NIO EL6, новый электрический кроссовер китайского производителя официально выходит на европейский рынок

В начале этого года NIO, китайский производитель электромобилей премиум-класса, объявил, что продолжит расширять своё предложение и модельный ряд для европейского рынка как минимум двумя новыми моделями. Этот рынок всё активнее осваивают китайские производители электромобилей. Первой из них, по слухам, должна была стать ET5 Touring, анонсированная несколько дней назад, а второй, судя по всему, станет EL6 — ещё один кроссовер, очевидно электрический.

На самом деле NIO EL6 — не что иное, как модель ES6, которую марка уже продаёт в Китае, где она пользуется большой популярностью и занимает значительную долю рынка. Она построена на платформе ET5 и представляет собой полностью электрический кроссовер длиной 4 854 мм, шириной 1 995 мм и высотой 1 703 мм, а колёсная база составляет 2 915 мм.

Часто мы жалуемся, что европейские марки в последнее время делают свои модели мало отличимыми друг от друга, и в этом есть доля правды, но NIO доводит это до крайности: EL6, можно сказать, является копией своих собратьев. Та же передняя часть с характерными фарами марки, более крупные воздухозаборники для усиления облика кроссовера, колёсные арки другого цвета, а также задняя часть, в которой, как ни удивительно, тоже стоит фирменная оптическая группа IllumiBlade. Зато выбрать можно из десяти цветов кузова, один из которых эксклюзивный.

Салон NIO EL6 также точно отражает экстерьер, следуя той же дизайнерской линии, что и остальные модели семейства, и демонстрируя минимализм: физические кнопки практически отсутствуют, а все функции и их управление сосредоточены на сенсорном AMOLED-дисплее диагональю 12,8 дюйма, тогда как информация для водителя выводится на цифровой приборной панели диагональю 10,2 дюйма.

Пассажиры будут наслаждаться яркостью салона благодаря электрическому панорамному люку площадью почти квадратный метр — самому большому в своём классе. Комфорт обеспечат передние электрические сиденья с регулировкой в 20 положениях и режим Lounge Seat для задних мест, которые также оснащены электрической регулировкой. Багажник предлагает гибкое пространство с объёмом 668 литров, который можно увеличить до 1 430 литров при складывании сидений в соотношении 40/20/40.

Механически NIO EL6 использует ту же схему, что и, например, ET5: асинхронный двигатель мощностью 150 кВт на передней оси и синхронный двигатель с постоянными магнитами мощностью 210 кВт на задней. В сумме они выдают мощность 360 кВт (490 л.с.) и крутящий момент 700 Нм. С аккумуляторами ситуация аналогична: можно выбрать один из трёх вариантов ёмкостью 75, 100 и 150 кВт·ч, а с самым ёмким запас хода достигает около 900 километров.

Новый NIO EL6 уже доступен на европейских рынках, где работает китайская марка: в Германии, Нидерландах, Швеции, Дании и Норвегии. Его появление в Испании, как и остальной линейки, пока остаётся несбыточной мечтой.