de uma inovadora caixa de velocidades multimodo, de uma bateria de 9,8 kWh e de uma tomada de carregamento compatível com o Modo 2 para as tomadas domésticas e o Modo 3 para os postos de carregamento. Em modo elétrico, a autonomia do Renault Captur PHEV será de 45 km.

E a condução autónoma como próximo desafio que a Renault se propõe expandir nos seus veículos de nova geração. Sem especificar em que nível de condução autónoma, os próximos carros do fabricante francês apostarão em assumir o controlo, ou melhor dizendo, a direção e a aceleração do automóvel.

Enquanto evoluem para os níveis mais altos de condução autónoma, o Renault Captur oferecerá ajudas e assistentes à condução já conhecidos, como o alerta de ângulo morto, a câmara de 360 graus durante a manobra de estacionamento ou a travagem ativa de emergência, nova neste carro, e outros de nova conceção, como a deteção ativa de veículos na traseira ou o assistente de análise do tráfego e da condução em autoestrada Highway & Traffic Jam Companion.

Habitabilidade do novo Renault Captur

Se o objetivo é potenciar o prazer a bordo, além de facilitar e melhorar a experiência de condução, o Renault Captur de 2019 inclui pela primeira vez neste carro novo o sistema Multi-Sense, que permite ajustar e criar um ambiente interior o mais propício aos gostos e necessidades dos seus ocupantes.

Desde a adaptação à cartografia da zona por onde se circula até à iluminação ambiente, passando pela gestão dos modos de condução (MySense ou Eco), tudo se ajusta através do gestor Multi-Sense.

https://youtu.be/2rjjWJ5EmIg

O aumento do seu comprimento, 11 centímetros mais longo do que a geração anterior, traduz-se em mais espaço interior e capacidade de transporte.

E, para quem tenha em conta a capacidade de arrumação da mala do Renault Captur de 2019, o fabricante homologa 536 litros, o que representa mais 81 litros do que a geração anterior.

Os motores do novo Renault Captur

Já antecipámos a chegada de um Renault Captur eletrificado parcialmente, mas os motores alimentados a gasóleo e gasolina continuam presentes na gama.

Por um lado, as opções do Renault Captur diesel 2019 reduzem-se ao bloco dCi de 1.5 litros, que será vendido com duas gamas de potência máxima: uma de 95 CV e 240 Nm, com caixa manual de 6 velocidades, e outra de 115 CV e 260 Nm, associada também a uma caixa manual de 6 velocidades ou automática, de dupla embraiagem e 7 velocidades.

No caso dos motores a gasolina do novo Renault Captur, serão vendidos como TCe 100 CV e 160 Nm para o motor 1.0 tricilíndrico, TCe 130 FAP para o motor 1.3 que produz 240 Nm, e a versão mais potente, correspondente ao TCe 155 FAP e 255 Nm.

Aproveitamos para lembrar que o FAP, filtro de partículas ou filtro antipartículas é um dos componentes do conjunto de dispositivos anticontaminação que os veículos apresentam.

Dentro dos motores a gasolina, o Renault Captur com o bloco 1.0 TCe terá uma versão bi-fuel com as mesmas cotas de potência e binário, pelo que estamos a falar de um novo SUV a GPL no mercado.

Ficha técnica deste carro

CrossoverRenault Capturversões 26 · a partir de 22.900 €