Зоны низких выбросов и испанский автопарк

Зоны низких выбросов (ZBE) — это географические зоны, созданные в Испании с целью снижения уровня загрязнения в различных городах. Эти зоны ограничивают движение транспортных средств, которые выбрасывают большое количество загрязняющих веществ, например старых дизельных автомобилей или машин, не соответствующих установленным нормам выбросов.

Новые ограничения ZBE

В Испании в прошлый раз 1 января вступил в силу регламент, согласно которому такие города, как Мадрид, Барселона, Севилья, Валенсия и другие, где проживает более 50 000 человек, обязаны иметь зоны ограниченного доступа для наиболее загрязняющих транспортных средств. Ограничения движения в ZBE могут также затрагивать водителей коммерческого транспорта, не соответствующего требованиям. Кроме того, в Мадриде автомобилям без наклейки запрещены въезд и движение по городским дорогам внутри M30, включая саму эту дорогу.

Зоны ZBE предназначены для того, чтобы улучшить качество воздуха и снизить воздействие вредных для здоровья веществ, таких как диоксид азота и взвешенные частицы. Кроме того, эти зоны также направлены на поддержку устойчивой мобильности, снижение воздействия на изменение климата и уменьшение зависимости от личного транспорта в пользу общественного транспорта, велосипеда или пешего передвижения.

Стандарты ограничений могут различаться в зависимости от города и типа установленной ZBE, но, как правило, запрещён въезд дизельных автомобилей , зарегистрированных до 2006 года, и бензиновых автомобилей , зарегистрированных до 2000 года. Поэтому, если вы поедете по одной из таких зон на автомобиле, не соответствующем ограничениям, будьте осторожны: вероятно, вы получите денежный штраф.

Neutral In Motion

Ассоциация Circulo Neutral in Motion (NIM), объединяющая основные автомобильные ассоциации и ассоциации производителей транспортных средств Испании, таких как AEDIVE, AER, ANESDOR, ANFAC, ASCABUS, FACONAUTO, FENEVAL, GANVAM и SERNAUTO, оценивает средний возраст автопарка в 13,9 года, что на два года выше среднеевропейского показателя и значительно выше, чем в таких странах, как Германия, где средний возраст составляет 9,8 года, или Великобритания, где он равен 9,4 года.

По данным, полученным по итогам года, NIM оценивает, что около 29,5% всех легковых автомобилей в Испании не имеют экологической наклейки или являются внедорожниками. С другой стороны, только 0,9% транспортных средств имеют наклейку 0, а 4% — наклейку ECO. Эти данные свидетельствуют о том, что всё ещё большая доля автомобилей не соответствует нормам выбросов и поэтому не имеет доступа в зоны низких выбросов.

NIM сообщает, что около 7,5 миллиона автомобилей, 30% испанского автопарка, эксплуатируются более 20 лет, и они загрязняют больше, чем 35 миллионов новых автомобилей, поскольку, как утверждает компания, один старый автомобиль загрязняет больше, чем пять новых. Поэтому автомобильная отрасль в лице NIM предлагает меры и решения, которые стимулируют обновление автопарка.

Среди этих мер предлагаются прямые субсидии на покупку новых автомобилей или автомобилей младше 5 лет, а также реформа налогообложения автомобильной отрасли с заменой налога на транспортные средства новым налогом на использование. Также предлагаются налоговые льготы для компаний и самозанятых, приобретающих транспортные средства с нулевыми выбросами. Если эти меры не будут реализованы, сохранится текущая тенденция старения испанского автопарка и ограничится инклюзивная мобильность.

NIM заявляет о своей приверженности целям декарбонизации, установленным в Европе.