الجيل الجديد من BMW الفئة 3، تقديم وتجربة في مدريد (II)

في الجزء الأول من تجربة الجيل السادس من الفئة 3، تحدثنا عن التحسينات الجمالية والمقصورة الداخلية التي يحصل عليها الطراز الجديد. ومن بينها برزت أبعاد أكبر تعني مساحة داخلية أفضل وتصميماً أكثر رياضية بكثير.

تحدثنا أيضاً عن مستويات التجهيز المختلفة: Sport وModern وLuxury والخيارات التي تتضمنها كل منها. وأخيراً أخبرناكم عن مجموعة المحركات المتاحة في البداية وتلك التي ستنضم إلى العرض لاحقاً. وفي هذا الجزء الثاني نقدم لكم التجربة الديناميكية للفئة 3، والأسعار والتقييم العام الذي نمنحه لهذا الجيل الجديد.

اللقاء الأول مع BMW 335i بناقل الحركة الأوتوماتيكي

كانت وحدتنا تضم المحرك الأقوى في المجموعة بأكملها، إذ تمكنا من الاستمتاع بالـ335i لبضع ساعات. يبلغ هذا المحرك قوة 306 حصان بعزم أقصى قدره 400 نيوتن متر بين 5800 و6000 دورة في الدقيقة، ومع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات يصل إلى 100 كم/س من السكون في نحو 5.5 ثانية. أما مستوى التجهيز فكانت وحدتنا مرتبطة بتجهيز Modern وتضم مقصورة بألوان هادئة تبرز فيها الأناقة والتفرد.

بمجرد أن نجلس ونشغل المحرك، يلفت انتباهنا قبل كل شيء العزل الصوتي الجيد للمقصورة، إذ بالكاد يصل صوت المحرك إلى آذاننا. وبعد مغادرة مقر BMW توجهنا نحو سييرا دي مدريد لتجربة الفئة 3 الجديدة على طريق متعرج والتحقق من ثباتها في المنعطفات وسلوكها الديناميكي الجيد. ومن ناحية أخرى، عند الضغط على دواسة الوقود حتى نهايتها نلاحظ أن السيارة تستجيب بسرعة ، وإذا واصلنا القيادة الرياضية نستمتع بثبات كبير وثبات في المنعطفات.

خلال معظم التجربة اخترنا وضع Sport من خلال نظام iDrive، فشعرنا بتوجيه أكثر صلابة وتحسن في بعض خصائص المحرك. أما الأوضاع الأخرى في المحدد فهي Eco Pro وSport+ وComfort. يؤثر الأول في إدارة المحرك واستجابة دواسة الوقود، كما يعرض على الشاشة مدى القيادة الذي نكسبه بفضل قيادتنا الاقتصادية. وبالجمع بين هذا الوضع ونظام Start&Stop، المتوفر كتجهيز قياسي في المجموعة كلها، يمكن تقليل مستويات الاستهلاك وانبعاثات CO2 بشكل ملحوظ.

يتيح وضع Sport+ دفع الفئة 3 إلى أقصى حدودها بفصل بعض أنظمة التحكم. وأخيراً يأتي وضع Comfort الذي يقدم التهيئة الأكثر راحة وبساطة للسفر. وعند الدخول إلى داخل الطراز نلاحظ مقصورة مميزة للعلامة، لكن مع مواد مريحة، وعموماً لطيفة عند اللمس.

الأسعار

يبدأ الجيل السادس من الفئة 3 من 29,950 يورو للنسخة 316d بقوة 116 حصان وانبعاثات تقل عن 120 غرام/كم. ومع ذلك سيتعين علينا انتظار شهر مارس المقبل لتصبح متاحة في سوقنا. وحتى اليوم فإن النسخة الأرخص هي الـ320d بسعر 34,700 يورو وقوة 184 حصان. وإذا أردنا الانتقال إلى محركات البنزين فيجب دفع 39,400 يورو على الأقل للحصول على الـ328i، بينما يتوفر الـ335i ابتداءً من 48,100 يورو. وستنضم إلى هذا العرض الأولي أيضاً وحدة ديزل بسعر 31,850 يورو وهي الـ318d، وأخيراً محرك بنزين آخر بسعر 34,500 يورو وهو الـ320i.

من بين حزم التجهيز الجديدة يبرز حزمة Cruise مع حساسات ركن السيارة ومنفذ USB والتحكم في السرعة مع وظيفة الفرملة بمبلغ 960 يورو فقط. أما حزمة الرؤية فتوفر مصابيح Bi-Xenon مع غاسل المصابيح، وحساساً للإضاءة والأمطار، ومرآة داخلية مع وظيفة مضادة للوهج، بمبلغ 1,800 يورو.

التقييم العام

تحدّث العلامة الألمانية بلا شك طرازها الأكثر تميزاً والذي تتركز عليه معظم مبيعاتها. وتفعل ذلك بفكرة الحفاظ على كونها من المرجعيات في قطاع تنافسي للغاية من سوق السيارات كقطاع السيدانات. ولهذا تقدم للمستهلك طرازاً تتعايش فيه الرياضية والأناقة مع محركات تمنح أداءً عالياً باستهلاك منخفض جداً، بفضل بعض الإضافات مثل نظام Start&Stop أو تحسينات داخلية.

يكبر هذا الجيل السادس في أبعاده، مما يسمح للركاب بالسفر بمزيد من الراحة داخل المقصورة، حيث نجد مقصورة مليئة بالعناصر التكنولوجية ومواد جيدة. مجموعة محركات واسعة ومستوى تجهيز يتيح للمستهلك إضفاء شخصيته على طرازه بالخيارات المتاحة المختلفة. لذلك، ستظل الفئة 3 من المرجعيات في هذا القطاع.