Sette secondi più veloce! Questo è il segreto della nuova Audi RS 3 per tornare a regnare al Nürburgring

Era l’unico modello che mancava dopo la presentazione della nuova gamma Audi A3 e, di recente, l’introduzione delle nuove varianti ibride plug-in A3 TFSIe, che hanno alzato molto l’asticella con oltre 140 km di autonomia in modalità elettrica. Ma ecco la nuova Audi RS 3, che arriva a testa alta. E lo fa nel modo migliore possibile: riconquistando il trono tra le vetture più veloci al Nürburgring, grazie a un tempo di 7:33.123 minuti, abbassando di oltre sette secondi quello stabilito dalla precedente RS 3 2021.

Il segreto? Semplicemente una messa a punto specifica del telaio, e in particolare del torque splitter, introdotto proprio nella precedente edizione della RS 3. Il motore TFSI a 5 cilindri resta lo stesso, con i suoi 400 CV e 500 Nm di coppia massima. Ma ora le nuove regolazioni del telaio e dell’innovativo differenziale permettono semplicemente di accelerare prima all’uscita dalle curve.

Cosa fa il torque splitter? Lo stesso di prima, ma più velocemente e meglio: distribuire in modo completamente variabile la coppia tra le ruote posteriori. Inoltre, lavora in modo più efficiente con la vettorizzazione della coppia frenante. Mentre il differenziale torque splitter invia più trazione alla ruota esterna in curva, la ruota interna viene frenata leggermente e in modo selettivo per “posizionare” la vettura e farla girare con maggiore agilità. Anche la precedente RS 3 lo faceva, ma ora l’algoritmo è stato migliorato in modo che sia il torque splitter sia la vettorizzazione della coppia frenante, insieme ad altri sistemi di controllo del telaio come l’ESP o gli ammortizzatori adattivi, “comunichino” tra loro più rapidamente.

Per il resto, la nuova RS 3 riceve l’aggiornamento di prodotto già visto nel resto della gamma: con dotazione ampliata, maggiore connettività, nuove finiture interne e firme luminose personalizzabili.

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