Мы водим Dacia Bigster — новый просторный SUV по доступной цене

Ценности Dacia особенно хорошо соответствуют требованиям сегмента C-SUV, которым отвечает Bigster: дизайн, надёжность и вместимость, теперь ещё и с электрификацией, но по ценам, значительно ниже тех, что предлагают конкуренты. По сути, речь идёт о возможности приобрести автомобиль более высокого сегмента, не выкладывая за него больших денег.

Так, на платформе Duster CMF-B Dacia увеличила длину до 4,57 метра, что позволило обеспечить очень удобные задние сиденья и багажник с грузовместимостью 702 литра и максимальной длиной загрузки 2,7 метра.

Не было сэкономлено на тех аспектах комфорта, которые нетипичны для Dacia: акустическое лобовое стекло с более толстым остеклением, панорамная крыша с электрическим открыванием, задняя дверь с электрическим приводом «доступ без ключа», регулировка поясничной опоры для переднего пассажира, модульность задней скамьи 40/20/40, подлокотник с двумя подстаканниками и держателем для смартфона, двухзонный климат-контроль и задние воздуховоды.

Впечатляющий дизайн

Автомобиль имеет фирменный передний дизайн Dacia с блестящей чёрной решёткой радиатора, очень горизонтальный капот и усиленные арки колёс и передние и задние защитные накладки из прочного переработанного материала под названием Starkle, который не требует покраски.

В комплектацию входят литые диски 17 или 18 дюймов, а диски 19 дюймов доступны как опция в комплектации Journey. В топовых версиях предлагается двухцветный кузов с чёрной крышей, а также появляется новый цвет кузова, эксклюзивный для этой модели, — Indigo Blue.

Модульные рейлинги на крыше входят в стандартное оснащение Bigster extreme. Они установлены продольно в стандартном положении, но их можно очень легко переставить поперёк.

Просторный салон

В салоне установлена приборная панель, очень вертикальная и высокая, с цифровым комбинированным прибором 7 или 10 дюймов (в зависимости от комплектации), а вся информация мультимедийной системы выводится на центральный сенсорный экран 10 дюймов, который входит в стандартное оснащение всех Bigster.

В зависимости от уровня комплектации предлагаются три типа центральной консоли для передних кресел: низкая, средняя или, впервые для Dacia, высокая консоль с подлокотником с охлаждаемым отделением, беспроводной зарядкой и просторным местом для хранения вещей.

Функция Easy Fold позволяет легко складывать спинки задних сидений из багажника с помощью двух рычагов в багажнике, а органайзер багажника облегчает хранение поклажи.

Также интересна система YouClip, которая позволяет крепить множество аксессуаров в различных местах: на приборной панели, сбоку центральной консоли пассажира, в задней части центральной консоли, в багажнике и внутри двери багажника. Туда можно установить держатель для планшета, сумку для хранения, держатель для смартфона с беспроводной зарядкой или без неё, вешалку или необычное устройство «3 в 1», объединяющее подстаканник, крючок и портативный фонарь.

Полная комплектация

Комплектации essential и expression включают мультимедийную систему Media Display с 4 динамиками и беспроводным подключением Apple CarPlay и Android Auto. Комплектации extreme и journey получают мультимедийную систему Media Nav Live, которая также предлагает подключённую навигацию с информацией о дорожном движении в реальном времени и картами, обновляемыми в течение 8 лет.

В комплектации journey высота сиденья и наклон спинки регулируются электрически как стандартно, а сиденье оснащено поясничной поддержкой с ручной регулировкой. Bigster journey и extreme также оснащаются адаптивным круиз-контролем стандартно в версиях hybrid.

Новый Bigster во всех комплектациях стандартно имеет усовершенствованную систему экстренного торможения с распознаванием автомобилей, пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов, ассистент скорости с распознаванием дорожных знаков, помощь при парковке сзади, сигнал аварийной остановки, предупреждение о смене полосы движения, ассистент удержания в полосе, систему контроля усталости водителя и экстренный вызов (eCall). Эти системы объединены кнопкой под названием «My Safety», которая позволяет водителю переводить определённые ADAS в персонализированный режим.

Новые двигатели

В новой модели предлагаются различные уровни гибридизации с экологической наклейкой ECO, что даёт важные преимущества при движении в городских условиях. Bigster hybrid 155 — первая модель группы Renault, которая получает новый гибридный силовой агрегат hybrid 155, состоящий из 4-цилиндрового бензинового двигателя мощностью 107 л. с., двух электродвигателей (один мощностью 50 л. с. и стартер-генератор высокого напряжения), аккумулятора 1,4 кВт·ч (230 В) и электрифицированной автоматической коробки передач. В ней 4 передачи предназначены для теплового блока, а ещё две — для электрического, без сцепления.

Этот новый двигатель предлагает большую мощность (+15 л. с.), больший крутящий момент (170 Нм только у двигателя внутреннего сгорания) по сравнению с 140 л. с. у Duster и Jogger, обеспечивает большую буксировочную способность и снижает расход и выбросы на 6%.

Благодаря рекуперативному торможению в сочетании с возможностью рекуперации энергии аккумулятором до 80% времени движения по городу возможно в полностью электрическом режиме. Кроме того, трогание с места всегда происходит в режиме 100% электричества.

Вариант mild hybrid 140 происходит от двигателя TCe 130, доступного в Duster. Он сочетает 3-цилиндровый бензиновый двигатель объёмом 1,2 литра с турбонаддувом и циклом Миллера с системой лёгкой гибридизации 48 В и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Система гибридизации поддерживает тепловой двигатель на этапах трогания и разгона, что позволяет снизить средний расход примерно на 10% и выбросы по сравнению с тепловым двигателем эквивалентной мощности.

mild hybrid-g 140, работающий на бензине и ГСН, сочетает бифуэльную систему и лёгкую гибридизацию 48 В, также с системой рекуперативного торможения. При работе на ГСН он выбрасывает в среднем на 10% меньше CO2, чем эквивалентный непрепятственный бензиновый двигатель, и обеспечивает запас хода до 1 450 километров благодаря двум бакам общей ёмкостью 99 литров топлива (50 литров бензина и 49 литров ГСН). Бак ГСН, установленный под полом багажника, не уменьшает объём загрузки.

В полноприводной версии доступен mild hybrid 130 4×4, предназначенный для более внедорожного использования. Он сочетает 3-цилиндровый турбированный двигатель объёмом 1,2 литра с лёгкой гибридизацией 48 В и 6-ступенчатую механическую коробку передач. Имеется 5 режимов движения: Auto, при котором крутящий момент автоматически распределяется между передней и задней осями в зависимости от сцепления и скорости; Snow, с особыми настройками системы контроля тяги и ESC; Mud/Sand, предназначенный для движения по грязным или песчаным дорогам; Off-Road, при котором крутящий момент автоматически распределяется между передними и задними колёсами в зависимости от условий сцепления, и Eco, который улучшает расход за счёт работы климатической системы и производительности. Также стандартно имеется система контроля спуска от 0 до 30 км/ч, работающая на всех передачах.

Хорошая управляемость

Это очень честный автомобиль, который хорошо справляется со всем и ни в чём не разочаровывает. Он не самый большой, не самый быстрый и не самый экономичный, но можно с уверенностью сказать, что это очень интересная модель для большого числа покупателей, особенно для семей, которым нужны пространство и комфорт без необходимости тратить много денег.

Мы смогли проехать только на гибридной версии мощностью 155 л. с., которая в целом быстрая и плавная. Хотя у него очень большие стёкла, немного большей шумоизоляции на высоких оборотах ему бы не помешало. Его работа очень похожа на работу других моделей группы: в некоторых случаях двигатель вращается на довольно высоких оборотах, чтобы зарядить аккумулятор, что не особенно приятно.

Хорошо заметно, когда тепловой двигатель помогает электрическому, однако на низкой скорости и в благоприятных условиях тяга электродвигателя очень приятна.

В части шасси автомобиль получает хорошую оценку: Bigster уверенно держит дорогу, несмотря на относительно узкие шины для дисков 19 дюймов размера 205/55. Он почти не раскачивается и внушает водителю большую уверенность благодаря удобной подвеске, которая хорошо контролирует движения кузова на извилистых участках дороги.

Хотя мощности ему не хватает с избытком, автоматическая коробка передач хорошо раскрывает потенциал силового агрегата. Разгон и возобновление скорости достаточно энергичны для динамичной и безопасной езды, при этом расход не страдает.

Линейка и цены

Линейка предлагает до 12 различных версий, сочетающих комплектации essential, expression, extreme и journey с двигателями MHEV 140, MHEV 130 4×4, MHEV-G 140 и HEV 155. Цены начинаются с 24 590 евро за версию MHEV 140 essential и доходят до 31 290 евро за версию HEV 155 в комплектации extreme или journey. Версии MHEV 130 4×4 стоят 27 790 евро в комплектации expression и 29 790 евро в комплектации extreme.

Комплектация essential включает литые диски 17 дюймов, фиксированные рейлинги на крыше, Media Display с центральным экраном 10,1 дюйма, цифровой комбинированный прибор 7 дюймов, ручной климат-контроль, помощь при парковке сзади с камерой, электрические стеклоподъёмники передних и задних дверей.

Expression добавляет к essential двухзонный автоматический климат-контроль, автоматический стояночный тормоз, датчики дождя, электрически складывающиеся зеркала, модульные задние сиденья 40/20/40 с функцией Easy Fold и т. д.

В extreme добавляется оснащение expression плюс литые диски 18 дюймов, модульные рейлинги на крыше, панорамная крыша, карта доступа без ключа, моющаяся обивка TEP, резиновые коврики для пола и багажника, цифровой комбинированный прибор 10 дюймов, система Media Nav Live с центральным экраном 10,1 дюйма и подключённой навигацией, аудиосистема Arkamys 3D sound system с 6 динамиками и система контроля траектории при спуске.

Комплектация journey добавляет к expression литые диски 18 дюймов, двухцветную окраску, электрически открывающуюся заднюю дверь, карту доступа без ключа, охлаждаемую высокую центральную консоль с подлокотником, водительское сиденье с электрическими регулировками, цифровой комбинированный прибор 10 дюймов, систему Media Nav Live с центральным экраном 10,1 дюйма и подключённой навигацией, аудиосистему Arkamys 3D sound system с 6 динамиками, беспроводное зарядное устройство для смартфона и адаптивный круиз-контроль.

Галерея изображений Dacia Bigster