Quanto custa realmente abastecer e quanto consome um carro a hidrogénio?

A tecnologia de célula de combustível alimentada por hidrogénio ainda está muito longe de ser tão rentável, eficiente e acessível como precisamos que seja. Não há muitos modelos à escolha e qualquer um deles é excessivamente caro e praticamente inacessível para a maioria dos utilizadores. Um dos grandes problemas dos carros de célula de combustível é a escassa infraestrutura de postos de carregamento existente, o que limita muito a sua comercialização.

No caso dos carros elétricos e híbridos plug-in, há cada vez mais postos de carregamento e a infraestrutura cresce todos os dias para servir os utilizadores. Em contrapartida, as hidrogeneiras, que é como se chamam estas estações de serviço, podem contar-se pelos dedos das duas mãos.

Quantas hidrogeneiras existem?

Não é que em Espanha existam apenas 8 hidrogeneiras, mas sim que em todo o mundo há muito poucas. Em 2019 entraram em funcionamento 89 estações deste tipo em todo o mundo, atingindo 439 pontos de recarga. Destes, apenas 330 são de uso público. A Europa conta com 187 estações de carregamento de hidrogénio, segundo dados de finais de 2019. A Alemanha tem 87 e a França 26. O resto distribui-se pelos restantes países.

Sim, espera-se que a infraestrutura cresça e a partir de 2030 será muito mais simples aceder a uma hidrogeneira, mas por agora, em Espanha só há pontos em Huesca, Barbastro, Saragoça, Sanlúcar la Mayor, Sevilha, Puerto Llano, Albacete e Barcelona. Nem sequer Madrid tem uma para os utilizadores da capital.

Quanto custa abastecer um carro a hidrogénio?

Mas o importante é o preço do abastecimento, que é onde se pode amortizar mais ou menos rapidamente o preço do carro. Em tempo, abastecer um carro a hidrogénio demora entre três e cinco minutos, pelo que é pouco mais do que encher um carro com combustível tradicional. Mas qual é o preço?

O hidrogénio é um gás e, como tal, está sujeito ao preço do mercado. Por isso, é importante saber que o preço pode variar bastante. De qualquer forma, o preço reduziu-se nos últimos anos, à medida que a tecnologia para a obtenção deste gás melhorou. Por exemplo, percorrer 100 quilómetros com um carro de célula de combustível custava 13 euros, enquanto no início de 2020 essa mesma distância custava cerca de 6,6 euros.

Com estes números, verificamos que um carro como o Hyundai Nexo, com 666 quilómetros de autonomia segundo o ciclo WLTP, encheria o depósito com cerca de 100 euros. Um valor que continua a ser bastante elevado. É verdade que não tem qualquer tipo de emissões poluentes e só expele vapor de água.

O futuro do carro a hidrogénio

Embora atualmente pareça que tudo joga contra o desenvolvimento deste tipo de carros, os governos europeus querem impulsionar a utilização dos carros com célula de combustível até 2030 numa primeira fase e até 2050 numa segunda. Espanha também entra neste projeto e quer ter entre 100 e 150 pontos de recarga de hidrogénio no nosso país, com uma distância máxima entre eles de 250 quilómetros. Na Europa haverá uma rede completa que permita circular com carros a hidrogénio sem problemas por todo o continente.

Os planos do executivo espanhol contemplam a existência de entre 5.000 e 7.500 veículos de transporte ligeiros com célula de combustível, 200 autocarros destinados ao transporte público, comboios movidos por este combustível e maquinaria de handling em portos e aeroportos. Tudo isto, em 2050.

A evolução da tecnologia de célula de combustível será decisiva para saber se isto se tornará realidade ou se as expectativas serão superadas.