Niedrigemissionszonen und der spanische Fahrzeugbestand

Die Niedrigemissionszonen (ZBE) umfassen geografische Gebiete in Spanien, die eingerichtet wurden, um die Schadstoffbelastung in den verschiedenen Städten zu verringern. Diese Zonen beschränken den Verkehr von Fahrzeugen, die hohe Schadstoffwerte ausstoßen, etwa ältere Dieselfahrzeuge oder solche, die die festgelegten Emissionsstandards nicht erfüllen.

Neue ZBE-Beschränkungen

In Spanien ist am 1. Januar die Verordnung in Kraft getreten, nach der Städte wie Madrid, Barcelona, Sevilla oder Valencia sowie weitere Städte mit mehr als 50.000 Einwohnern verpflichtet sind, eingeschränkte Zonen einzurichten für die umweltschädlichsten Fahrzeuge. Die Verkehrsbeschränkungen in den ZBE können auch Fahrer von gewerblichen Transportfahrzeugen betreffen, die die Vorgaben nicht erfüllen. Außerdem dürfen in Madrid Fahrzeuge ohne Umweltplakette den Zugang und die Durchfahrt auf den städtischen Straßen innerhalb der M30 einschließlich der M30 selbst nicht mehr nutzen.

Die ZBE sollen die Luftqualität verbessern und die Belastung der Menschen durch gesundheitsschädliche Stoffe wie Stickstoffdioxid und in der Luft schwebende Partikel verringern. Außerdem zielen diese Zonen darauf ab, eine nachhaltige Mobilität zu fördern, die Auswirkungen auf den Klimawandel zu reduzieren und die Abhängigkeit vom Individualverkehr zugunsten des öffentlichen Nahverkehrs, des Fahrrads oder des Zu-Fuß-Gehens zu verringern.

Die Vorgaben der Beschränkungen können je nach Stadt und Art der ZBE unterschiedlich sein, grundsätzlich ist aber die Einfahrt von Dieselfahrzeugen, die vor 2006 zugelassen wurden, sowie von Benzinfahrzeugen, die vor 2000 zugelassen wurden, untersagt. Daher sollten Sie vorsichtig sein, wenn Sie mit einem Fahrzeug, das die Vorgaben nicht erfüllt, durch eine dieser Zonen fahren, da Sie wahrscheinlich ein Bußgeld erhalten.

Neutral In Motion

Der Verband Círculo Neutral in Motion (NIM), dem die wichtigsten Automobil- und Fahrzeugverbände Spaniens angehören, darunter AEDIVE, AER, ANESDOR, ANFAC, ASCABUS, FACONAUTO, FENEVAL, GANVAM und SERNAUTO, beziffert das Durchschnittsalter des Fahrzeugbestands auf durchschnittlich 13,9 Jahre, zwei Jahre über dem europäischen Durchschnitt und deutlich über Ländern wie Deutschland mit durchschnittlich 9,8 Jahren oder dem Vereinigten Königreich mit durchschnittlich 9,4 Jahren.

Laut Daten zum Jahresende schätzt der NIM, dass rund 29,5 % aller Pkw in Spanien keine Umweltplakette besitzen oder Geländewagen sind. Außerdem verfügen nur 0,9 % der Fahrzeuge über die Plakette 0 und 4 % über die Plakette ECO. Diese Daten zeigen, dass ein großer Anteil der Fahrzeuge die Emissionsstandards nicht erfüllt und daher keinen Zugang zu den Niedrigemissionszonen hat.

Laut NIM sind etwa 7,5 Millionen Fahrzeuge, 30 % des spanischen Fahrzeugbestands, über 20 Jahre alt und stoßen mehr Schadstoffe aus als 35 Millionen neue Fahrzeuge, denn, wie das Unternehmen betont, ein altes Fahrzeug verschmutzt mehr als fünf neue. Daher schlägt die Automobilindustrie im NIM Maßnahmen und Lösungen vor, die die Erneuerung des Fahrzeugbestands fördern.

Zu diesen Maßnahmen gehören direkte Zuschüsse für den Kauf neuer oder höchstens fünf Jahre alter Fahrzeuge sowie eine Reform der Kfz-Besteuerung, bei der die Kfz-Steuer durch eine neue Nutzungssteuer ersetzt wird. Außerdem sind Steuerbefreiungen für Unternehmen und Selbstständige vorgesehen, die emissionsfreie Fahrzeuge erwerben. Sollten diese Maßnahmen nicht umgesetzt werden, würde sich der aktuelle Trend der Alterung des spanischen Fahrzeugbestands fortsetzen und die inklusive Mobilität eingeschränkt werden.

Der NIM versichert, sich den von Europa vorgegebenen Dekarbonisierungszielen verpflichtet zu fühlen