Bigster'ı, büyük boyutlu ve uygun fiyatlı yeni SUV'u, deniyoruz

Dacia’ın değerleri, Bigster’da C-SUV segmentinin beklentileriyle özellikle uyum sağlıyor: tasarım, sağlamlık ve kapasite, artık elektrifikasyonla birlikte, ancak rakiplerin sunduklarından çok daha düşük fiyatlarla. Temelde bu, bunun için çok para ödemeden üst segment bir araca sahip olabilmek anlamına geliyor.

Böylece, Duster CMF-B platformu üzerinde Dacia, uzunluğunu 4,57 metreye çıkardı; bu sayede arka koltuklarda mükemmel bir konfor ve 702 litre yük kapasitesi ile maksimum 2,7 metre iç yükleme uzunluğuna sahip bir bagaj sağlandı.

Dacia için alışılmadık bazı konfor unsurlarında da ödün verilmedi: daha kalın camlı akustik ön cam, elektrikli açılabilen panoramik güneş tavanı, elektrikli açılan arka kapı “elleri serbest” sistem, yolcu için bel desteği ayarı, arka koltuk bankının 40/20/40 modülerliği, iki bardak tutucu ve bir akıllı telefon tutucusu bulunan kol dayanağı, ön bölgede iki bölgeli klima ve arka hava çıkışları.

Etkileyici tasarım

Parlak siyah ızgarası, çok yatay bir motor kaputu ve ön ve arka çamurluklar ile ön ve arka tamponlarda güçlendirilmiş bir yapı ile Dacia’a özgü karakteristik bir ön tasarıma sahip; boyanmasına gerek olmayan, sağlam ve geri dönüştürülmüş Starkle adı verilen bir malzemeden yapılmıştır.

Standart olarak 17 veya 18 inç alaşım jantlar içerir; Journey donanımında opsiyonel olarak 19 inç jantlar da mevcuttur. Üst donanımlarda iki renkli kaporta sunulur; siyah tavan ile birlikte gelir ve modele özel yeni bir kaporta rengi olan Azul Índigo de bulunur.

Bigster extreme donanımında modüler tavan barları standart ekipmandır. Standart konumda boyuna olarak yerleştirilmiştir, ancak çok kolay bir şekilde enine barlara dönüştürülebilirler.

İç mekânda çok dik ve yüksek bir torpido yer alır; 7 veya 10 inçlik dijital gösterge paneli (donanıma göre) ile çoklu ortam sisteminin tüm bilgileri 10 inçlik merkezi dokunmatik ekranda bulunur ve bu ekran tüm Bigster modellerinde standart olarak gelir.

Donanım seviyesine göre ön koltuklar için üç farklı merkezi konsol türü sunulur: düşük, orta veya ilk kez bir Dacia modelinde bulunan, soğutmalı bölmeli kol dayanağı, endüksiyonlu şarj cihazı ve geniş bir saklama alanı içeren yüksek konsol.

Easy Fold fonksiyonu, arka koltuk arkalıklarını bagajdan iki kumanda ile kolayca katlamayı sağlar; bagaj organizatörü ise bagajın düzenlenmesine yardımcı olur.

Ayrıca, çok sayıda aksesuarın torpido, yolcu konsolunun yan tarafı, merkezi konsolun arka kısmı, bagaj ve bagaj kapağı iç kısmı gibi farklı yerlere takılmasına olanak tanıyan YouClip sistemi de dikkat çekicidir. Bu noktalara bir tablet tutucu, bir saklama çantası, şarj cihazlı veya cihazsız bir akıllı telefon tutucusu, bir askı veya bir bardak tutucu, kanca ve taşınabilir el feneri birleşimi olan ilginç bir “3’ü 1 arada” aparat takılabilir.

Tam donanım

essential ve expression donanımları, 4 hoparlörlü Media Display çoklu ortam sistemi ve kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto™ bağlantısı ile gelir. Extreme ve journey, bağlantılı navigasyon de sunan Media Nav Live çoklu ortam sistemini alır; gerçek zamanlı trafik durumu bilgisi ve 8 yıl boyunca güncellenen haritalar ile birlikte gelir.

Journey donanımında koltuk yüksekliği ve arkalık eğimi standart olarak elektrikli ayarlanabilir; koltuk ise manuel olarak ayarlanabilen bel desteklerine sahiptir. Bigster journey ve extreme ayrıca hybrid versiyonlarda standart uyarlanabilir hız sabitleyici ile de donatılmıştır.

Yeni Bigster, tüm donanımlarda standart olarak gelişmiş acil frenleme sistemi ile birlikte gelir; araçları, yayaları, bisikletlileri ve motosikletleri algılar. Ayrıca trafik işaretlerini algılayan hız asistanı, arka park yardımı, acil durum fren sinyali, şerit değiştirme uyarısı, şerit tutma asistanı, yorgunluk algılama uyarısı ve acil çağrı (eCall) içerir. Bu sistemleri, sürücünün belirli ADAS’leri kişiselleştirilmiş moda almasına izin veren “My Safety” adlı bir düğmeyle birleştirir.

Yeni motorlar

Yeni modelde, şehir içi kullanımda önemli avantajlar sağlayan ECO etiketli farklı hibritleşme seviyeleri sunulur. Bigster hybrid 155, yeni hybrid 155 motor donanımından yararlanan Renault Group’un ilk modelidir; bu donanım, 107 CV gücünde 4 silindirli benzinli motor, iki elektrik motoru (50 CV’lik bir motor ve yüksek gerilim marş/jeneratörü), 1,4 kWh (230 V) batarya ve elektrikli otomatik şanzımandan oluşur. Bu şanzıman, termal blok için 4 vites ve elektrik için iki ek vites içerir ve kavrama pedalı yoktur.

Bu yeni motor, Duster ve Jogger’daki 140 CV’lik motora kıyasla daha fazla güç (+15 CV), daha fazla tork (yalnızca içten yanmalı motor için 170 Nm) sunar; daha yüksek çekme kapasitesi sağlar ve tüketimi ile emisyonları %6 oranında azaltır.

Rejeneratif frenleme ile bataryanın enerji geri kazanım kapasitesinin birleşimi sayesinde, şehir içi sürüş süresinin %80’ine kadarını tamamen elektrikli modda gerçekleştirmeye olanak tanır. Ayrıca marş her zaman %100 elektrikli modda yapılır.

mild hybrid 140 varyantı, Duster’da bulunan TCe 130 motorundan türetilmiştir. 1,2 litrelik, Miller turbo 3 silindirli benzinli motoru ile 48 V’luk hafif hibritleşme sistemini ve 6 ileri manuel şanzımanı birleştirir. Hibritleşme sistemi, kalkış ve hızlanma aşamalarında termal motora destek olarak, eşdeğer güçteki bir içten yanmalı motora göre ortalama tüketimi ve emisyonları yaklaşık %10 azaltmaya olanak tanır.

Benzin ve LPG ile çalışan mild hybrid-g 140, çift yakıt sistemi ve 48 V hafif hibritleşmeyi, rejeneratif frenleme sistemi ile birlikte sunar. LPG ile çalışırken, eşdeğer hibrit olmayan bir benzinli motora kıyasla ortalama %10 daha az CO2 emisyonu üretir ve 1.450 kilometreye kadar menzil sunar; bunun nedeni toplam 99 litre yakıt (50 litre benzin ve 49 litre LPG) kapasiteli iki deposudur. Bagaj tabanının altına yerleştirilen LPG deposu, yük hacmini korur.

Dört tekerlekten çekişli versiyonda, daha arazi odaklı kullanım için tasarlanmış mild hybrid 130 4×4 bulunur. 1,2 litrelik turbo üç silindirli motor ile 48 V hafif hibritleşmeyi ve 6 ileri manuel şanzımanı birleştirir. 5 sürüş modu sunar: Auto, tutuşa ve hıza bağlı olarak torku ön ve arka akslar arasında otomatik dağıtır; Snow, çekiş kontrolü ve ESC için özel ayarlar uygular; Mud/Sand, çamurlu veya kumlu yollarda sürüş için özeldir; Off-Road, tutuş koşullarına göre torku ön ve arka tekerlekler arasında otomatik dağıtır; Eco ise iklimlendirme ve performans üzerinde işleyerek tüketimi iyileştirir. Ayrıca standart olarak 0 ile 30 km/s arasında, tüm vites kademelerinde çalışan iniş kontrol sistemi de içerir.

İyi sürüş performansı

Oldukça dürüst bir modeldir; her konuda iyi performans gösterir ve hiçbir konuda hayal kırıklığı yaratmaz. En büyük, en hızlı veya en az tüketen model değildir, ancak birçok kullanıcı için, özellikle de çok fazla para harcamadan alan ve konfor isteyen aileler için oldukça ilgi çekici olduğunu söyleyebiliriz.

Yalnızca 155 CV gücündeki hibrit versiyonu kullanma fırsatımız oldu; genel olarak hızlı ve yumuşak bir performans sergiliyor. Geniş camlara sahip olmasına rağmen yüksek devirlerde biraz daha rafine olması iyi olurdu. Çalışması diğer grup modellerine çok benzer; zaman zaman bataryayı şarj etmek için motor biraz yüksek devirde dönüyor ve bu da özellikle hoş bir his vermiyor.

Termal motorun elektrikli motoru desteklediği an açıkça hissediliyor; ancak düşük hızlarda ve uygun koşullarda, elektrikli motorun itişi oldukça hoş.

Şasi konusunda iyi bir not hak ediyor; Bigster, 19 inç jantlar için nispeten dar olan 205/55 ebatlı lastiklere sahip olmasına rağmen yola sağlam basıyor. Aşırı sallanmıyor ve sürücüye büyük bir güven veriyor; konforlu süspansiyonları sayesinde art arda gelen virajlarda gövde hareketlerini kontrol altında tutuyor.

Gücü bol olmasa da, otomatik şanzıman motorun potansiyelini iyi bir şekilde ortaya çıkarıyor. Hızlanma ve geri kazanım performansı, tüketimi etkilemeden dinamik ve güvenli bir sürüş için yeterince canlı.

Donanım seçenekleri ve fiyatlar

Gama, essential, expression, extreme ve journey donanımlarının kombinasyonuyla toplam 12 farklı versiyon sunuyor; MHEV 140, MHEV 130 4×4, MHEV-G 140 ve HEV 155 motorlarıyla birlikte, fiyatlar essential donanımlı MHEV 140 için 24.590 euro’dan, extreme veya journey donanımlı HEV 155 için 31.290 euro’ya kadar değişiyor. Öte yandan, MHEV 130 4×4 versiyonları expression donanımında 27.790 euro, extreme donanımında ise 29.790 euro fiyatla sunuluyor.

Essential donanımı, 17 inç alaşım jantlar, sabit tavan barları, 10,1 inç merkezi ekranlı Media Display, 7 inç dijital gösterge paneli, manuel klima, kameralı arka park yardımı ve ön ve arka elektrikli camlar içerir.

Expression donanımı, essential’a ek olarak iki bölgeli otomatik klima, otomatik el freni, yağmur sensörleri, elektrikli katlanabilir dış dikiz aynaları, Easy Fold fonksiyonlu 40/20/40 modüler arka koltuklar vb. ekler.

Extreme donanımında expression’a ek olarak 18” alaşım jantlar, modüler tavan barları, panoramik güneş tavanı, anahtarsız giriş kartı, yıkanabilir TEP döşeme, kauçuk zemin ve bagaj paspasları, 10 inç dijital gösterge paneli, 10,1” merkezi ekranlı Media Nav Live sistemi ve bağlantılı navigasyon, 6 hoparlörlü Arkamys 3D sound system ses sistemi ve iniş kontrol sistemi bulunur.

Journey donanımı, expression’a ek olarak 18 inç alaşım jantlar, iki renkli boya, elektrikli açılan arka kapı, anahtarsız giriş kartı, kol dayanaklı soğutmalı yüksek merkezi konsol, elektrikli ayarlı sürücü koltuğu, 10 inç dijital gösterge paneli, 10,1” merkezi ekranlı Media Nav Live sistemi ve bağlantılı navigasyon, 6 hoparlörlü Arkamys 3D sound system ses sistemi, akıllı telefon için kablosuz şarj cihazı ve uyarlanabilir hız sabitleyici içerir.

Dacia Bigster görsel galerisi