На семь секунд быстрее! Вот секрет нового Audi RS 3, благодаря которому он снова царит на Нюрбургринге

Он был единственным, чего не хватало после презентации новой линейки Audi A3, а недавно к ней добавились новые plug-in гибридные версии A3 TFSIe, которые подняли планку очень высоко: более 140 км пробега в электрическом режиме. Но вот и новый Audi RS 3, который заявляет о себе во весь голос. И делает это самым лучшим способом: возвращая себе трон среди самых быстрых на Нюрбургринге, с временем 7:33.123 минуты, что более чем на семь секунд лучше результата предыдущего RS 3 2021 года.

Секрет? Попросту специальная настройка шасси, и в частности дифференциала torque splitter, впервые представленного в предыдущем поколении RS 3. Ведь пятицилиндровый двигатель TFSI остался прежним, с мощностью 400 CV и максимальным крутящим моментом 500 Nm. Но новые настройки шасси и инновационного дифференциала позволяют быстрее разгоняться на выходе из поворотов.

Что делает torque splitter? То же, что и раньше, только быстрее и лучше: полностью переменным образом распределяет крутящий момент между задними колесами. Кроме того, он работает эффективнее в связке с векторизацией тормозного момента. Пока дифференциал torque splitter направляет больше тяги на внешнее колесо в повороте, внутреннее колесо слегка и избирательно притормаживается, чтобы «поставить» автомобиль и заставить его поворачивать с большей легкостью. Предыдущий RS 3 тоже так делал, но теперь улучшен алгоритм, благодаря которому torque splitter и векторизация тормозного момента, наряду с другими системами управления шасси, такими как ESP или адаптивные амортизаторы, быстрее «обмениваются» данными между собой.

В остальном новый RS 3 получил обновление, которое мы уже видели в остальной линейке: расширенное оснащение, улучшенная connectivity, новая отделка салона и настраиваемая световая сигнатура.

Audi RS 3 – Галерея изображений