Nova Mercedes-Benz Sprinter: a Classe S das carrinhas

A terceira geração da Mercedes-Benz Sprinter chega com mais desempenho, mais variantes para cobrir qualquer necessidade e soluções de conectividade e equipamento próprias dos automóveis de gama alta.

Está bem, nós somos mais de carros. Mas quando nos convidaram a experimentar a nova Mercedes-Benz Sprinter achámos que era uma ocasião perfeita para verificar até que ponto a tecnologia que a marca da estrela aplica aos seus automóveis podia ter reflexo no verdadeiro precursor do segmento das grandes carrinhas. Esses veículos que adquiriram uma importância vital na chamada “distribuição de última milha”.

Mercedes Sprinter: terceira geração

É que, nesta categoria, os ciclos de vida de um veículo são muito mais longos do que nos automóveis, pelo que a mudança de geração costuma trazer grandes novidades. É o caso da nova Mercedes-Benz Sprinter, que representa a terceira geração… em 22 anos de vida! A primeira apresentou-se em 1995, a segunda surgiu em 2006, e agora chegou a vez da nova Sprinter. Desde então, Mercedes-Benz fabricou 3,4 milhões de unidades da Sprinter, que se produz na Alemanha, Argentina, EUA, China e Rússia, e se comercializa em mais de 130 países.

Para termos uma ideia da importância da gama Sprinter para a marca: no último exercício, das mais de 400.000 carrinhas vendidas pela Mercedes-Benz Vans, mais de 200.000 foram Sprinter. E em Espanha, uma em cada três. Atualmente, a gama Sprinter conta com mais de 1.700 derivações, se incluirmos versões de carroçaria, motor, transmissão, tração e equipamentos. Por exemplo, existem carroçarias Furgão, Combi, plataforma aberta, chassi com longarinas, minibus ou cabeça tratora. Também há três tipos de transmissão à escolha, diferentes comprimentos de carroçaria, tonelagens até 5,5 t e 17 metros cúbicos de capacidade, três alturas diferentes para o compartimento de carga…

As soluções abrangem variantes para o transporte de todo o tipo de mercadorias e também de pessoas, e versões especiais como minibus ou ambulância. E como se não bastasse, em 2019 chegará a versão elétrica, a eSprinter.

O mais destacado da nova Mercedes Sprinter

Entre as principais novidades que agradecerão quem utiliza a Sprinter como ferramenta de trabalho, para além das mudanças no design, estão as que se referem ao menor custo de aquisição e manutenção, à sua versatilidade de carga, ao preço face à versão anterior, tendo em conta o maior equipamento de série, e tudo o que traz a chegada da conectividade.

Esteticamente destacam-se detalhes como a grelha cromada, para-choques da cor da carroçaria, luzes LED ou jantes de liga leve de 17 polegadas. O equipamento de todas as versões inclui agora direção assistida elétrica, arranque por botão, luzes automáticas e assistente de travagem de emergência, bem como o assistente de vento lateral. Mas sem dúvida, uma das novidades principais é a chegada das versões com tração dianteira, que permite dispor de um piso de carga 80 mm mais baixo e reduzir os custos de aquisição. A segunda, o passo em frente que a Mercedes dá na Sprinter em matéria de conectividade.

Mercedes PRO connect: máxima conectividade

Pela primeira vez, a Mercedes Sprinter inclui um cartão SIM instalado a bordo que permite serviços online e serve de base para novas soluções telemáticas, além de facilitar a possibilidade de criar um ponto Wi-Fi a bordo.

Existem dois sistemas adicionais ao rádio de série, o MBUX 1 com ecrã de 7 polegadas, ou o MBUX 2 com ecrã de 10,25 polegadas, que inclui reconhecimento de voz. Se nas imagens te lembra o dos automóveis da Mercedes, como por exemplo o próprio Mercedes Classe A, não andas longe da verdade: é exatamente o mesmo, e tem as mesmas funcionalidades. Personalizável, com gráficos em alta definição e um manuseamento tátil simples, coloca a Sprinter ao nível de qualquer automóvel da gama neste sentido.

Com a designação Mercedes PRO, integra-se toda uma oferta de serviços digitais que alargam as possibilidades dos clientes profissionais da Sprinter. Inclui desde pacotes de assistência (gestão de reparações ou avarias), navegação melhorada (informação de tráfego em direto, atualização de mapas online), comunicação simplificada da frota, registos digitais de trajetos ou condutores, gestão da eficiência (alarme antirroubo, operações e supervisão do veículo) ou controlo remoto do veículo. Os clientes podem usufruir destes serviços durante um período de teste, e posteriormente adquiri-los através do site.

Ao volante: conforto e desempenho

A Mercedes oferece três motores turbodiesel na gama Sprinter: um quatro cilindros de 2.143 cm3 nas versões de 114 e 143 CV, e um poderoso V6 de 190 CV, todos otimizados em eficiência e refinamento, e combináveis com a transmissão manual ou com a caixa automática. Nas variantes de tração dianteira a caixa é a 9G-Tronic de sete velocidades –novidade na gama–, e nas versões de tração traseira mantém-se a 7G-Tronic.

Experimentámos versões Furgão e Furgão Misto de tração dianteira e tração traseira com o motor de 143 CV, que se mostrou muito suave e com um grande impulso desde baixas rotações, o que deve garantir um bom rendimento também quando se utiliza a sua capacidade máxima de carga. Não custa nada habituar-se à direção, que ao início resulta muito suave. E surpreende o nível que atinge o acabamento do habitáculo, especialmente nas versões superiores, com o sistema MBUX. Em muito poucos quilómetros sentes-te quase como se conduzisses um grande monovolume. Em vazio não se notam saltos incómodos da suspensão, algo habitual em veículos concebidos para trabalhar com carga. E o nível de ruído está muito bem contido, tanto aerodinâmico como de rolamento, ou o proveniente do efeito de caixa de ressonância da zona de carga.

Bancos aquecidos, carregamento sem fios para o smartphone, volante multifunções em pele… São apenas alguns elementos que melhoram a qualidade de vida a bordo num habitáculo onde os utilizadores da Sprinter passarão muitas horas, e valorizarão a facilidade de manobra e a segurança adicional de sistemas novos como o assistente ativo de mudança de faixa, o controlo de cruzeiro ativo DISTRONIC ou o assistente de estacionamento, agora com câmara de 360 graus e função de alerta de tráfego cruzado.

Gama e preços da Mercedes Sprinter

A lista de preços (franco fábrica) parte dos 23.532 euros para o 211 CDI de tração dianteira da gama Sprinter 200, e dos 24.882 euros no 311 CDI furgão compacto da série 300. Nesta última, o 311 CDI furgão médio com tração traseira tem um preço de partida de 27.604 euros, até aos 39.434 do 319 CDI Misto Extralongo. A série 400 parte dos 26.179 euros do 411 CDI Furgão Compacto com tração dianteira (28.910 com tração traseira) até aos 40.731 do 419 CDI Misto Extralongo. E a série 500 inicia-se com o 511 CDI Furgão Médio, com um preço de 31.296 euros, até aos 42.477 euros do Misto Extralongo.

A Sprinter Chassis oferece-se nas séries 200, 300, 400 e 500, com preços desde os 22.919 euros (chassi cabine compacto tração dianteira) até aos 40.720 euros (519 CDI cabine dupla chassi longo tração traseira).

Quanto à nova Sprinter Tourer de passageiros, disponível na gama 300, começa no 311 CDI Tourer Compacto desde 29.927 euros, e chega aos 47.249 euros do 319 CDI na versão Tourer longo.

Galeria de imagens da Mercedes-Benz Sprinter