Arabamın kavramasının kaydığını nasıl anlarım ve ne yapmalıyım?

Aşınmaya maruz kalan bir araç parçası olarak, manuel vites kutusuna sahip araçlarda kavrama sorunsuz çalışması için bazı bakımlar gerektirir, eğer servise erken gitmek ve olası bir sorunu gidermek için yüksek bir masraf yapmak istemiyorsanız. Çünkü motor ile vites kutusu arasında “bağlantı” görevi gören ve gücü tekerleklere ileten kavramanın ömrü, aracın kullanımına ve bir ölçüde sürücünün günlük “becerisine” de bağlıdır; aşırı aşınmaya maruz bırakılmamalıdır.

Bir fikir vermesi açısından: İyi “kullanılan” normal bir araçtaki kavrama, sorun çıkarmadan 300.000 km’nin çok üzerinde dayanabilir. Ancak kavramayı, örneğin dik bir yokuşta kalkış yaparken kaymasını kötüye kullanarak aşırı ısıtmak yeterlidir; yeni bir aracın kavraması da çok erken bir zamanda “buraya kadar” diyebilir.

Arabamın kavraması kayıyor mu nasıl anlarım?

Bu soruyu yanıtlamak için kavramanın temel çalışma prensibini bilmek gerekir. Bu parça, vites değiştirebilmek için motor aktarımını bağlayıp ayırmaktan ve hız seçildikten sonra gücü tekerleklere iletmeye devam etmekten sorumludur.

Bunun için kavramada sürtünme diskleri, yani balatalar bulunur. Debriyaj pedalına basmak (kavramayı bırakmak), kavrama disklerini motor volanından ayırır ve tekerleklere güç iletimi kesilir. Vites seçildikten sonra kavramayı bağlarız -pedalı bırakırız- ve diskler tekrar kavrama pedalıyla temas eder ve gücü yeniden tekerleklere iletir.

Bunu bilerek, disklerin aşınmış olması halinde güç iletme kapasiteleri olmayacak ve kavrama, kelimenin tam anlamıyla kayar. Ancak dikkat edin, balataları mükemmel durumda olan yeni bir kavrama da gaz pedalı ve kavrama pedalına dokunuşunuz olmazsa veya gaza basma ile pedalı bırakma hareketini senkronize etmezseniz ya da gaza çok ani basarsanız kaydırılabilir.

Kavrama diskleri gücü şanzımana iletemediğinde, ister balata aşınmış olsun ister kavramayı yönetemeyeceği bir aşırı yüke maruz bıraksın, kavrama “kayar”.

Kavrama diskleri aşınmaya başlamışsa, uzun viteslerde, örneğin dördüncü vitesten itibaren gaza bastığınızda bunu fark edersiniz; motor devri yükselir ama araç olması gerektiği gibi hız kazanmaz veya sarsıntılı bir şekilde hızlanır. Diskteki daha büyük aşınma daha büyük arızalara yol açmadan önce servise uğrayıp kontrol ettirme zamanıdır.

Yukarıda bahsedilen aşırı yük durumunda, yani birinci vitesle dik bir yokuşta kalkış yaparken kavrama pedalına hâlâ basılıyken gereğinden fazla gaza basıldığında, kavrama yeni olsa bile kayabilir. Bu durumlarda açık bir belirti, güçlü ve karakteristik bir yanık kokusudur; hatta motor bölmesinde duman da görülebilir. Bu durum kavramayı en çok aşındıran durumdur; manevralarda da kavrama daha çok zorlanır ve taşıman gereken yük veya ağırlık ne kadar fazlaysa aşınma da o kadar artar, özellikle karavan veya römork çekiyorsanız.

Yanık kokusu veya aşırı sürtünmeden kaynaklanan dumanın görüldüğü, tek seferlik bir kavrama kayması kavrama disklerini daha fazla aşındırır, ancak mutlaka servise gitmeniz gerektiği anlamına gelmez. Ancak, başta belirttiğimiz gibi, uzun vitesteyken aracın hız kazanmadığını ama motor devrinin yükseldiğini ya da pedalı bıraktığınızda aracın durmadan hareket etmekte zorlandığını fark ederseniz mutlaka gitmeniz gerekir.

Kavramayla ilgili diğer sorunlar

Kavramayla ilgili ortaya çıkabilecek diğer olası sorunlar şunlardır:

• Pedal basılı kalır ve eski konumuna dönmezse, bunun nedeni geri dönüş yayındaki bir arıza, kavrama silindirinde hidrolik sıvı kaçağı veya baskı plakasında bir arıza olabilir.
• Kavrama kaymıyorsa ama pedalı bıraktığınızda ve hareket etmeye başladığınızda araç sarsılıyor ve titreşiyorsa, sebep kavrama diskinin kendisinde bir eğrilik olabilir; bu da aşırı ısınmadan, örneğin aşırı kaymadan kaynaklanabilir.
• Eğer pedal hissi kaybolup çok yumuşak hale geliyorsa, arıza büyük ihtimalle diski hidrolik sistem aracılığıyla bağlamaktan ve ayırmaktan sorumlu olan kavrama silindirindedir.
• Bunun tersine, pedal aşırı sert ise, disk ayrılmakta zorlanır ve vites değiştirmek normalden daha fazla çaba gerektirir; bunun nedeni diskin aşınmış olması veya kavramayı “gerdirmek” için kavrama kumandasına müdahale etme ihtiyacı olmasıdır.