Вот прототип «Mercedes-Benz», который делает устаревшим любой электромобиль, известный на сегодняшний день

Он называется Mercedes-Benz Vision One-Eleven, и если читать между строк его технические характеристики, возможно, перед нами нечто большее, чем прототип, переосмысляющий серию экспериментальных автомобилей C111, с которой марка удивила в 1960-х и 1970-х годах. Старожилы и любители автомобильного дизайна наверняка помнят их или слышали о них: помимо впечатляющих аэродинамических кузовов, эта серия прототипов в своё время испытывала новые технологии, например, применение двигателей Ванкеля или турбодизеля, сложности внедрения дверей типа «крыло чайки», использование материалов, таких как стекловолокно…

Теперь Mercedes-Benz представляет свой Vision One-Eleven, сохраняя ту же самую философию. Его инновационная силовая установка вполне может стать стандартом для будущих электромобилей уже через несколько лет. И не только для машин высокой производительности.

Аксиальные электродвигатели: больше мощности и эффективности при меньших размерах

Vision One-Eleven приводится в движение двумя электродвигателями, по одному на каждое заднее колесо. Пока ничего особенного. Но если сказать, что эти двигатели не похожи на те, что сегодня используются практически во всех электромобилях, представленных на рынке, то картина становится интереснее. Mercedes обратилась к британскому специалисту по электродвигателям YASA, базирующемуся в Оксфорде и полностью принадлежащему марке со звездой уже два года. Вместе с этой компанией Mercedes разрабатывает это новое поколение аксиальных двигателей с расчётом на будущее крупносерийное производство.

Не вдаваясь в утомительные технические подробности, скажу, что этот тип двигателей отличается значительно большей лёгкостью и компактностью по сравнению с «обычными» радиальными, при этом их мощность возрастает, а долговечность выше! Представьте, какие возможности это открывает для инженеров: двигатели, которые при той же мощности занимают меньше места и весят до трети меньше. Достаточно взглянуть на изображение, чтобы увидеть разницу.

То, что Mercedes-Benz и YASA уже решили техническую задачу производства двигателя такого типа, — факт: марка объявляет, что её будущее поколение аксиальных двигателей будет выпускаться на заводе в Берлин-Мариенфельде. Изначально эти двигатели предназначаются для автомобилей высокой производительности. Но я не думаю, что мы долго будем ждать, когда их преимущества появятся и в более «приземлённых» машинах.

Кроме того, Mercedes-Benz в своём прототипе демонстрирует новую концепцию аккумуляторной батареи, ориентированной на производительность, в которой используются высокопроизводительные цилиндрические элементы с особым химическим составом, вдохновлённым технологией, применяемой в Формуле 1. Данных о ёмкости или плотности энергии батареи нет, как и данных о самом автомобиле. Но, вероятно, мы очень скоро снова заговорим о сочетании аксиальных двигателей с этими новыми батареями

Автономное вождение и виртуальная реальность

В остальном нужно признать, что с точки зрения дизайна переосмысление, выполненное Mercedes-Benz, sensационно. Здесь есть и отсылки к оригинальной модели: форма фар, двери, откидывающиеся на крыше, аэродинамический кузов высотой всего 1,17 метра… и, конечно, легендарный узнаваемый оранжевый цвет, в данном случае ещё более насыщенный, чем у C111, и способный менять оттенок в зависимости от того, как на кузов падает свет.

Интерьер сегодня уже нельзя назвать футуристичным, особенно после последних разработок марки со звездой. Но статус автономного автомобиля требует определённых решений, которые делают его настоящим «трансформером»: в режиме «race» — сиденья с вертикальными спинками и сенсорный экран, направленный на водителя, а когда решено, что машину ведёт автоматика, и выбрана конфигурация «салон», сиденья интегрируются в архитектуру салона, где не может не быть дополненной реальности, создающей уникальный пользовательский опыт, как только пассажиры надевают специально разработанные очки Magic Leap 2.

Галерея изображений Benz Vision One Eleven Mercedes