Look renouvelé pour la nouvelle Aygo que Toyota présentera à Genève

La petite Aygo reçoit sa première grande mise à jour après le lancement de la génération actuelle, commercialisée en 2014. À cette occasion, les ingénieurs de la marque se sont attelés à améliorer son aspect extérieur, en particulier au niveau de la partie avant.

De légères modifications extérieures et d’équipement pour renforcer et accentuer son image jeune et dynamique, ainsi que quelques améliorations mécaniques pour accroître son confort de conduite, sont les principales nouveautés de la nouvelle Aygo. Toyota a approfondi la définition de son style afin d’offrir une expérience de conduite plus agréable à ceux qui auront la chance de prendre le volant.

La nouvelle Aygo conserve le X frontal du nouveau design avec lequel elle avait surpris lors du lancement du modèle, encore commercialisé il y a trois ans. Désormais, ce X devient un élément structurel de son style et adopte des formes tridimensionnelles qui, tout en étant plus fortes et reconnaissables au premier coup d’œil, ne sont pas aussi explicites qu’auparavant. Elles lui confèrent néanmoins une forte personnalité et la distinguent clairement de ses rivales. Avec le nouveau dessin du X frontal, pratiquement tous ses éléments (calandre, ailes, phares, …) changent de forme pour s’adapter au nouveau style du X, à la confluence des barres duquel apparaît précisément le logo de Toyota.

Les optiques avant, qui intègrent également les LED des feux de jour, présentent un nouveau design qui renforce leur image jeune et dynamique. Sous les phares apparaissent, selon les différents types de finition, des inserts en plastique, soit en noir brillant, soit en argent, soit dans les couleurs de la carrosserie, éléments qui permettent d’élargir les options de personnalisation du véhicule au goût de son propriétaire. Dans ce sens, il convient de noter que la palette de couleurs de la nouvelle gamme Aygo s’enrichit avec l’arrivée de deux nouvelles couleurs de carrosserie, magenta et bleu, ainsi que de nouvelles collections de jantes. Les noms des finitions des différentes versions changent également. Désormais, la finition X constitue la base de la gamme, avant de monter en gamme avec les finitions X-Play et X-Clusiv. Chaque version dispose d’éléments de design exclusifs, facilement reconnaissables (pare-chocs avant, jantes en alliage et finition intérieure).

Concernant l’intérieur, Toyota a à peine communiqué d’informations dans le dossier de presse de la nouvelle Aygo. En attendant de pouvoir la voir au Salon de Genève, nous pouvons toutefois indiquer que l’information du tableau de bord a été améliorée grâce à de nouveaux graphismes tridimensionnels et à un rétroéclairage coloré. L’ambiance intérieure gagne en qualité et en allure grâce à un nouvel éclairage intérieur et à une palette de couleurs plus sophistiquée et élaborée, combinant le gris quartz et le noir platine. Les sellerie et garnitures sont également de nouveau dessin, et des inserts de couleur assortis à la finition de la carrosserie apparaissent sur la planche de bord et les panneaux intérieurs de portes, dans les grilles de ventilation, le levier de vitesses, le contour du tableau de bord, etc. Selon Toyota, le confort de roulement s’améliore également, les ingénieurs de la marque étant parvenus à réduire sensiblement le bruit et les vibrations perçus à bord. À cet effet, de nouveaux matériaux d’étanchéité et d’absorption ont été utilisés sur la planche de bord, les montants avant, les portes et le plancher arrière.

Pour assurer la propulsion, Toyota conserve l’efficace VVT-i tricylindre de 998 cm³ à 12 soupapes, qui a été revu afin de respecter la norme Euro 6.2 et d’offrir un meilleur équilibre entre performances et consommation. La mécanique fournit désormais davantage de couple à bas régime, ce qui rend la conduite plus agréable dans la circulation dense des villes. Elle intègre un nouveau système à double injecteur de carburant, un taux de compression plus élevé, de nouveaux composants spécialement traités pour réduire les frottements, la recirculation des gaz d’échappement et un nouvel arbre d’équilibrage pour réduire les vibrations au ralenti.

Le bloc rénové délivre désormais 72 CV (53 kW) à 6 000 tr/min et 93 Nm de couple à 4 400 tr/min. Ses performances permettent à l’Aygo d’accélérer de 0 à 100 km/h en 13,8 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 160 km/h. Bien entendu, avec cette mise à jour, la mécanique intègre désormais le système Start&Stop d’arrêt et de redémarrage automatique afin de réduire la consommation et les émissions. Celles-ci sont passées de 4,1 l/100 km pour l’ancienne Aygo à 3,9 l/100 km pour la nouvelle Aygo, selon les mesures NEDC, ce qui représente une réduction de 5 g/km d’émissions de CO2.

En matière de sécurité embarquée, la nouvelle Aygo intègre de série dans toute la gamme le Toyota Safety Sense, un ensemble de technologies de sécurité active qui contribuent à atténuer ou à éviter un large éventail de situations de circulation. Parmi elles figurent le système de sécurité pré-collision, qui évite les risques de collision avant et arrière, ou l’avertisseur de franchissement involontaire de ligne, entre autres dispositifs de sécurité.