Тест Seat Arona 1.0 TSI XCellence: идеальный SUV для города

Мы провели тест Seat Arona с двигателем 1.0 TSI мощностью 95 CV и комплектацией XCellence — сочетание, которое кажется идеальным для езды по городу

Seat Arona появился на рынке в 2016 году, чтобы стать главным предложением испанской марки в сегменте B-SUV. Эта категория стремительно растёт с каждым годом, и сегодня в ней есть модели на любой вкус.

Производитель отлично уловил текущую тенденцию рынка, поэтому у него есть семейство SUV, которое начинается с нашего сегодняшнего героя и дополняется Seat Ateca и Seat Tarraco.

Это внедорожная версия Seat Ibiza, и, по сути, у них общая платформа — MQB-A0. Однако Seat Arona на 8 см длиннее и на 10 см выше, что придаёт ему более приключенческий облик. Впрочем, это лишь внешний эффект: полноприводных версий даже в виде опции не предусмотрено.

Мы провели тест Seat Arona с двигателем 1.0 TSI мощностью 95 CV, то есть с самым базовым мотором в линейке — агрегатом, который работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, и о нём мы поговорим подробнее далее.

Модный дизайн

Seat Arona — это внедорожная версия Seat Ibiza, поэтому его облик похож на городской автомобиль этой испанской марки, но с несколькими доработками, которые делают его более приключенческим. Фактически, единственная часть кузова, которая неизбежно напоминает предшественника, — передняя часть: здесь установлены светодиодные передние фары с почти треугольным световым рисунком и решётка, которая на нашем экземпляре сочетала пластиковую отделку с металлическими вставками.

Конечно, здесь есть элементы, характерные для сегмента: выступающие бамперы с металлизированным эффектом, защищающие нижнюю часть как спереди, так и сзади. Кроме того, на боковинах установлены пластиковые накладки как на колёсных арках, так и в нижней части дверей.

Сзади — достаточно прямолинейная крышка багажника, а по бокам располагаются два задних фонаря с вертикальным расположением. Также на центре крышки багажника красуется название модели.

Там, где Seat Arona выигрывает у Ibiza, — это возможности персонализации: можно заказать крышу, контрастирующую с цветом кузова. У нашего экземпляра чёрный и белый цвета сочетались идеально. Кроме того, на стойке C установлена металлическая накладка, по которой было ясно, что наш автомобиль имеет комплектацию Xcellence.

Достаточно места, чтобы стать семейным автомобилем

Просторность — одно из главных достоинств Seat Arona по сравнению с другими соперниками в его сегменте и, прежде всего, с его младшим братом Seat Ibiza. Однако, открыв передние двери, понимаешь, насколько близко родство этих двух моделей: торпедо практически идентично.

Впрочем, это не минус: дизайн довольно сдержанный, хотя в тестируемом автомобиле его немного портила большая пластиковая белая накладка, которая проходит по торпедо, огибает рычаг КПП и заканчивается на панелях передних дверей.

Эргономика хорошая: у нас есть 8-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли, с помощью которого можно управлять мультимедийной системой и навигатором. Ещё нам понравилось, что испанская марка продолжает использовать физические кнопки для регулировки громкости мультимедиа и, прежде всего, для управления климат-контролем. Благодаря этому пользоваться им гораздо интуитивнее.

А вот что нам не понравилось, так это то, что характерно почти для всех моделей Группы Volkswagen: расположение рычага управления круиз-контролем. Он выходит из туннеля рулевой колонки и находится прямо под левым подрулевым переключателем — тем, что для поворотников. Он слишком далеко от поля зрения, поэтому, если им не пользоваться постоянно, придётся отводить взгляд от дороги, а если невнимательно, можно даже случайно мигнуть дальним светом не с первого раза.

Просторный задний ряд и багажник среднего размера

Задний ряд — один из лучших в своём классе: здесь достаточно места для ног и хорошая высота до потолка, поэтому пассажиры ростом более 1,90 м могут ехать без особых забот.

А вот среднее место не рекомендуется: пассажиру, который там сидит, будет неудобно ни из-за ширины, ни из-за мягкости сиденья. Мало того, туннель трансмиссии заставит сидящего держать ноги слишком широко расставленными.

Что касается багажника Seat Arona, его объём составляет 400 литров — это среднее значение для сегмента: он опережает такие модели, как Kia Stonic (352 литра), но уступает Peugeot 2008 (405 литров) и его «двоюродному брату» Volkswagen T-Cross (455 литров).

Скромный, но достаточный мотор

Как мы уже говорили, Seat Arona в нашем тесте имел под капотом двигатель 1.0 TSI мощностью 95 CV, то есть самый базовый мотор линейки. Не стоит пугаться: это трёхцилиндровый агрегат, вполне способный уверенно везти 1165 кг снаряжённой массы.

Он развивает крутящий момент 175 Нм, а основная часть мощности приходится на средний диапазон оборотов. Благодаря этому достаточной мощности между 2000 и 4000 об/мин — именно в этом диапазоне мы почти всегда и будем ездить.

Динамика, конечно, не блестящая: разгон до 100 км/ч занимает 11,4 секунды, а максимальная скорость составляет 173 км/ч. Тем не менее, это вполне достойный вариант для городских поездок и периодических выездов.

Если же вы хотите Seat Arona с преимуществами «экологической наклейки» ECO от DGT, придётся выбрать вариант TGI на сжатом природном газе — один из автомобилей с газовым двигателем, которые можно купить в нашей стране.

Эталон для трёхцилиндровых моторов

Этот двигатель действительно выделяется плавностью работы и тишиной хода. Эти два качества отличают его от трёхцилиндровых моторов конкурентов, которые работают заметно грубее и даже сильно вибрируют на холодную.

Если вы часто совершаете дальние поездки с полностью загруженным автомобилем, вам, возможно, не хватит нескольких лошадей под правой ногой. В таком случае мы рекомендуем доплатить 650 евро — разницу с двигателем 1.0 TSI мощностью 115 CV, который лучше справляется с подобными ситуациями.

Что касается расхода топлива, при смешанной езде по трассе и городу он составил 6 л/100 км. Это не высокий показатель, но, возможно, он был бы ниже, будь у коробки шестая передача, которая разгрузила бы мотор на более быстрых участках.

Проворное и динамичное поведение

Seat Arona имеет довольно небольшой вес, поэтому в сочетании с компактными размерами он очень маневренный. Руль мягкий благодаря электроусилителю, но при этом достаточно точный, чтобы въезд на круговое движение не требовал слишком резких манёвров.

Настройка подвески

— ещё одна вещь, которая нам понравилась: она жёсткая, поэтому кузов почти не кренится на крутых поворотах. Не подумайте, что это спортивный характер, но автомобиль не будет раскачиваться при наезде на выбоину на высокой скорости, и при этом комфорт хода не страдает.

Seat Arona Xcellence Edition оснащён богатым стандартным набором опций
Seat Arona из теста имел комплектацию Xcellence Edition — одну из самых высоких в линейке, а значит, и с очень богатым стандартным оснащением.

Так, здесь есть многофункциональное кожаное рулевое колесо, система открывания и запуска без ключа, цифровая приборная панель, полностью светодиодные фары Full Led, обеспечивающие превосходное освещение, двухзонный климат-контроль, подогрев сидений, мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном, совместимость с Android Auto и Apple CarPlay, а также атмосферная подсветка.

Кроме того, в наличии набор систем помощи водителю на должном уровне: есть датчик слепых зон, камера заднего вида, помощник при трогании на подъёме, адаптивный круиз-контроль и автоматическая парковка.

Более того, Seat Arona из нашего теста оснащался дополнительными опциями, например звуковой системой от Beats, которая обеспечивала отличное качество звука и мощность.

Сколько стоит Seat Arona из нашего теста?

Цена Seat Arona с двигателем 1.0 TSI мощностью 95 CV и комплектацией XCellence Edition составляет интересные 21 400 евро. Кроме того, марка предлагает скидку до 3200 евро, поэтому итоговая цена 18 200 евро делает его очень привлекательным вариантом, если вам нужен городской SUV с богатым стандартным оснащением и мотором, идеальным для городской езды.

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверSEAT AronaВерсий: 18 · от 23 060 €