O Subaru BRZ e o Toyota GR 86 poderão contar não só com um motor novo, mas com três

O futuro incerto da dupla Subaru BRZ e Toyota GT86 teve, inclusive, na sua atualização de 2016 a prova de que a aliança entre os dois fabricantes para oferecer um veículo muito popular no Japão, mas que, em mercados como o espanhol, registra vendas minoritárias, se mantém.

Por isso, e embora as dúvidas sobre uma nova geração persistam e continuem até que estes gémeos sejam apresentados a partir da sua produção completamente nova, os rumores sobre os seus sucessores aparecem de forma discreta, mas incessante.

E é que esperamos uma nova geração que não só o Toyota mudará de nome, assumindo, por um lado, as siglas GR, do departamento de preparações desportivas e competição Gazoo Racing, e, por outro, mantendo o ‘hachi roku’ na sua nomenclatura, como também contará com um novo propulsor.

Sabemos que o motor atmosférico boxer 2.0 de Subaru tem os dias contados, tanto nos modelos já existentes como nos futuros. A aplicação do regime CAFE que, longe de significar um estímulo para as mecânicas mais emocionantes, implica uma penalização para aquelas cujas emissões superem os 95 gramas de dióxido de carbono por quilómetro percorrido, leva fabricantes como a marca que tem a constelação das Plêiades como emblema a recorrer a novas soluções que permitam aos automóveis de nova geração viver ou sobreviver numa conjuntura que exige mais desempenho e maior eficiência no uso dos combustíveis fósseis.

Por isso, e retomando os primeiros rumores que apontavam para que o Subaru BRZ e o seu gémeo Toyota GR86 disporiam daquele que, ao que parece, será também o motor do próximo Subaru WRX STI, o já existente 2.4 turbo, mas com uma potência próxima dos 300 CV, os relatos a partir do país de origem de ambas as marcas e modelos mostram uma nova direção quanto a uma nova perspetiva comercial destes desportivos acessíveis.

Fiéis ao motor boxer

Segundo o que se publica nos meios japoneses, a segunda geração do ‘Toyobaru’ contaria com até três níveis de potência, sempre baseados em motores de quatro cilindros em disposição horizontal e opostos (boxer), mas com cilindradas diferentes. Assim, o mais básico contaria com o motor turboalimentado de 1.5 litros como acesso; no escalão intermédio, o motor de 1.8 litros e sobrealimentação e, como topo de gama, o já citado 2.4 turbo.

Desta forma, a nova geração do Subaru BRZ e do Toyota GR86, de um deles ou de ambos, poderia oferecer um catálogo semelhante ao que já apresenta o Toyota GR Supra, com os seus diferentes níveis de potência em função do bloco escolhido.

Ficha técnica deste carro

CupêSubaru BRZversão 1 · a partir de 43.000 €