Ranking 2025: os 10 SUV elétricos mais vendidos da Europa

O mercado europeu de SUV elétricos entrou em 2025 na sua fase mais interessante. Já não se trata de saber se os compradores estão dispostos a dar o salto para a bateria, mas de escolher entre uma oferta cada vez mais densa, técnica e madura. As matrículas do primeiro semestre confirmam que o segmento C e D-SUV concentra mais de metade das vendas BEV do continente, com os fabricantes europeus a defender posições, os coreanos a consolidar a sua proposta e os chineses —com Zeekr à cabeça da nova vaga premium— a ganhar quota a velocidade de cruzeiro.

O panorama do SUV elétrico na Europa em 2025

A fotografia global é nítida: Tesla mantém a liderança absoluta, Volkswagen e Skoda sustentam o ritmo do Grupo VAG, Volvo sobe posições com a sua renovada gama EC40, e a irrupção de Zeekr em mercados-chave como os Países Baixos, a Suécia, a Alemanha e Espanha redesenha o mapa premium. Renault, BMW, Hyundai e Kia completam um top 10 em que a diferença entre posições se mede em poucos milhares de unidades mensais.

Metodologia e fontes do ranking

Os dados de matrículas provêm do agregado europeu (UE + EFTA + Reino Unido) acumulado até ao fim do terceiro trimestre de 2025. As fichas técnicas foram confrontadas com a informação oficial de cada fabricante. Todos os preços mencionados correspondem ao PVP recomendado pelo fabricante, sem ter em conta ofertas do concessionário, campanhas pontuais, descontos de financiamento nem apoios à compra como o Plano Moves ou equivalentes nacionais.

Os 10 SUV elétricos mais vendidos da Europa em 2025

1. Tesla Model Y: o rei indiscutível

O Model Y volta a colocar-se como o SUV elétrico mais vendido da Europa em 2025, impulsionado pela atualização "Juniper", que refinou interior, suspensão e aerodinâmica. A versão RWD homologa cerca de 600 km WLTP com a bateria de maior capacidade, enquanto a Long Range AWD ronda os 568 km. O seu preço orientativo começa em torno dos 45.000 € na versão de acesso, valor que continua a marcar a fasquia na relação prestações-autonomia.

2. Volkswagen ID.4 / ID.5: a aposta do gigante alemão

O binómio ID.4/ID.5 mantém-se em segundo lugar. Com potências entre 125 e 250 kW consoante a versão, autonomias na faixa de 350 a 550 km WLTP e baterias de 52 a 77 kWh líquidos, o seu PVP orientativo começa em torno dos 42.000 €. A atualização do software ME 4.0 resolveu grande parte das críticas iniciais.

3. Skoda Enyaq: o primo pragmático

O Enyaq, irmão de plataforma do ID.4 sobre a MEB, continua a ser um dos favoritos do comprador familiar. A sua relação espaço-preço —a partir de aproximadamente 40.000 €— e autonomias próximas dos 560 km na versão 85 transformaram-no em best-seller na Alemanha, nos Países Baixos e no Reino Unido.

4. Volvo EC40: o premium sueco que escala o ranking

O Volvo EC40 —antigo XC40 Recharge, agora rebatizado dentro da nova nomenclatura elétrica da marca— assina o seu melhor ano na Europa. A gama abre com a Single 238 de 175 kW (238 CV), bateria de 69 kWh e 487 km WLTP, com um PVP recomendado a partir de aproximadamente 50.200 € no acabamento Core. Subindo à Extended Range 252 de 185 kW (252 CV), a autonomia homologada atinge os 582 km WLTP com bateria de 82 kWh, por volta dos 52.700 €. No topo, a Twin 408 entrega 300 kW (408 CV), tração integral e 552 km WLTP, com preço orientativo perto dos 62.000 € no acabamento Ultra. Volvo soube rentabilizar o redesenho frontal e a melhoria de eficiência para colocar o EC40 entre os cinco SUV BEV mais matriculados do continente.

5. Renault Scenic E-Tech: o regresso do clássico, em versão elétrica

O Scenic E-Tech, Carro do Ano na Europa 2024, consolidou em 2025 a sua posição. A versão Long Range ronda os 625 km WLTP com bateria de 87 kWh e 160 kW de potência. O seu PVP orientativo parte dos 41.000 €, e o seu sucesso em França, Itália e Bélgica explica grande parte do salto de Renault para o top 5.

6. Kia EV6: desportivismo coreano sobre a plataforma E-GMP

O EV6 mantém o seu apelo graças à arquitetura de 800 V, carregamento ultrarrápido e prestações de referência. As versões GT-Line com bateria de 84 kWh homologam cerca de 582 km WLTP, e o preço orientativo começa em torno dos 48.000 €. O seu facelift de 2025 incorporou nova assinatura luminosa e melhorias de software.

7. Hyundai Kona Electric: o todo-o-terreno comercial

Mais compacto e acessível do que o resto do top 10, o Kona Electric de segunda geração vende-se muito bem graças ao seu preço orientativo a partir de 38.000 € e às autonomias de até 514 km WLTP na versão de 65,4 kWh. É a porta de entrada para o SUV elétrico para muitos compradores europeus.

8. Audi Q4 e-tron: o premium racional

O Q4 e-tron, também sobre a MEB, joga a carta do premium acessível dentro do Grupo Volkswagen. Com potências de 210 a 250 kW nas versões superiores e autonomias de até 562 km WLTP, o seu PVP recomendado começa em torno dos 51.000 €. Continua a ser a referência para quem procura acabamentos Audi sem saltar para o Q6 e-tron.

9. BMW iX1: compacto bávaro com vocação familiar

O iX1 xDrive30 entrega 230 kW combinados, bateria de 64,7 kWh úteis e autonomia próxima dos 475 km WLTP. Com um PVP orientativo a partir de aproximadamente 52.000 €, o seu sucesso assenta na rede BMW e numa condução notavelmente mais afiada do que a média do segmento.

10. Zeekr X / Zeekr 7X: a irrupção chinesa premium

A chegada de Zeekr à Europa foi um dos movimentos comerciais mais comentados do ano. O Zeekr X, SUV compacto sobre a plataforma SEA, oferece versões até 315 kW (428 CV) na sua variante Privilege AWD, com autonomias em torno de 440 km WLTP e um PVP orientativo a partir de cerca de 45.000 €. O recém-chegado Zeekr 7X, de maior dimensão e bateria de 100 kWh na versão Long Range, eleva a proposta até perto de 600 km WLTP. A marca, pertencente ao grupo Geely —o mesmo acionista de Volvo—, está a aproveitar a rede de concessionários europeus e uma abordagem marcadamente premium para ganhar quota em mercados onde Tesla e os alemães pareciam intocáveis.

Tabela comparativa: top 10 SUV elétricos Europa 2025

§h99BMWh100§

§h115Volkswagenh116§

§h131Skodah132§

§h147Hyundaih148§

§h163Kiah164§

§h179Renaulth180§

§h195Teslah196§

§h211Volvoh212§

§h227Zeekrh228§

#	Modelo	Potência máx.	Autonomia WLTP	Bateria	PVP orientativo a partir de	Pontuação /10
Tesla Model Y	≈220-340 kW	≈568-600 km	≈60-78 kWh	~45.000 €	9,2
Volkswagen ID.4/ID.5	125-250 kW	≈350-550 km	52-77 kWh	~42.000 €	8,3
Skoda Enyaq	132-250 kW	≈400-560 km	55-77 kWh	~40.000 €	8,5
Volvo EC40	175-300 kW	486-582 km	69-82 kWh	~50.200 €	8,7
Renault Scenic E-Tech	125-160 kW	≈430-625 km	60-87 kWh	~41.000 €	8,6
Kia EV6	168-239 kW	≈490-582 km	63-84 kWh	~48.000 €	8,8
Hyundai Kona Electric	114-160 kW	≈377-514 km	48-65 kWh	~38.000 €	8,1
Audi Q4 e-tron	125-250 kW	≈360-562 km	52-77 kWh	~51.000 €	8,4
BMW iX1	150-230 kW	≈430-475 km	64,7 kWh	~52.000 €	8,2
10	Zeekr X / 7X	200-475 kW	≈440-600 km	66-100 kWh	~45.000 €	8,5

Leituras estratégicas: o que nos diz este ranking

A consolidação de Volvo no quarto lugar confirma que a aposta do fabricante sueco em eletrificar toda a sua gama média —EC40 agora, ES90 em breve— está a dar frutos. O EC40 Twin 408, com os seus 300 kW e tração integral, demonstra que o premium elétrico europeu não precisa de renunciar a prestações para manter autonomias acima dos 550 km WLTP.

A outra grande história é Zeekr. Que um fabricante chinês chegado em 2024 entre diretamente no top 10 europeu no seu segundo ano comercial fala da mudança estrutural em curso. Partilhar grupo com Volvo —ambos sob o guarda-chuva da Geely— deu a Zeekr acesso a sinergias logísticas e de plataforma que os seus rivais chineses não têm. A chegada do Zeekr 7X a mais mercados no último trimestre de 2025 poderá empurrá-lo vários lugares acima no ranking de 2026.

Uma nota necessária sobre preços: todas as cifras citadas correspondem ao PVP recomendado pelo fabricante, sem descontos do concessionário, campanhas pontuais nem apoios públicos à compra. O preço final de transação pode variar significativamente consoante o mercado e o momento.

Perguntas frequentes

Qual é o SUV elétrico mais vendido da Europa em 2025?
O Tesla Model Y mantém a liderança absoluta do ranking de SUV elétricos mais vendidos na Europa em 2025, graças à atualização "Juniper" e a um preço orientativo a partir de cerca de 45.000 €, que continua muito competitivo face a rivais premium como o Volvo EC40, o Audi Q4 e-tron ou o BMW iX1.

Que autonomia tem o Volvo EC40 e quanto custa?
O Volvo EC40 oferece entre 486 e 582 km WLTP consoante a versão, com potências que vão de 175 kW (238 CV) na Single 238 a 300 kW (408 CV) na Twin 408. O PVP recomendado pela Volvo começa aproximadamente em 50.200 € para o acabamento Core com bateria de 69 kWh, sem contemplar ofertas nem apoios à compra.

A Zeekr é uma marca fiável para o mercado europeu?
A Zeekr pertence ao grupo Geely, o mesmo acionista da Volvo, o que lhe traz sinergias industriais e de rede comercial na Europa. Os seus modelos Zeekr X e Zeekr 7X competem diretamente com SUV premium europeus em autonomia (até perto de 600 km WLTP) e prestações, com garantias e serviço pós-venda adaptados aos padrões europeus.