Testul Seat Arona 1.0 TSI XCellence: un SUV perfect pentru oraș

Am făcut testul Seat Arona cu motorul 1.0 TSI de 95 CV și nivelul de echipare XCellence, o combinație care pare perfectă pentru utilizarea în oraș

Seat Arona a sosit pe piață în 2016 pentru a deveni cea mai importantă propunere a mărcii spaniole de a concura în segmentul SUV-urilor din segmentul B. Această categorie a crescut exponențial de-a lungul anilor, și chiar avem modele pentru toate gusturile.

Producătorul a știut să citească perfect tendința actuală a pieței, astfel încât dispune de o familie SUV care începe cu protagonistul nostru de astăzi și este completată de Seat Ateca și Seat Tarraco.

Este vorba de versiunea de teren a Seat Ibiza și, de fapt, împarte aceeași platformă ca utilitara mărcii: MQB-A0. Totuși, câștigă 8 cm în lungime și 10 cm în înălțime față de aceasta pentru a avea un aspect mai aventuros. Dar asta rămâne doar un aspect estetic, deoarece nici măcar nu vom avea versiuni cu tracțiune integrală ca opțiune.

Noi am făcut testul Seat Arona cu motorul 1.0 TSI de 95 CV, adică cea mai simplă mecanică din gamă, un propulsor asociat unei transmisii manuale cu cinci trepte și despre care vom vorbi mai detaliat mai târziu.

Un aspect la modă

Seat Arona este versiunea de teren a Seat Ibiza, așa că avem o imagine similară cu cea a utilitarei mărcii spaniole, dar cu câteva retușuri care o fac mai aventuroasă. De fapt, singura parte a caroseriei care ne amintește inevitabil de predecesor este partea frontală, unde găsim faruri LED față cu un design luminos aproape triunghiular și o grilă care, în unitatea noastră, combina finisajul din plastic cu accente metalice.

Desigur, vom avea elemente specifice segmentului, precum bare de protecție proeminente cu efect metalic pentru a acoperi partea de jos a fațadei și a spatelui. În plus, pe partea laterală vom găsi ornamente din plastic atât la pasajele roților, cât și în partea de jos a ușilor.

În spate, vom avea un hayon cu forme destul de drepte, însoțit de cele două optici spate așezate vertical. De asemenea, numele modelului nu lipsește din partea centrală a hayonului portbagajului.

Acolo unde Seat Arona câștigă față de Ibiza este la posibilitățile de personalizare, deoarece putem alege multiple configurații datorită posibilității de a avea plafonul în contrast cu culoarea caroseriei. În cazul unității noastre, se combinau perfect negrul și albul. În plus, stâlpul C are o ornamentație metalică în care nivelul de echipare al unității noastre era clar: Xcellence.

Spațiu suficient pentru a deveni mașina familiei

Habitabilitatea este unul dintre marile atuuri ale Seat Arona comparativ cu alți rivali din segmentul său și, mai ales, cu fratele său mai mic: Seat Ibiza. Totuși, este la deschiderea ușilor față că ne dăm seama cât de strâns este legătura dintre cele două modele, deoarece bordul este practic identic.

Totuși, acest lucru nu este negativ, deoarece are un design destul de sobru care, în mașina pe care am testat-o, era puțin împodobit de ornamentul mare din plastic alb care traversează bordul, înconjoară pârghia de viteze și se termină în panourile ușilor față.

Ergonomia este bună, deoarece avem un ecran tactil de 8 inch pe consola centrală cu care putem controla sistemul de infotainment și navigația. Un alt punct care ne-a plăcut în acest sens este că marca spaniolă continuă să pună accent pe butoanele fizice pentru controlul volumului sistemului multimedia și, mai ales, pentru comenzile climatizării. Acest lucru face utilizarea mult mai intuitivă.

Ce nu ne-a plăcut din acest punct de vedere este ceva comun aproape tuturor modelelor Grupului Volkswagen: poziția manetei pentru controlul vitezei de croazieră. Aceasta iese din tunelul de direcție și se află chiar sub satelitul din stânga – cel al semnalizărilor. Este foarte departe de câmpul vizual, așa că, dacă nu suntem obișnuiți să o folosim, va trebui să luăm privirea de pe drum și, dacă nu suntem atenți, putem da chiar și mai multe fulgerări cu luminile de drum dacă nu nimerim din prima.

Spațiu generos în rândul din spate și un portbagaj în medie

Rândul din spate este unul dintre cele mai bune din categorie, deoarece avem spațiu din belșug pentru picioare și o înălțime liberă bună până la plafon, așa că persoanele de peste 1,90 metri pot călători fără prea multe griji.

Locul din mijloc nu este chiar recomandat, deoarece pasagerul care va sta acolo nu va fi confortabil nici din cauza lățimii, nici din cauza moliciunii banchetei. Ca și cum ar fi puțin, vârful pedepsei îl va constitui tunelul de transmisie, care îl va obliga pe cel așezat în acea poziție să stea cu picioarele prea depărtate.

În ceea ce privește portbagajul Seat Arona, are o capacitate de 400 de litri, o cifră care îl menține în media segmentului: depășește modele precum Kia Stonic (352 litri), dar rămâne în urma unor modele precum Peugeot 2008 (405 litri) sau vărul său, Volkswagen T-Cross (455 litri).

Un motor auster, dar suficient

Așa cum am spus mai devreme, Seat Arona din testul nostru avea sub capotă motorul 1.0 TSI de 95 CV, adică cea mai simplă mecanică din gamă. Să nu ne speriem de asta, deoarece este o mecanică cu trei cilindri mai mult decât capabilă să miște cu ușurință cei 1.165 kilograme pe care îi cântărește ansamblul.

Acesta dezvoltă un cuplu de 175 Nm, cu toată puterea concentrată în partea de mijloc a turometrului. În acest fel, vom avea putere suficientă între 2.000 rpm și 4.000 rpm, intervalul în care de obicei ne mișcăm practic mereu.

Este adevărat că performanțele nu sunt strălucitoare, deoarece accelerează de la 0 la 100 km/h în 11,4 secunde și atinge o viteză maximă de 173 km/h. Totuși, devine o alternativă foarte corectă pentru traseele urbane și plecările punctuale.

Totuși, dacă vrem un Seat Arona cu avantajele Etichetei ECO a DGT, va trebui să optăm pentru varianta TGI pe GNC, unul dintre membrii listei mașinilor pe gaz pe care le poți cumpăra în țara noastră.

Un reper pentru motoarele cu trei cilindri

Acolo unde acest motor chiar se remarcă este la netezimea funcționării și liniștea în mers. Aceste două aspecte fac diferența acestui tricilindru față de cele oferite de alți rivali din segment, mult mai rudimentare și care chiar vibrează prea mult la rece.

Dacă ești dintre cei care fac des călătorii de lungă distanță cu mașina mai încărcată, poate chiar vei simți lipsa câtorva cai în plus sub piciorul drept. În acest caz, îți recomandăm să plătești cele 650 de euro diferență față de 1.0 TSI de 115 CV, un motor mai capabil pentru astfel de situații.

În ceea ce privește consumurile, conducând alternând traseele pe autostradă și cele urbane, cifra s-a situat la 6 l/100 km. Nu este o cifră mare, dar poate s-ar fi redus dacă ar fi fost montată o a șasea treaptă pentru a descărca motorul pe tronsoanele mai rapide.

Un comportament agil și dinamic

Seat Arona are o greutate destul de redusă, astfel încât acest lucru, împreună cu dimensiunile sale compacte, îl fac o mașină foarte agilă. Direcția are o atingere moale datorită asistenței electrice, deși este suficient de directă pentru ca intrarea într-un sens giratoriu să nu presupună mișcări prea forțate.

Reglajul suspensiei este unul dintre punctele care ne-au plăcut și el, deoarece are un caracter ferm care face caSCAUNUL caroseriei să nu se înclinagain excesiv când luăm o curbă cu avânt. Să nu ne înțelegem greșit, nu vrem să spunem că are un caracter sportiv, dar va împiedica mașina să plutească atunci când lovim o groapă la viteză mare, toate acestea fără a sacrifica confortul în mers.

Seat Arona Xcellence Edition are o dotare completă de serie

Seat Arona din test avea nivelul de echipare Xcellence Edition, unul dintre cele mai înalte din gamă și, prin urmare, cu o dotare de serie foarte completă.

Astfel, avem elemente precum volanul multifuncțional din piele, sistemul de deschidere și pornire fără cheie, bordul digital, farurile Full LED – care oferă o iluminare excelentă –, climatronicul bizonă, scaunele încălzite, sistemul de infotainment cu ecran tactil de 8 inch și compatibilitate cu Android Auto și Apple CarPlay sau iluminarea ambientală.

În plus, vom avea un ansamblu de asistenți la conducere la înălțime, astfel încât vom avea detector de unghi mort, cameră de parcare spate, asistent de pornire în pantă, croazieră adaptivă sau asistent automat de parcare.

Ca și cum ar fi puțin, Seat Arona pe care am testat-o includea și câteva extra-uri precum sistemul audio semnat Beats, care oferea un sunet cu o calitate și o putere excelente.

Cât costă Seat Arona din testul nostru?

Prețul Seat Arona 1.0 TSI de 95 CV asociat nivelului de echipare XCellence Edition rămâne la 21.400 de euro. În plus, marca oferă o reducere de până la 3.200 de euro, astfel încât, cu un preț final de 18.200 de euro, devine o alternativă foarte de luat în seamă dacă dorim un SUV urban cu o dotare completă de serie și un motor ideal pentru utilizarea în oraș.

Fișa tehnică a acestei mașini

CrossoverSEAT Arona18 versiuni · de la 23,060 €