Jeep Renegade 2.0 MTJ 120 CV 4x4 Game Changer, opinie și test

Diego G. Moreira 27 December 2015 12 min.

Jeep Renegade 2.0 MTJ 120 CV 4x4 Game Changer, opinie și test

Toate mărcile au unul în gama lor, nu vei vedea niciunul pe munte și sigur mai mulți în oraș: așa este segmentul SUV. Denumitele crossover s-au bucurat de o mare acceptare datorită designului lor și calităților de conducere, precum poziția de conducere mai înaltă decât a unei autoturisme, dar majoritatea dintre ele rareori vor circula în afara asfaltului, iar unele nu dispun nici măcar de tracțiune integrală.

Jeep s-a lansat plenar în acest segment, dar cu o notă discordantă față de SUV-ul tipic. Jeep Renegade nu se teme să iasă de pe asfalt, după cum am văzut în testul special pe zăpadă din Alpi. După aceasta, ne-am interesat de versiunea de acces a gamei 4×4 pentru a vedea dacă, pe lângă un preț de pornire interesant, oferă și anumite calități off-road. Pentru că în gama Jeep Renegade cererea pentru versiunile 4×4 este importantă, lucru care nu se întâmplă în gamele altor SUV-uri. Sub numele „Game Changer” se află o versiune 4×4 de acces cu o dotare mai completă decât modelul de bază și de la 23.385 euro (cu reduceri).

Design exterior, esența Jeep la scară

Fiat 500x și Jeep Renegade sunt două modele cu mai multe în comun decât ar părea, atât de mult încât împart practic totul, mai puțin designul. Jeep a reușit să creeze un model compact, dar cu esența unui adevărat teren, lucru vizibil în imaginea robustă și impunătoare a Renegade. La partea frontală se remarcă cele șapte orificii – care definesc orice grilă Jeep – și cele două faruri rotunde de pe ambele laturi. Luminile de zi se află într-o poziție inferioară, chiar lângă semnalizatoare, iar în final, în partea de jos, sunt farurile de ceață, totul într-un bară voluminoasă.

Pe linia laterală se remarcă pasajele largi ale roților și geamurile cu linie ascendentă, pe lângă jantele de 17 inch care sunt de serie la această finisare (versiunea de acces le echipează cu 16 inch, în timp ce există jante de 18 inch destinate versiunii de vârf de gamă). Un alt detaliu care oferă senzația de robustețe sunt manerele uriașe ale ușilor.

Formele pătrate ale Renegade se observă și în spate, unde atrag atenția farurile, cu detalii Jeep, și, în final, cele două faruri situate în partea de jos a barei (lumina de marșarier și ceața spate), care sunt similare cu altele folosite de modele Fiat. Totul creează o imagine exterioară cu multă personalitate, originală și cu ADN-ul Jeep prezent în fiecare linie.

Design interior, cu calitate

Una dintre problemele pe care le-a avut Jeep în trecut la modelele sale de acces a fost calitatea finisajelor interioare, mai potrivite pentru piața americană decât pentru așteptările utilizatorilor europeni. Acum se simte mâna Grupului Fiat, iar Renegade Jeep are un interior de calitate, cu materiale plastice moi și plăcute la atingere, cu ajustări mai mult decât corecte și cu un design tipic Jeep. Se remarcă verticalitatea consolei centrale sau diferitele detalii care oferă robustețe designului interior, fără a neglija finisajul. În consola centrală, radioul tactil este protagonistul, în timp ce dedesubt se află comenzile climatizorului (similare cu cele ale altor modele ale Grupului Fiat) și, în partea de jos, butonul care reglează sistemul de tracțiune cu diferitele moduri.

Se remarcă volanul de dimensiuni mari sau mânerul din partea pasagerului (un omagiu adus lumii 4×4). Poziția de conducere este ridicată, cu o vizibilitate bună, datorită în special oglinzilor enorme, vizibilitatea spate fiind perfectibilă. Scaunele au o bună susținere laterală, iar în locurile din față există spațiu suficient pentru picioare și cap.

În locurile din spate spațiul pentru picioare este corect, iar înălțimea este suficientă pentru o persoană de statură medie, deși aspectul de îmbunătățit îl reprezintă spătarele scaunelor, care sunt prea plate și nu oferă o bună susținere laterală, în timp ce ca detaliu practic se remarcă priza de 230V / 150W situată pe locurile din spate. Spătarele scaunelor din spate pot fi reglate în înclinare.

În ceea ce privește compartimentele și locurile în care se pot depozita lucruri, torpedourile ușilor sunt de dimensiuni mici (în cele din spate abia încape o sticlă mică de apă), dar în schimb are compartimente în tunelul central (cu mai multe suporturi pentru pahare, cutia centrală și un compartiment în fața pârghiei de viteze), precum și o torpedou principală de dimensiune medie. Portbagajul are o capacitate de 351 litri, cu dublu fund.

Motor și performanțe

Gama diesel a Jeep Renegade începe cu celebrul motor 1.6 Multijet de 120 CV, un propulsor mai mult decât suficient pentru a mișca Renegade cu ușurință, dar toate versiunile 4×4 sunt asociate cu motorul de doi litri în trei variante de putere: 120 CV (Game Changer și Limited), 140 CV (Limited) și 170 CV (Trailhawk). Așadar, unitatea noastră de sub capotă era echipată cu propulsorul 2.0 Multijet de 120 CV asociat cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte și tracțiunea integrală Active Drive cu Selec-Terrain.

Motorul este performant chiar și în această variantă de 120 CV, accelerează cu fermitate datorită cuplului său de 320 Nm la doar 1.250 rpm, ceea ce se traduce printr-un răspuns bun la turații joase și o împingere hotărâtă până la 4.000 rpm. Am avut ocazia să testăm versiunea de 140 CV și abia se observă diferența dintre 2.0 MTJ de 120 CV și 2.0 MTJ de 140 CV; în ambele cazuri, răspunsul este bun și nu vom avea probleme la depășiri, la urcările prelungite pe autostradă sau la intrările pe drum.

Asociată motorului este o cutie de viteze manuală cu șase trepte, cu o primă scurtă, adaptată unui uz mai off-road, și o a șasea mai lungă care ajută la reducerea consumului pe drum sau pe autostradă.

Game Changer: tracțiune integrală cu anvelope M+S

Unitatea noastră cu finisajul Game Changer reprezintă versiunea de acces în gama 4×4 a Renegade, echipată cu sistemul de tracțiune integrală Active Drive. Acest sistem nu include reductor, dar permite cuplarea tracțiunii integrale automat sau apăsând un buton; astfel, atunci când tracțiunea nu este necesară, mașina circulă în mod 4×2, cu puntea spate deconectată, iar dacă condițiile de conducere sau terenul o cer, puntea spate se conectează. De asemenea, dispune de Selec-Terrain: Auto, Zăpadă, Nisip și Noroi (adaptând tracțiunea la fiecare tip de teren).

Acest sistem de tracțiune, împreună cu utilizarea anvelopelor M+S, face ca Renegade-ul nostru să nu aibă probleme la traseele off-road sau zonele cu aderență dificilă, cu singura limită a înălțimii sale, care nu este gândită pentru un uz off-road extrem. În practică, atât pe zăpadă, cât și pe noroi (două dintre situațiile în care l-am testat), răspunsul este foarte bun și devine un „4×4 compact” bun, trecând cu brio prin majoritatea situațiilor.

Pentru cei care caută o utilizare 4×4 mai extremă există versiunea Trailhawk, care include reductor și îmbunătățește unghiurile Renegade pentru a face față unor situații mai complicate. Pentru utilizarea pe zăpadă (în perioada iernii) sau în zonele montane unde de obicei există noroi sau aderență scăzută, ori chiar pe drumuri forestiere unde la un moment dat este nevoie de tracțiune, unitatea pe care am testat-o este perfectă.

Comportament: SUV agil

Una dintre calitățile care ne-au plăcut cel mai mult la Renegade este agilitatea sa; deși este un bun 4×4, nu a sacrificat niciodată agilitatea pe drum. Renegade împreună cu Fiat 500x au debutat cu o platformă nouă, iar senzația la volan este foarte bună. Pe drumurile cu curbe nu se simt inerții, iar mașina se mișcă cu o agilitate mai apropiată de cea a unei autoturisme decât de cea a unui SUV sau 4×4; de altfel, există pe piață alte SUV-uri cu calități off-road mai reduse care au un comportament în curbă mai slab decât Jeep Renegade.

Deși pe drum este o mașină confortabilă, designul exterior nu favorizează aerodinamica, dar în schimb izolarea fonică interioară este corectă. Suspensiile sunt confortabile fără a fi excesiv de moi, iar pe drum sau pe autostradă senzația este de stabilitate. Un alt teren pe care se mișcă cu ușurință este orașul, datorită dimensiunilor sale; este o mașină de dimensiuni compacte, ceea ce îi permite să se deplaseze prin orașe fără probleme.

Consum

În traseul nostru obișnuit pe autostrada dintre Madrid și Vigo, consumul mediu a fost de 6,4 litri la 100 km, o cifră care poate fi redusă pe drumuri dacă suntem atenți cu accelerația și cu stilul de conducere, ajungând la consumuri sub 6 litri la 100 km, în condiții de conducere normală, cifra se situează în jurul valorii de 6-6,2 litri la 100 km pe drum.

În oraș, în testul nostru obișnuit pe străzile din Vigo, consumul mediu a fost de 7,2 litri la 100 km.

Echipare

Unitatea noastră cu finisajul „Game Changer” oferă mai multe echipamente pe baza versiunii „Longitude”, pe lângă tracțiunea integrală. Pe versiunile „Longitude” în dotarea de serie sunt disponibile jantele din aliaj de 16 inch, faruri de ceață, control al vitezei de croazieră, oglinzi electrice, sistem multimedia cu ecran tactil de 5” și 6 difuzoare. În timp ce „Game Changer” adaugă: climatizare automată bizonă, sistem de acces și pornire fără cheie, priză de 230V pe locurile din spate, oglinzi electrice rabatabile, portbagaj cu dublu fund, jante din aliaj de 17 inch și anvelope M+S. Ce-i drept, din punct de vedere exterior se poate alege doar între două culori: „Rojo Colorado” și „Gris Changer”.

Echiparea în această versiune este destul de completă, fără a lipsi vreun detaliu, deși se poate alege doar între două culori. Sistemul multimedia tactil dispune de port USB, Aux și chiar conexiune Bluetooth pentru telefon. Ce-i drept, calitatea sunetului nu este aceeași ca la sistemul de navigație, deși are același număr de difuzoare.

Prețurile Jeep Renegade

Renegade 1.6 Mjet Sport 4×2 120CV 19.185 euro
Renegade 1.6 Mjet Longitude 4×2 120CV 20.300 euro
Renegade 1.6 Mjet Limited 4×2 120CV 21.830 euro
Renegade 2.0 Mjet Longitude 4×4 120CV Active Drive 23.150 euro
Renegade 2.0 Mjet G4ME CH4NGER 4×4 120CV Active Drive 23.150 euro
Renegade 2.0 Mjet Limited 4×4 120CV Active Drive 24.670 euro
Renegade 2.0 Mjet Longitude 4×4 140CV Active Drive 24.065 euro
Renegade 2.0 Mjet Limited 4×4 140CV Active Drive 25.600 euro
Renegade 2.0 Mjet Limited 4×4 140CV Auto AD Low 28.000 euro
Renegade 2.0 Mjet Trailhawk 4×4 170CV Auto AD Low 29.320 euro
Renegade 1.4 Mair Longitude 4×2 140CV 21.370 euro
Renegade 1.4 Mair Limited 4×2 140CV 21.510 euro
Renegade 1.4 Mair Limited 4×4 170CV Auto Active Drive 29.840 euro

Prețurile includ diferitele reduceri promoționale; pentru mai multe informații este recomandat să vizitați un dealer Jeep, deoarece unele versiuni intră în programul PIVE și pot avea reduceri și mai mari.

Evaluare personală

După două teste ale unui Jeep Renegade – și în condiții destul de nefavorabile într-unul dintre ele pot afirma că Jeep are un model foarte interesant pentru cei care caută un SUV care oferă ceva în plus. Primul lucru pe care îl are este personalitatea; nu este un design SUV oarecare și nici o mașină care trece neobservată, iar în plus a preluat foarte bine ADN-ul mărcii, cu constante trimiteri în design la tipicele Jeep. Mâna italiană se simte și în interior, unde se remarcă calitatea finisajelor și diferitele detalii de design care îi conturează din nou personalitatea și care reprezintă cu siguranță o abordare originală (un Jeep Willys urcând pe parbriz, sigla Jeep la baza oglinzii retrovizoare, mânerul de pe scaunul pasagerului…).

Deși din exterior pare mic, când intrăm în interior lucrurile se schimbă, există spațiu mai mult decât suficient pentru patru adulți, care vor călători și confortabil, mai ales cei de pe locurile din față. La volan se remarcă vizibilitatea bună și o poziție înaltă și mai dreaptă decât în alte modele. Portbagajul nu este enorm, dar este în concordanță cu ceea ce oferă alte modele din segment (Renegade 351 litri, Opel Mokka 356 litri, Mazda CX3 350 litri…).

Această versiune este interesantă pentru cei care caută tracțiune integrală, nu este nevoie să alegi versiunile cele mai echipate, iar în schimb avem o dotare mai mult decât rezonabilă, tracțiune integrală și anvelope M+S, suficiente pentru utilizarea în afara asfaltului în condiții complexe, și va ieși mai bine decât oricare dintre echivalentele sale din segment. Totuși, unde se descurcă cel mai bine Renegade este pe drum, așa că, dacă ieși de pe asfalt doar ocazional, recomandarea este să optezi pentru orice versiune 4×2.

Pe scurt, un SUV care oferă ceva în plus, care nu se teme să iasă de pe șosea și care păstrează esența mărcii Jeep cu un design original și finisaje interioare bune. Cu reduceri, cu finanțare și cu PIVE este disponibil de la 18.385 euro cu motorul diesel de 120 CV și finisajul Longitude.

Galería de fotos -

Jeep Renegade Game Changer