Новый Mercedes-Benz Sprinter: S-класс среди фургонов

Третье поколение Mercedes-Benz Sprinter получило более высокие характеристики, больше вариантов для удовлетворения любых потребностей и решения в области связи и оборудования, характерные для легковых автомобилей высокого класса.

Ладно, мы в основном про легковые машины. Но когда нас пригласили протестировать новый Mercedes-Benz Sprinter, мы решили, что это отличный повод проверить, в какой степени технологии, которые марка со звездой применяет в своих легковых автомобилях, могут найти отражение в настоящем первопроходце сегмента больших фургонов. Тех машин, которые приобрели жизненно важное значение в так называемой «доставке последней мили».

Mercedes Sprinter: третье поколение

Дело в том, что в этой категории жизненный цикл автомобиля гораздо длиннее, чем у легковых, поэтому смена поколения обычно приносит серьёзные новшества. Так обстоит дело и с новым Mercedes-Benz Sprinter, который представляет собой третье поколение… за 22 года жизни! Первая модель была представлена в 1995 году, вторая появилась в 2006-м, а теперь очередь нового Sprinter. С тех пор Mercedes-Benz выпустил 3,4 миллиона единиц Sprinter, которые производятся в Германии, Аргентине, США, Китае и России и продаются в более чем 130 странах.

Чтобы понять, насколько важна линейка Sprinter для марки: в прошлом году из более чем 400 000 фургонов, проданных Mercedes-Benz Vans, более 200 000 были Sprinter. А в Испании — каждый третий. В настоящее время линейка Sprinter насчитывает более 1 700 модификаций, если учитывать версии кузова, двигателя, трансмиссии, привода и комплектации. Например, существуют кузова «фургон», «комби», платформа с открытым кузовом, шасси с рамой, микроавтобус или седельный тягач. Также доступны три типа трансмиссии, различные длины кузова, грузоподъёмность до 5,5 т и вместимость 17 кубических метров, три разных высоты грузового отсека…

Решения охватывают варианты для перевозки любых грузов, а также людей, и специальные версии, такие как микроавтобус или машина скорой помощи. А в 2019 году появится электрическая версия — eSprinter.

Главное в новом Mercedes Sprinter

Среди основных новинок, которые оценят те, кто использует Sprinter как рабочий инструмент, помимо изменений дизайна, — те, что касаются меньшей стоимости приобретения и обслуживания, универсальности грузового отсека, цены по сравнению с предыдущей версией с учётом более богатой стандартной комплектации, а также всего, что даёт появление подключаемости.

Внешне выделяются такие детали, как хромированная решётка радиатора, бамперы в цвет кузова, светодиодные фары и легкосплавные диски 17 дюймов. Комплектация всех версий теперь включает электроусилитель руля, запуск кнопкой, автоматические фары и ассистент экстренного торможения, а также ассистент бокового ветра. Но, безусловно, одна из главных новинок — появление версий с передним приводом, которые позволяют иметь грузовую платформу на 80 мм ниже и снизить затраты на приобретение. Вторым шагом вперёд, который Mercedes делает в Sprinter, является подключаемость.

Mercedes PRO connect: максимальная подключаемость

Впервые в Sprinter Mercedes устанавливается бортовая SIM-карта, которая позволяет пользоваться онлайн-сервисами и служит основой для новых телематических решений, а также даёт возможность организовать бортовую Wi-Fi-точку.

Помимо штатной радиосистемы, доступны две дополнительные системы: MBUX 1 с 7-дюймовым экраном и MBUX 2 с 10,25-дюймовым экраном, включающий голосовое управление. Если на изображениях она напоминает систему легковых автомобилей Mercedes, например, самого Mercedes A-класса, вы не ошибаетесь: это абсолютно та же система с теми же функциями. Настраиваемая, с high-definition графикой и простым сенсорным управлением, она ставит Sprinter в этом плане на один уровень с любым легковым автомобилем модельного ряда.

Под названием Mercedes PRO объединён целый набор цифровых сервисов, расширяющих возможности профессиональных клиентов Sprinter. Он включает пакеты помощи (организация ремонта или устранение поломок), улучшенную навигацию (актуальная информация о дорожном движении, онлайн-обновление карт), упрощённую коммуникацию в автопарке, цифровые журналы поездок и водителей, управление эффективностью (противоугонная сигнализация, эксплуатация и мониторинг автомобиля) или дистанционное управление автомобилем. Клиенты могут пользоваться этими сервисами в течение пробного периода, а затем приобрести их через сайт.

За рулём: комфорт и характеристики

Mercedes предлагает три турбодизельных двигателя в линейке Sprinter: четырёхцилиндровый объёмом 2 143 см³ мощностью 114 и 143 л.с. и мощный V6 мощностью 190 л.с., все оптимизированы по эффективности и тихости работы и сочетаются с механической или автоматической коробкой передач. Для вариантов с передним приводом используется семиступенчатая коробка 9G-Tronic — новинка в линейке, а для версий с задним приводом сохраняется 7G-Tronic.

Мы испытали версии фургон и фургон смешанного типа с передним и задним приводом с двигателем 143 л.с., который оказался очень плавным и с хорошей тягой с низких оборотов, что должно обеспечить хорошую работу и при использовании максимальной грузоподъёмности. К рулю привыкаешь без труда: поначалу он очень лёгкий. И удивляет уровень отделки салона, особенно в старших версиях, с системой MBUX. Уже через несколько километров чувствуешь себя почти как за рулём большого минивэна. Без нагрузки не ощущаются неприятные подбрасывания подвески, что обычно характерно для автомобилей, рассчитанных на работу с грузом. И уровень шума хорошо сдерживается как аэродинамический, так и от качения шин, как и шум, возникающий из-за эффекта резонансного ящика грузового отсека.

Подогрев сидений, беспроводная зарядка для смартфона, многофункциональный руль в коже… Это лишь некоторые элементы, которые повышают качество жизни в салоне, где пользователи Sprinter проводят много часов и оценят простоту управления и дополнительную безопасность новых систем, таких как активный ассистент смены полосы, активный круиз-контроль DISTRONIC или ассистент парковки, теперь с камерой 360 градусов и функцией предупреждения о перекрёстном движении.

Линейка и цены на Mercedes Sprinter

Прейскурант (франко-завод) начинается с 23 532 евро за 211 CDI с передним приводом из линейки Sprinter 200 и 24 882 евро за компактный фургон 311 CDI серии 300. В этой последней серии средний фургон 311 CDI с задним приводом стоит от 27 604 евро, а до 39 434 евро — удлинённый смешанный 319 CDI. Серия 400 начинается с 26 179 евро за компактный фургон 411 CDI с передним приводом (28 910 евро с задним приводом) и доходит до 40 731 евро за удлинённый смешанный 419 CDI. Серия 500 открывается средним фургоном 511 CDI за 31 296 евро и заканчивается удлинённым смешанным за 42 477 евро.

Sprinter Chasis предлагается в сериях 200, 300, 400 и 500, с ценами от 22 919 евро (компактное шасси с кабиной, передний привод) до 40 720 евро (519 CDI, двойная кабина, длинное шасси, задний привод).

Что касается нового пассажирского Sprinter Tourer, доступного в линейке 300, он начинается с компактного 311 CDI Tourer за 29 927 евро и доходит до 47 249 евро за 319 CDI в длинной версии Tourer.

Галерея изображений Mercedes-Benz Sprinter