Что такое цикл WLTP и почему он не так надёжен, как говорят?

Когда речь заходит о запасе хода автомобиля, особенно электрического, говорят, что он определяется по циклу WLTP. Мы читали об этом во всех статьях на эту тему, но, возможно, тебе не до конца понятно, что именно скрывается за этим термином. Попробуем развеять твои сомнения в этой статье.

Для начала тебе стоит знать, что аббревиатура WLTP расшифровывается как Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure и представляет собой испытание для определения запаса хода автомобиля. Хотя этот протокол значительно усовершенствовали и он заменил прежний, под названием NEDC, приблизив лабораторные испытания к реальным условиям вождения, он всё же остаётся неточным.

Испытания по циклу WLTP длятся 30 минут и состоят из четырёх частей. Первая длится 589 секунд и проводится на низкой скорости. Вторая проводится на средней скорости в течение 433 секунд. Затем следует испытание на высокой скорости продолжительностью 455 секунд и, наконец, ещё одно испытание на высокой скорости длительностью 323 секунды. Для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания также фиксируются выбросы загрязняющих газов.

Средняя скорость испытаний составляет 46,5 км/ч, а максимальная — 131 км/ч. В цикле NEDC средняя скорость была 34 км/ч. Изменилась и температура испытаний. Прежний цикл проводился при 20ºC, тогда как сейчас испытания проводятся при 14ºC, поскольку при более низкой температуре требования к электромобилю выше.

Почему запас хода меньше, чем указано в цикле WLTP

Но если эти испытания, хоть и проводятся в лаборатории, более достоверно имитируют реальное вождение, почему они не соответствуют действительности в большей степени и не показывают большего запаса хода для электромобилей? Объяснение простое: correctly имитировать вождение в реальных условиях непросто. Есть несколько причин, по которым данные, предоставляемые циклом WLTP, примерно на 25% ниже тех, что встречаются в реальности.

Климат

Один из факторов, который сильнее всего влияет на запас хода электромобилей, — климат. Очень низкие или очень высокие температуры сказываются на работе аккумулятора. Он должен работать при подходящей температуре, поэтому автомобиль должен тратить энергию на поддержание этой температуры для оптимальной работы.

Эта энергия, которая нагревает или охлаждает аккумулятор, берётся из него самого, поэтому она влияет на запас хода электромобиля. Кроме того, использование отопления или кондиционера также увеличивает расход энергии и сокращает запас хода.

Манера вождения

Ответственное вождение помогает сохранить запас хода электромобиля, поэтому стоит следовать советам, которые мы давали в этой статье, чтобы не тратить больше энергии, чем необходимо для движения автомобиля, будь то электрический или с двигателем внутреннего сгорания.

Тем не менее стоит знать: даже при экологичном вождении, когда не расходуется много энергии на систему климат-контроля и поддерживается комфортная температура, достичь запаса хода, заявленного в цикле WLTP, никогда не получится.