Обновлённый облик для нового Aygo, который Toyota представит в Женеве

Маленький Aygo получает своё первое крупное обновление после выхода на рынок нынешнего поколения в 2014 году. В этом обновлении инженеры марки приложили все усилия, чтобы улучшить его внешний облик, особенно что касается передней части.

Незначительные изменения внешнего вида и оснащения, призванные подчеркнуть его молодёжный и динамичный характер, а также некоторые механические улучшения для повышения комфорта вождения, — главные новшества нового Aygo. Toyota углубился в определение своего стиля, чтобы обеспечить более приятный опыт вождения тем, кто получит возможность управлять автомобилем, сидя за его рулём.

Новый Aygo сохраняет фирменную переднюю «X» из нового облика, с которым он поразил публику при запуске модели, всё ещё продающейся три года назад. Теперь эта «X» становится конструктивным элементом дизайна и приобретает объёмные формы, которые, оставаясь более сильными и узнаваемыми с первого взгляда, уже не так явно выражены, как прежде, но всё же придают ему яркую индивидуальность и чётко отличают от конкурентов. В новом дизайне передней «X» практически все элементы (решётка, крылья, фары и т. д.) меняют форму, чтобы соответствовать новому стилю «X», в месте пересечения перекладин которой расположен логотип Toyota.

Передняя оптика, в которую также встроены светодиоды дневных ходовых огней, получила новый дизайн, подчёркивающий молодёжный и динамичный облик. Под фарами, в зависимости от типа отделки, установлены пластиковые вставки — либо глянцевого чёрного цвета, либо серебристые, либо окрашенные в цвет кузова, — которые расширяют возможности персонализации автомобиля по вкусу владельца. В этом контексте стоит отметить, что палитра цветов новой линейки Aygo пополнилась двумя новыми цветами внешней отделки — пурпурным и синим, а также новыми коллекциями легкосплавных дисков. Названия отделок разных версий тоже изменились. Теперь базовой отделкой линейки стала отделка X, а по мере повышения уровня оснащения идут отделки X-Play и X-Clusiv. Каждая версия имеет собственные, легко узнаваемые эксклюзивные элементы дизайна (передний бампер, легкосплавные диски и отделка салона).

О салоне Toyota практически не сообщил никаких данных в предварительной информации о новом Aygo. До того, что мы увидим на Женевском салоне, можно лишь отметить, что информация на приборной панели улучшена за счёт новых объёмных графических элементов и цветной подсветки. Атмосфера салона становится качественнее и выглядит привлекательнее благодаря новой внутренней подсветке и более изысканной и продуманной цветовой гамме на основе «кварцевого серого» и «платинового чёрного». Обивка и отделка также имеют новый дизайн, а на торпедо и внутренних панелях дверей есть цветные вставки, сочетающиеся с цветом отделки кузова, — на решётках вентиляции, рычаге КПП, обрамлении приборной панели и т. д. По данным Toyota, комфорт движения также улучшился: инженеры марки добились существенного снижения шума и вибраций, ощущаемых в салоне. Для этого использовались новые уплотнительные и звукопоглощающие материалы в торпедо, передних стойках, дверях и заднем поддоне.

Для движения Toyota сохраняет эффективный VVT-i объёмом 998 куб. см, трёхцилиндровый, 12-клапанный, который был доработан для соответствия нормам Euro6.2 и обеспечения лучшего баланса между динамикой и расходом топлива. Двигатель теперь выдаёт больший крутящий момент на низких оборотах, что делает езду более приятной в плотном городском потоке. Он получил новую систему двойного впрыска топлива, повышенную степень сжатия, новые детали с особой обработкой для снижения трения, рециркуляцию отработавших газов и новый балансирный вал для уменьшения вибраций на холостом ходу.

Обновлённый блок развивает теперь 72 л. с. (53 кВт) мощности при 6 000 об/мин и 93 Нм крутящего момента при 4 400 об/мин. Его характеристики позволяют Aygo разгоняться с 0 до 100 км/ч за 13,8 секунды и достигать максимальной скорости 160 км/ч. Разумеется, с обновлением двигатель теперь оснащён системой автоматического запуска и остановки Start&Stop для снижения расхода и выбросов. Они снизились с 4,1 л/100 км у предыдущего Aygo до 3,9 л/100 км, которые теперь потребляет новый Aygo по измерениям NEDC, что означает снижение выбросов CO2 на 5 г/км.

Что касается бортовой безопасности, новый Aygo получает во всей линейке в качестве стандартного оборудования Toyota Safety Sense — комплекс технологий активной безопасности, помогающих смягчать или предотвращать широкий спектр дорожных ситуаций. Среди них — система предупреждения о столкновении, которая предотвращает риски при возможных столкновениях как спереди, так и сзади, а также предупреждение о непреднамеренной смене полосы движения и другие элементы безопасности.