Seat Ibiza Cupra Bocanegra 1.4 TSI 180 CV, teste (parte III)

Chegamos à parte final do teste do Seat Ibiza Cupra Bocanegra, na primeira parte pudemos ver como funciona o seu motor 1.4 TSI de 180 CV, um motor associado à caixa automática de sete velocidades DSG, um complemento muito recomendável para o Bocanegra.

Na segunda parte do teste vimos o seu design exterior, interior e a habitabilidade do carro, idêntico ao de um Ibiza, pois apesar das suas dimensões compactas tem uma boa habitabilidade interior. E nesta terceira parte do teste vamos centrar-nos no equipamento de série do Ibiza Bocanegra, nos preços e na nossa avaliação geral do modelo.

Equipamento

No equipamento, começamos como sempre pelo equipamento de segurança, que no caso do Bocanegra vem bastante completo, com múltiplos airbags, controlo de estabilidade (que também é de série em toda a gama do Ibiza), além de ABS e assistente de travagem de emergência.

Nos resultados do teste Euro NCAP o Ibiza obteve as famosas cinco estrelas, e dentro dos citadinos/compactos é um carro bastante seguro; é sempre um detalhe importante que equipe de série o controlo de estabilidade em toda a gama.

Dentro do equipamento da nossa versão destacamos o rádio CD-MP3 com entrada USB, um rádio ao qual é preciso habituar-se, mas que oferece um bom funcionamento e os seus seis altifalantes soam muito bem para os que traz de série, sobretudo se os compararmos com os de outros modelos semelhantes do mercado.

O Ibiza normal e o Bocanegra não têm grandes lacunas, sobretudo porque de série vêm completos em equipamento de segurança, e quanto a equipamento de conforto também não estão mal. Mas no caso do Bocanegra há lacunas inexplicáveis, como a ausência de sensor de luzes, quando tem sensor de chuva. Além disso, os comandos do controlo de velocidade estão agrupados com os dos piscas, e isso podia ter sido resolvido de forma mais simples.

Preços

Temos disponível um Seat Ibiza Cupra Bocanegra a partir de 24.332 euros, enquanto temos disponível um Seat Ibiza com o acabamento Bocanegra, com o motor diesel TDI de 143 CV e o acabamento FR, a partir de 20.741 euros. Se gostamos do Ibiza, temos disponível a partir de 12.120 euros, com um equipamento de segurança bastante completo e o ESP de série.

A nossa unidade tinha ainda alguns extras, como os faróis bi-xénon, sensor de chuva e sensor de estacionamento traseiro, e tecto panorâmico de vidro; nesse caso, o preço subia até aos 26.068 euros.

Avaliação geral

O Seat Ibiza Cupra Bocanegra é uma forma de ver um compacto desportivo com ares diferentes do resto da gama. Como o acabamento Bocanegra no Ibiza Cupra não chega aos 1000 euros de diferença, já que o Cupra custa 23.600 euros e o Cupra Bocanegra 24.332 euros.

Ou seja, por um pequeno sobrecusto sobre as versões já de si desportivas, temos uma estética diferente e que se destaca. Por outro lado, quem procure economia pode sempre optar pelo FR TDI de 140 CV, um modelo bastante ajustado em consumos.

Enquanto que, se nos centrarmos na nossa unidade Cupra Bocanegra, apesar do seu motor de 180 CV é um modelo acessível para o dia a dia, os consumos não são excessivos para a potência do motor e a resposta, tanto na cidade como na estrada, é boa; por isso não é um carro que se limite ao âmbito desportivo, podendo acompanhar-nos ao escritório sem problemas e, de passagem, quebrar um pouco a nossa monotonia.

Pelo preço que tem, também temos por perto o Mini Cooper S de 184 CV, mas perderemos equipamento em relação ao Seat, pois este vem bastante completo nessa matéria. Em suma, é um modelo curioso e diferente, uma boa opção para quem procura desportividade sem recorrer a veículos maiores e mais caros, e com o Cupra Bocanegra vamos desfrutar da condução sem demasiadas complicações.

Quanto ao motor 1.4 TSI de 180 CV, oferece um bom rendimento, mas mais de um me comentou durante o teste que uma cilindrada tão baixa para um motor de tanta potência poderia dar problemas. É verdade que o motor se destaca pela baixa cilindrada, mas para já é muito cedo para o julgar, pois é um motor relativamente novo.

Vídeo do teste

Diego G. Moreira (Obrigado ao Borja pela colaboração no teste)