Как понять, что сцепление у моей машины пробуксовывает, и что делать?

Как элемент автомобиля, подверженный износу, сцепление на машинах с механической коробкой передач требует определённого ухода, если вы не хотите раньше времени обращаться в мастерскую и, главное, тратить большие деньги на устранение возможной неисправности. Ведь срок службы сцепления, которое служит «связующим звеном» между двигателем и коробкой передач для передачи мощности на колёса, во многом зависит от того, как используется автомобиль, и в определённой мере также от «умения» водителя в повседневной езде, чтобы не подвергать его чрезмерному износу.

Для наглядности. Сцепление на обычном автомобиле, которым правильно управляют, может прослужить вполне более 300 000 км без проблем. Но стоит подвергнуть сцепление сильному перегреву, например злоупотребляя его пробуксовкой при трогании на подъёме с крутым уклоном, и сцепление даже новой машины скажет «дальше мы не едем» гораздо раньше срока.

Как понять, что сцепление моей машины пробуксовывает?

Чтобы ответить на этот вопрос, полезно знать основной принцип работы сцепления. Этот узел отвечает за соединение и разъединение передачи от двигателя, чтобы можно было переключать передачи и, после выбора скорости, продолжать передавать мощность на колёса.

Для этого в сцеплении есть фрикционные диски — ферodo. При выжиме сцепления, то есть нажатии на педаль сцепления, диски отсоединяются от маховика двигателя, и передача мощности на колёса прерывается. Когда передача выбрана, мы отпускаем педаль — и диски снова соприкасаются с маховиком, передавая мощность на колёса.

Зная это, нетрудно понять, что если диски изношены, они не смогут передавать мощность, и тогда сцепление буквально пробуксовывает. Но учтите: пробуксовать можно и новое сцепление с накладками в идеальном состоянии, если неаккуратно работать газом и педалью сцепления и не согласовывать действия газа и отпускания педали или если газуем слишком резко.

Когда диски сцепления не могут передавать мощность на трансмиссию — либо потому, что фрикционные накладки изношены, либо потому, что мы перегружаем сцепление сверх его возможностей, — сцепление «пробуксовывает».

Если диски сцепления начинают изнашиваться, вы заметите это по тому, что при разгоне на длинных передачах, например начиная с четвёртой, двигатель будет набирать обороты, а машина не будет ускоряться, как должна, или будет делать это рывками. Пора обратиться в мастерскую на диагностику, пока более сильный износ дисков не привёл к серьёзным поломкам.

В ситуации перегрузки, как описано выше, когда мы слишком сильно даём газ с ещё выжатым сцеплением при трогании на первой передаче на подъёме с крутым уклоном, сцепление может пробуксовывать, даже если оно новое. В таких случаях явный признак — сильный и характерный запах гари, а иногда может появиться дым из-под капота. Именно такая ситуация сильнее всего изнашивает сцепление, которое также страдает при маневрировании, и тем сильнее, чем больший вес или нагрузку приходится тянуть, особенно если нужно буксировать прицеп или караван.

Разовая пробуксовка сцепления, при которой появляется запах гари или дым из-за чрезмерного трения, приведёт к более сильному износу дисков, но не обязательно означает, что нужно ехать в мастерскую. А вот обращаться придётся, если, как мы говорили в начале, на длинных передачах машина не набирает скорость, хотя двигатель поднимает обороты, или если машине тяжело трогаться с места при отпускании педали.

Другие проблемы со сцеплением

Другие возможные проблемы, связанные со сцеплением, следующие:

• Если педаль остаётся нажатой и не возвращается в исходное положение, причиной может быть неисправность возвратной пружины, утечка гидравлической жидкости в рабочем цилиндре сцепления или поломка нажимного диска.
• Если сцепление не пробуксовывает, но машина дёргается и вибрирует при отпускании педали и начале движения, причиной может быть коробление самого ведомого диска сцепления, вызванное перегревом, например из-за чрезмерной пробуксовки.
• Если педаль теряет отзывчивость и становится очень мягкой, неисправность, скорее всего, в рабочем цилиндре сцепления, который отвечает за соединение и разъединение диска гидравлической системой.
• И наоборот, при слишком жёсткой педали диску трудно разъединяться, и переключать передачи становится сложнее обычного, из-за износа или потому, что приходится регулировать привод сцепления, чтобы его «натянуть».