Zeven seconden sneller! Dit is het geheim van de nieuwe Audi RS 3 om opnieuw de koning te worden op de Nürburgring

Hij was het enige model dat nog ontbrak na de presentatie van de nieuwe Audi A3-reeks en, onlangs, de komst van de nieuwe plug-inhybride varianten A3 TFSIe, die de lat erg hoog hebben gelegd met meer dan 140 km actieradius in elektrische modus. Maar nu is de nieuwe Audi RS 3 er, en hij komt met veel zelfvertrouwen. En hij doet dat op de best mogelijke manier: hij heroveert de troon onder de snelste auto’s op de Nürburgring, met een tijd van 7:33.123 minuten, meer dan zeven seconden sneller dan de tijd van de vorige RS 3 2021.

Het geheim? Simpelweg een specifieke afstelling van het chassis, met name van de torque splitter, die voor het eerst werd toegepast in de vorige editie van de RS 3. De TFSI-motor met 5 cilinders blijft immers dezelfde, met 400 CV en een maximaal koppel van 500 Nm. Maar de nieuwe afstellingen van het chassis en het innovatieve differentieel zorgen ervoor dat je eerder kunt optrekken bij het verlaten van bochten.

Wat doet de torque splitter? Hetzelfde als voorheen, maar sneller en beter: het koppel volledig variabel verdelen over de achterwielen. Bovendien werkt hij efficiënter samen met de koppelvectorisatie van de remmen. Waar het torque splitter-differentieel in een bocht meer aandrijving naar het buitenwiel stuurt, wordt het binnenwiel selectief licht afgeremd om de auto goed te “positioneren” en wendbaarder te laten draaien. Dat deed de vorige RS 3 ook al, maar nu is het algoritme verbeterd, zodat de torque splitter en de koppelvectorisatie van de remmen, samen met andere chassisregelsystemen zoals het ESP of de adaptieve dempers, sneller met elkaar “communiceren”.

Verder krijgt de nieuwe RS 3 de productupdate die we ook al in de rest van het gamma hebben gezien, met een uitgebreidere uitrusting, meer connectiviteit, nieuwe interieurafwerkingen en aanpasbare lichtsignaturen.

Audi RS 3 – Fotogalerij