Opel Grandland 1.5 Diesel Automat: un SUV cu multă logică

Opel Grandland se află pe piață de cinci ani. Dar după actualizarea primită în 2021, când a fost redenumit simplu Grandland în loc de Grandland X, rămâne un SUV pe deplin actual și modern și o achiziție foarte interesantă, atât prin design, cât și prin posibilitățile de echipare și gama de motorizări. Și este tot mai greu de găsit un model în care să poți alege între motoare pe benzină și diesel, pe lângă variantele hibride plug-in, întotdeauna interesante, dar încă departe ca preț de motoarele convenționale.

De data aceasta ne vom concentra asupra versiunii cu motorul 1.5 turbodiesel de 130 CV, asociat exclusiv cutiei automate cu 8 trepte și convertizor de cuplu. O combinație „clasică”, dar care dă rezultate foarte bune, creând o mașină cu o abordare familială ideală, datorită performanțelor generale bune, confortului excelent la mers și unui interior foarte bine folosit. Să începem.

Preț și echipare pentru Opel Grandland Diesel

Opel a redus la două numărul versiunilor de echipare pentru Grandland 1.5 Diesel, pentru care în prezent se poate alege între finisajul Design & Tech, cu un aspect mai elegant datorită jantelor bitonale și elementelor precum farurile Intellilux Pixel LED de serie; sau GS, cu un aspect mai sportiv, care include jante și plafon în culoare neagră. Prețurile din configuratorul online al Opel sunt următoarele:

• Opel Grandland 1.5 Diesel Auto. GS: 36.817 euro
• Opel Grandland 1.5 Diesel Auto. Design & Tech: 36.377 euro

Comparativ cu motorul 1.2 Turbo cu 3 cilindri pe benzină de 130 CV echipat cu cutia automată pentru ca comparația să fie echitabilă, turbodieselul înseamnă un supraprețunsuportabil de sub 1.500 euro, deși, cu prețurile actuale ale motorinei, mai scumpă decât benzina, nu va fi la fel de ușor de atins punctul de amortizare ca atunci când prețurile combustibililor favorizau motorinele. O situație greu de prevăzut: vom mai vedea vreodată și când…

Ceea ce este sigur este că cu turbodieselul îți garantezi un consum mediu mai mic în orice situație, și nu la fel de sensibil la ritmul de mers sau la stilul de conducere, după cum vom vedea mai departe. Trebuie menționat și că Grandland de intrare în gamă, cu motor pe benzină și cutie manuală, este disponibil de la puțin peste 33.100 euro.

În ceea ce privește echiparea, în ambele cazuri este foarte completă, cu cele mai importante elemente de siguranță și confort de serie, inclusiv sistemul multimedia Intelli-link cu ecran tactil de 10 inchi și instrumentarul digital de 12 inchi. În plus, posibilitățile de completare și personalizare a mașinii după bunul plac includ pachete bine organizate – confort, tehnologie, parcare, siguranță etc. – la un preț rezonabil.

Aș evidenția pachetul Safety, care, pentru aproximativ 600 euro, adaugă controlul adaptiv al vitezei de croazieră cu alertă de oboseală, detector de semne de circulație și sistem de avertizare și menținere a benzii. Iar pentru siguranță maximă la conducerea pe timp de noapte, farurile matriciale sunt întotdeauna un ajutor prețios; costă aproximativ 1.140 euro și, cu cât conduci mai mult noaptea, cu atât vei aprecia mai mult investiția.

Interiorul Grandland Opel: rațiune practică

Debutat pe Opel Mokka, marca denumește „Pure Panel” ansamblul format din cele două ecrane dispuse orizontal, ca și cum ar forma unul singur, cel al instrumentarului și cel al sistemului multimedia. Aspectul nu este la fel de sofisticat ca al verișorului său, Peugeot 3008, cu particularul i-cockpit, dar Pure Panel oferă o senzație „digitală” de modernitate în cadrul simplității designului. Din fericire, comenzile fizice pentru climatizare și unele funcții principale ale sistemului multimedia sunt păstrate, fără a fi nevoie să apelezi la ecran.

Consola centrală oferă un practic compartiment ouă cu capac rabatabil în fața manetei de viteze tip joystick (există lanțuri pe volan); lateral față de aceasta se află comanda pentru schimbarea modurilor de conducere, iar în spate, butonul frânei de parcare electrice. Există și un cotieră centrală cu un spațiu generos sub capac. Ceea ce îmi place cel mai puțin este finisajul negru lucios al inserțiilor din bord din această zonă, un material care întotdeauna este greu de păstrat curat, deoarece atrage mult și se vede praful și murdăria.

Scaunele sunt foarte confortabile, iar spațiul disponibil pe locurile din spate se remarcă, deși la acest tip de mașini este întotdeauna binevenit un sistem de reglare longitudinală a banchetei, pe care Grandland nu îl oferă. Totuși, nu dezamăgește la nicio dimensiune, situându-se la nivelul mediei sau peste segmentul său. Locurile din spate pot avea guri de aer ale climatizării, priză USB, priză de 220V și chiar încălzire pentru scaune.

În ceea ce privește portbagajul, are peste 500 de litri de capacitate, de asemenea printre cele mai bune din clasa SUV-urilor de dimensiunea sa. Spătarele scaunelor din spate se rabat ușor din portbagaj, iar podeaua poate fi poziționată pe două înălțimi, lăsând un fund dublu dedesubt, ceea ce poate fi foarte practic pentru organizarea încărcăturii.

Motor turbodiesel și cutie automată: drum lung

Motorul turbodiesel de 130 CV cu cutia automată formează un tandem perfect pentru o mașină cu abordarea familială a Grandland. Nu este cel mai bun motor din clasa sa la nimic, dar este unul dintre cele mai echilibrate atunci când se evaluează în același timp capacitatea de răspuns, netezimea mersului și consumul. Singura „problemă” pe care ar putea-o avea pentru cei care apreciază în mod special acest aspect este că nu are niciun tip de hibridizare, astfel că trebuie să se mulțumească cu eticheta C a DGT.

Nu este și nici nu pretinde să fie un miracol la accelerare sau la creșterea vitezei dacă vrei să menții viteze mari. Dar important aici este să te concentrezi pe conducere și să lași cutia automată să lucreze, care se dovedește întotdeauna foarte lină. Selectorul modurilor de conducere permite alegerea între programele normal, eco și sport, fără o diferență atât de marcată între ele în ceea ce privește răspunsul motorului, încât să te joci cu butonul. Dacă vrei să preiei controlul, poți oricând alege modul manual-secvențial și să folosești manetele de la volan, dar crede-mă, nu vei avea nevoie… și nici nu este o mașină care să solicite acest tip de conducere.

Cel mai bun lucru, fără îndoială, este că, cu acest motor, Grandland este o mașină pentru a parcurge multe kilometri. Confortul general ajută, la fel ca și consumul. Nu este dintre cele mai mici consumuri în rândul SUV-urilor cu motor turbodiesel de putere similară și va fi greu să te apropii de cei 5,1 l/100 km omologați. Ceea ce are bun, mai ales dacă îl comparăm cu alternativa pe benzină, 1.2 Turbo cu 3 cilindri de aceeași putere, este că consumul nu variază atât de mult și nu vei trebui să te chinui să rămâi la medii de 7,5 l/100 km indiferent dacă ești încărcat sau nu, sau dacă drumul urcă. La viteză constantă pe autostradă, în modul ECO și având grijă de accelerație, poți călători cu medii care depășesc puțin 6 l/100 km.

Ușor de condus, confortabil și sigur

Comportamentul dinamic al Grandland pune capacul la o mașină foarte plăcută, atât pentru deplasările zilnice în care trebuie să manevrezi sau să circuli pe străzile orașului, cât și în călătoriile lungi… sau chiar dacă trebuie să ieși de pe autostradă și apar curbele. Suspensia oferă un compromis foarte bun între stabilitate și confort, fără a fi prea moale, astfel încât caroseria este mereu bine fixată. Am testat Grandland echipat cu anvelope GoodYear Vector 4Seasons, care mi s-au părut foarte satisfăcătoare în ceea ce privește aderența pe uscat sau pe umed, precum și zgomotul. Cu janta de 18 inchi de serie, dimensiunea 225/55 mi se pare foarte potrivită.

O izolare bună a habitaclului face ca nici zgomotul vântului, nici cel al motorului să nu devină deranjante în nicio situație, ceea ce contribuie și la senzația generală de confort la mers. Iar sistemele de siguranță și asistență facilitează conducerea printr-un funcționare corectă și puțin intruzivă, remarcându-se cât de bine funcționează farurile matriciale sau sistemele de ajutor la parcare, în special cu camera de 360 de grade.

Opel Grandland – Galerie de imagini