Volkswagen conclui com êxito o design definitivo da versão de produção do elétrico urbano ID.2

O design definitivo do Volkswagen ID.2, a versão de produção do protótipo ID. 2all, já está concluído. Assim, não seria estranho que, nos próximos meses, comecem a vazar algumas imagens das primeiras unidades de teste que saiam para a estrada para realizar os testes de desempenho.

O Chefe de Design da Volkswagen, Andreas Mindt, foi o encarregado de dar a conhecer a notícia. Segundo declarou, o veículo final é ainda melhor do que o protótipo que já conhecemos. Mindt quis também aproveitar a ocasião para agradecer todo o feedback que receberam após a apresentação desse protótipo, pois permitiu convencer os responsáveis da empresa de que deviam tomar algumas decisões arriscadas para o transformar num sucesso comercial quando finalmente se iniciar a sua venda ao público.

Tal como já se anunciou com o protótipo ID. 2all, a versão de produção do ID.2 terá um aspeto mais convencional do que os outros veículos elétricos da família ID. da Volkswagen. O fabricante alemão está a limitar a aparência futurista dos seus modelos elétricos à medida que estes se vão tornando a nova norma, em vez da exceção. Em declarações aos meios de comunicação, Mindt explicou que a empresa queria assinalar o início de uma nova era quando lançou no mercado os primeiros modelos da família ID., mas agora quer voltar aos valores mais tradicionais que definem a marca.

A Volkswagen volta a ser mais tradicional

O Volkswagen ID.2 também será mais convencional no seu interior. Depois de receber algumas críticas por parte dos clientes sobre os interiores excessivamente digitalizados dos modelos que têm saído para o mercado nestes últimos anos, o fabricante alemão está a dar uma reviravolta de 180 graus na sua estratégia comercial. De facto, a partir da própria direção da Volkswagen admitiram recentemente que a grande dependência dos ecrãs tácteis durante estes últimos anos causou muitos danos à empresa.

A Volkswagen incluiu um painel de controlo com botões físicos para o climatizador no protótipo ID. 2all, e é muito provável que adote a mesma abordagem na versão de produção do ID.2. O volante também contará possivelmente com botões físicos de controlo integrados, mantendo assim o interior simples e prático. Os clientes interessados neste elétrico urbano acessível podem esperar, além disso, algumas soluções de arrumação inovadoras, como talvez uma mala de dois níveis.

Baseado numa versão modificada da plataforma MEB, o ID.2 integrará um único propulsor de até 166 kW de potência no eixo dianteiro e estará disponível em versões com autonomia standard e alargada, com dois packs de baterias de 38 kWh e 56 kWh, respetivamente. O primeiro deles integrará certamente células prismáticas com química LFP, enquanto a forma e a química das células da bateria de 56 kWh ainda não são conhecidas. Em qualquer caso, espera-se que esta unidade ofereça uma autonomia WLTP de até 450 km.

Preço e disponibilidade

A versão de produção do ID.2 será apresentada no final de 2025 e a sua produção será levada a cabo na fábrica espanhola da SEAT em Martorell. Com um preço inicial abaixo dos 25 mil euros, chegará à venda na Europa no início de 2026. Não é de descartar, além disso, que uma versão GTI chegue posteriormente ao mercado durante a segunda metade desse mesmo ano.