Новый BMW Serie 3, презентация и тест-драйв в Мадриде (II)

В первой части тест-драйва шестого поколения BMW Serie 3 мы рассказывали о эстетических улучшениях и салоне, которые получила новая модель. Среди них выделялись большие габариты, обеспечивающие лучшую обитаемость салона, и гораздо более спортивный дизайн.

Также мы говорили о различных уровнях оснащения: Sport, Modern и Luxury, а также о том, какие опции входят в каждый из них. Наконец, мы сообщали о гамме двигателей, доступных изначально, и о тех, что появятся в предложении позже. Во второй части мы представляем динамический тест-драйв Serie 3, цены и нашу общую оценку этого нового поколения.

Знакомство BMW 335i с автоматической коробкой

В нашем автомобиле стоял самый мощный двигатель во всей линейке, так как в течение нескольких часов мы смогли опробовать 335i. Этот силовой агрегат развивает 306 л.с. и максимальный крутящий момент 400 Нм при 5 800–6 000 об/мин, что в сочетании с 8-ступенчатым автоматом позволяет разогнаться до 100 км/ч с места примерно за 5,5 секунды. Что касается оснащения, наш автомобиль был в комплектации Modern и имел салон в мягких тонах, где выделялись элегантность и эксклюзивность.

Сев за руль и запустив двигатель, мы первым делом отметили хорошую шумоизоляцию салона: шум мотора почти не доходит до ушей. После выезда из офиса BMW мы направились в Сьерра-де-Мадрид, чтобы испытать новую Serie 3 на извилистой дороге и проверить её управляемость на поворотах и динамические качества. Кроме того, при полном нажатии на педаль газа автомобиль быстро реагирует, а при спортивной манере вождения мы получили отличную устойчивость и проходимость поворотов.

Большую часть теста мы ездили в режиме Sport, выбранном в системе iDrive: руль стал жёстче, а характеристики двигателя улучшились. Другие режимы селектора — Eco Pro, Sport+ и Comfort. Первый из них влияет на управление двигателем и отклик педали газа, а также показывает на экране запас хода, который мы накапливаем благодаря экономичной езде. В сочетании с системой Start&Stop, которая поставляется на всей линейке, этот режим заметно снижает расход и выбросы CO2.

Режим Sport+ позволяет выжать из Serie 3 максимум, отключая часть систем контроля. Наконец, режим Comfort предлагает самую комфортную и простую настройку для поездок. Заходя в салон, мы видим типичный для марки интерьер с приятными на ощупь и, в целом, качественными материалами.

Цены

Шестое поколение Serie 3 стартует с 29 950 евро за 316d мощностью 116 л.с. с выбросами ниже 120 г/км. Однако в нашей стране её придётся ждать до марта следующего года. На сегодня самой дешёвой версией является 320d за 34 700 евро мощностью 184 л.с. Если же хочется бензиновых двигателей, придётся выложить как минимум 39 400 евро за 328i, тогда как 335i доступен от 48 100 евро. К этому начальному предложению добавятся дизельный 318d за 31 850 евро и, наконец, ещё один бензиновый — 320i за 34 500 евро.

Среди новых пакетов оснащения выделяется Cruise с датчиками парковки, разъёмом USB и круиз-контролем с функцией торможения, всего за 960 евро. Пакет видимости включает биксеноновые фары с омывателями, датчик света и дождя, а также салонное зеркало с функцией защиты от ослепления за 1 800 евро.

Общая оценка

Немецкая марка, без сомнения, обновляет свою самую характерную модель, на которую приходится основная часть её продаж. Она делает это, чтобы оставаться одним из ориентиров в таком конкурентном сегменте рынка, как седаны. Для этого она предлагает покупателю модель, где спортивность и элегантность сочетаются с двигателями, обеспечивающими высокую отдачу при очень низком расходе, благодаря таким решениям, как система Start&Stop, и внутренним улучшениям.

Шестое поколение увеличилось в размерах, что позволяет пассажирам ездить с большим комфортом внутри, где нас ждёт салон, насыщенный технологичными элементами и качественными материалами. Широкая гамма двигателей и уровень оснащения позволяют покупателю сделать свою модель индивидуальной благодаря доступным опциям. Таким образом, Serie 3 останется одним из ориентиров в этом сегменте.