Автомобили с историей: Seat 600

Автомобили, которые оставили след в истории Испании, — тема последних статей, опубликованных нами в разделе Автомобили с историей. После Simca 1000 и Renault 4-4 следующим идёт старый испанский знакомый — Seat 600.

Seat 600 не только пользовался большой популярностью на испанской земле, но и стал настоящей социальной революцией. В 1957 году Испания переживала тёмный период в промышленном (и социальном) отношении, больше похожий на Средневековье, чем на что-либо другое, и совершенно не сравнимый с подъёмом, который в те годы переживала Европа. Seat 600 стал переменой, в которой нуждалась Испания, переменой, которая позволила большинству испанцев задуматься о покупке автомобиля.

Спроектирован Pininfarina и признан самим кузовным ателье как «один из лучших дизайнов, которые я создал», 600 стал первым автомобилем Fiat с задним расположением двигателя. Впервые он был представлен компанией Fiat на Женевском автосалоне 1955 года. Недавно созданная Seat увидела в 600 уникальную возможность и начала импортировать первые экземпляры, а затем наладила серийное производство по лицензии Fiat. После импорта первых моделей из Италии в 1957 году был зарегистрирован первый испанский 600.

В те времена купить автомобиль было непросто: нельзя было просто прийти в салон, заплатить 65 000 песет, которые просили за 600, и уехать домой. Нет. Нужно было пройти целую серию «формальностей», которые легко решались, если ты был другом, родственником или знакомым определённых людей из правительства. Некоторые дилеры, надо сказать, пользовались ситуацией и включали в конечную цену список «обязательных опций», которые приходилось оплачивать с наценкой. В некоторых случаях ожидание нового 600 затягивалось до четырёх лет.

Однако постепенно 600 становился всё более распространённым на испанских дорогах. Начинали с первых вариантов, продававшихся в Испании, некоторые из которых никогда не видели даже в Италии. С самого начала существовала версия кабриолет с тентом из брезента, который сворачивался и крепился в задней части. В 1964 году появился один из самых разыскиваемых сегодня экземпляров — Seat 800 четырёхдверный; он был на 18 см длиннее 600, с кузовом, изготовленным компанией Carrocerías Costa из Барселоны, и выпускался до 1968 года. В период с 1963 по 1968 год также существовала коммерческая версия — Fornichetta, выпущено около 10 000 единиц. Даже отели Melia в Пальме-де-Майорке позволили себе заказать несколько моделей без крыши — так называемый Playero.

Что касается тюнеров, 600 тоже не остался в стороне. В Италии Abarth добавил ему мускулов, а в нашей стране некоторые занимались его доработкой, почти всегда используя детали самой Abarth. Conti, Autotécnica, Speedwell… все они в какой-то момент демонстрировали свои доработки 600.

В 1966 году 600 обновили: появился изогнутый бампер с резиновыми накладками. Сиденья заменили, колпаки стали плоскими, а на фарах появились козырьки. 600 E появился вместе с прекращением производства Fiat 600 в Италии и очередным обновлением: двери теперь открывались, как у современных автомобилей (у первых моделей петли были на центральной стойке), передняя «усатая» решётка заменена, на передних стёклах установили дефлекторы, а фары стали больше.

Как всем известно (кто не видел 600 с поднятой крышкой капота летом?), 600 страдал от проблем с температурой, которые поначалу объясняли количеством багажа на багажнике, мешавшим воздуху свободно проходить сверху и назад, к вентиляционным отверстиям двигателя. На самом деле, когда жара усиливалась, 600 перегревался даже без какого-либо груза сверху, и для некоторых владельцев лето было временем постоянных забот о температуре двигателя.

Последней версией 600 стал 600 L — модель с более изысканной и современной отделкой; эта версия стала последней, выпускавшейся в Испании, до прекращения производства в 1973 году. Она получила новый двигатель объёмом 767 см³ мощностью 32,5 л. с. и разгонялась до 120 км/ч.

3 августа 1973 года с завода сошёл последний 600; всего на заводе в Зоне Франка в Барселоне было выпущено 799 419 единиц. Этот момент увековечен в видео, которое я прикладываю ниже. В видео этого не видно, но последний 600 выехал на улицы с надписью, нанесённой на автомобиль самими сотрудниками Seat: Родился принцем, умираешь королём.

Видео | YouTube

Источник | Музей Seat, El Portal del 600