Zonas de Baixas Emissões e o parque automóvel espanhol

As Zonas de Baixas Emissões (ZBE) abrangem áreas geográficas estabelecidas em Espanha com o objetivo de reduzir os níveis de poluição nas diferentes cidades. Estas zonas restringem a circulação de veículos que emitem níveis elevados de poluentes, como os carros diesel antigos ou aqueles que não cumprem as normas de emissões estabelecidas.

Novas restrições ZBE

Em Espanha, no passado dia 1 de janeiro entrou em vigor a regulamentação segundo a qual cidades como Madrid, Barcelona, Sevilha ou Valência, entre outras que ultrapassam os 50.000 habitantes, são obrigadas a dispor de zonas restritas para os veículos mais poluentes. As restrições de circulação nas ZBE também podem afetar os condutores de veículos de transporte comercial que não cumpram as restrições. Além disso, em Madrid, os carros que não possuam etiqueta terão proibido o acesso e a circulação nas vias públicas urbanas do interior da M30, incluindo a própria M30.

As ZBE foram concebidas para melhorar a qualidade do ar e reduzir a exposição das pessoas a substâncias prejudiciais para a saúde, como o dióxido de azoto e as partículas em suspensão. Além disso, estas zonas têm também como objetivo promover a mobilidade sustentável, reduzir o impacto nas alterações climáticas e diminuir a dependência do transporte privado, em favor do transporte público, da bicicleta ou de caminhar.

Os critérios de restrições podem variar consoante a cidade e o tipo de ZBE estabelecido, mas, em geral, proíbe-se a entrada de veículos diesel matriculados antes de 2006 e de veículos a gasolina matriculados antes de 2000. Por isso, deve ter cuidado se circular em alguma destas zonas com um carro que não cumpra as restrições, pois é provável que acabe por receber uma coima.

Neutral In Motion

A associação Círculo Neutral in Motion (NIM), que reúne as principais associações do setor automóvel e dos veículos de Espanha, como AEDIVE, AER, ANESDOR, ANFAC, ASCABUS, FACONAUTO, FENEVAL, GANVAM e SERNAUTO, situa a idade média do parque automóvel em 13,9 anos, dois anos acima da média europeia e muito acima de países como a Alemanha, com uma média de 9,8 anos, ou o Reino Unido, com uma média de 9,4 anos.

Segundo dados obtidos no encerramento do ano, o NIM estima que cerca de 29,5% do total de automóveis ligeiros espanhóis são carros sem distintivo ambiental ou todo-o-terreno. Por outro lado, apenas 0,9% dos veículos têm a etiqueta 0 e 4% têm a etiqueta ECO. Estes dados indicam que ainda existe uma percentagem elevada de veículos que não cumprem as normas de emissões e que, por conseguinte, não têm acesso às Zonas de Baixas Emissões.

A partir do NIM assinalam que cerca de 7,5 milhões de carros, 30% do parque automóvel espanhol, têm mais de 20 anos e estão a poluir mais do que 35 milhões de carros novos, uma vez que, como afirma a empresa, um carro velho polui mais do que cinco novos. Por isso, a indústria automóvel do NIM propõe medidas e soluções que promovam a renovação do parque automóvel.

Entre estas medidas propõem apoios diretos para a compra de veículos novos ou com menos de 5 anos, bem como uma reforma da fiscalidade automóvel, substituindo o imposto de circulação por um novo imposto de utilização. Propõem também isenções fiscais para empresas e trabalhadores independentes que adquiram veículos de emissões zero. Se estas medidas não forem alcançadas, manter-se-ia a tendência atual de envelhecimento do parque automóvel espanhol e limitar-se-ia a mobilidade inclusiva.

A partir do NIM afirmam estar comprometidos com os objetivos de descarbonização indicados pela Europa