O Shelby Series 2, com até 800 CV, será uma realidade numa edição limitada e exclusiva

Falar de Shelby é falar de desportividade, de exclusividade e de modelos exóticos, levando-nos num primeiro momento à memória impressionantes preparações como as realizadas sobre modelos icónicos como o Mustang ou o AC Cobra (o Cobra não pode ser considerado um design original da Shelby). Mas, no final da década de noventa, Carroll Shelby aventurou-se na produção de um espetacular roadster que durou até 2005, denominado Series 1.

O Shelby Series 1 é considerado o primeiro modelo próprio do designer americano, fabricado em unidades limitadas que não ultrapassaram as 249 unidades, e contava com características próprias de um superdesportivo. Sob o capô alojava um motor V8 de origem Oldsmobile, que debitava uma potência de 320 CV (a opção com turbo elevava a potência até aos 460 CV) e um binário de 393 Nm, ligado a uma caixa ZF de cinco velocidades, que, aliado a um peso de 1.202 quilos, permitia que a aceleração dos 0 aos 100 km/h se fizesse em apenas 4,4 segundos. Refira-se que chegaram a ser criados protótipos iniciais do Series 1 com turbo, nos quais se chegou a obter uma espetacular potência na ordem dos 600 CV.

O Shelby Series 1 terminou a sua produção em 2005 e, apesar de na altura existirem planos para a criação do seu sucessor, este acabou por não se concretizar devido aos problemas financeiros da marca. Agora, passados pouco mais de dez anos desde que foi o primeiro e único, o Series 1 terá um sucessor no futuro Series 2, que chegará ao mercado fruto da colaboração entre a Shelby e a Wingard Motorsports, embora os interessados devam ter uma carteira recheada e ser rápidos para garantir uma das quatro unidades que serão fabricadas.

O novo Shelby Series 2 será fabricado com o mesmo chassis monocasco de alumínio utilizado no Series 1, tendo-se, contudo, aproveitado para introduzir elementos de nova geração, como a fibra de carbono, o que permite uma redução de peso na ordem dos 12% em relação ao Series 1. Para esta redução de peso contribui também a possibilidade de a carroçaria ser em alumínio (escovado, polido ou pintado), em fibra de carbono ou mesmo em titânio, podendo ainda acrescentar-se, se assim o desejarmos, as características linhas longitudinais da Shelby.

Todos os trabalhos realizados no Shelby Series 2 serão feitos cuidadosamente à mão, além de contar com um interior personalizável ao gosto de cada cliente, pelo que estaremos perante um one-off de enorme valor. Será possível escolher diferentes tipos de couro e cor, mas todos terão em comum os bancos com a parte traseira em fibra de carbono, desenhados por Carroll Shelby. Outros elementos comuns serão as jantes de 19 polegadas, a suspensão, os pneus Michelin Pilot Cup 2 e o sistema de travões composto por discos com pinças de seis pistões.

E não é para menos, pois para parar este roadster com pele de cordeiro são necessários travões de qualidade. Sob o capô estarão disponíveis duas opções de origem Ford: o 427 FE ou o 427 Windsor, ligados à caixa manual ZF de 5 velocidades, embora a Shelby afirme que outras opções de motor podem ser perfeitamente montadas no Series 2, que suportará sem qualquer problema até 800 CV de potência.