Teste do Audi A4 35 TFSI 150 CV, análise de 5 pontos-chave de uma berlina ECO

Por muito que as tendências sejam para os SUV, e as berlinas vão cedendo lugar nas gamas a outros modelos, felizmente continuam a vender-se propostas interessantes que chegam da experiência de saber fazer bem as coisas. Digo experiência, porque o Audi A4 que analisamos é um modelo que está no mercado há anos, mas nem por isso deixa de ser interessante.

No nosso teste, queremos fazer uma análise de 5 pontos-chave desta berlina, para que possas conhecer a fundo um carro apelativo que, além disso, se destaca pela configuração exterior da nossa unidade de teste com o acabamento Black Line Edition. Sem mais demoras, começamos a análise do Audi A4 35 TFSI de 150 CV S Tronic, ou seja, a versão de entrada na gama Audi A4.

1. Design desportivo com motor de entrada

A nossa unidade de teste destaca-se pelo desportivismo, já que optar pelo motor a gasolina de entrada não implica abdicar de uma estética desportiva, e o Audi faz-nos lembrar disso com esta configuração com acabamento Black Line Edition (que acrescenta detalhes em preto exterior ao acabamento S Line) e umas jantes opcionais Audi Sport.

Surpreendeu-me muito que a dupla saída de escape traseira seja de “verdade“, agora que muitas marcas nos habituaram a saídas que são meros adornos, pelo que ponto para o Audi.

Por fim, a cor exterior, a meio caminho entre o branco e o azul, faz com que o nosso Audi A4 não passe despercebido em lado nenhum, apesar de, como dizia, ser um veículo conhecido e com experiência.

2. Interior amplo com qualidade nos ajustes e acabamentos

Ao volante do Audi A4 35 TFSI encontramos uns bancos desportivos -próprios do acabamento S Line- em pele, que acompanham perfeitamente o corpo e proporcionam muito conforto interior. Isso sim, se for possível escolher, melhor não optar pela pele integral (são frios no inverno e muito quentes no verão, mas isso é opinião pessoal).

A posição de condução é confortável, tudo está ao alcance, com uma ergonomia correta, e apesar de dispor dos sistemas multimédia habituais da marca, os menus são fáceis e intuitivos. Os lugares traseiros têm espaço suficiente para os pés e a cabeça, são confortáveis e dispõem de saídas de ar.

A qualidade dos acabamentos está em linha com o modelo e o segmento, felizmente não foi “invadido” por plásticos brilhantes e o acabamento “piano black” limita-se à consola central, mantendo nas restantes zonas acabamentos notáveis.

3. Motor de 150 CV, com etiqueta ECO

O bloco a gasolina escolhido para a entrada na gama é um 2.0 de quatro cilindros e turbo, que oferece na sua variante de entrada 150 CV. Graças à micro-hibridação, incorpora um pequeno motor elétrico e uma bateria, que o ajudam a obter a etiqueta ECO.

É um bloco extremamente suave, em todos os aspetos, tanto nas acelerações como na condução a ritmos tranquilos. Não é desportivo, mas é suficiente para o dia a dia. A característica mais destacável: a suavidade.

Isso sim, a micro-hibridação não consegue reduzir muito os valores de consumo, algo elevados mas compreensíveis num bloco 2.0 a gasolina. No nosso percurso de testes em estrada, o mínimo que conseguimos foi 6,9 litros aos 100 km, enquanto em circulação mista estrada/cidade o valor sobe para 7,5 litros aos 100 km.

Em circulação urbana, é fácil chegar aos 10 litros aos 100 km; pode parecer um consumo alto, mas é compreensível, dada a cilindrada do bloco.

4. Estável: preparado para mais potência

Embora este Audi A4 35 TFSI seja a versão de entrada, o seu comportamento dinâmico surpreende. A nossa unidade dispunha do chassis desportivo, o que se nota na estrada. Apesar de o motor não procurar o desportivismo, é um carro de reações nobres e previsíveis em estradas com curvas ou em puertos de montanha e estável em autoestrada.

Dispõe de vários modos de funcionamento, que vão desde o Confort (que ajusta a suspensão para ter maior curso e absorver melhor os buracos) até ao Dynamic (com maior firmeza).

5. Preço e opinião pessoal sobre o Audi A4 35 TFSI 150 CV S Tronic

Para concluir esta análise do Audi A4 na sua versão de entrada, chamou-me a atenção a combinação de acabamento desportivo com motor de entrada. Como o bloco de 150 CV é mais que suficiente para a maioria dos condutores, e ao mesmo tempo não se abdica de uma estética desportiva e apelativa.

O bloco é suave, mas o consumo é elevado, mesmo com a etiqueta ECO. Destaca-se pelo equipamento, já que de série vem bastante completo e não há uma longa lista de extras. Está disponível a partir de 47.480 euros, e com o acabamento Black Line Edition arranca nos 51.180 euros (com praticamente tudo o que é importante de série).

Entre os opcionais, recomendo o Bang & Olufsen Premium Sound System com som 3D (1.475 euros), que vale muito a pena, ao contrário do Audi Sound System, que pouco melhora a configuração de som original. Também recomendo não equipar os bancos de pele, pelos inconvenientes térmicos típicos da pele.

Fotos | Equipa de testes