Rinnovata immagine per la nuova Aygo che Toyota presenterà a Ginevra

La piccola Aygo riceve il suo primo grande aggiornamento dopo il lancio dell’attuale generazione, commercializzata nel 2014. In questo intervento, gli ingegneri del marchio si sono dedicati a migliorarne l’immagine esterna, soprattutto per quanto riguarda la zona anteriore.

Lievi modifiche esterne e di equipaggiamento per rafforzare e valorizzare la sua immagine giovanile e dinamica, insieme ad alcuni miglioramenti meccanici per aumentare il comfort di guida, sono le principali novità della nuova Aygo. Toyota ha approfondito la definizione del suo stile per offrire un’esperienza di guida più piacevole a chi avrà l’opportunità di guidarla stando seduto al volante.

La nuova Aygo mantiene la X frontale del nuovo look con cui aveva sorpreso al lancio del modello, ancora in vendita da tre anni. Ora questa X diventa un elemento strutturale del design e adotta forme tridimensionali che, pur risultando più forti e riconoscibili a prima vista, non sono tanto esplicite quanto in passato. Ciò nonostante le conferiscono una grande personalità e la distinguono chiaramente dalla concorrenza. Con il nuovo disegno della X frontale, praticamente tutti gli elementi (calandra, passaruota, fari, …) cambiano forma per adattarsi al nuovo stile della X, nel cui punto di convergenza delle barre compare il logo di Toyota.

I gruppi ottici anteriori, che integrano anche i LED delle luci diurne, presentano un nuovo design che rafforza la sua immagine giovanile e dinamica. Sotto i fari, a seconda dei diversi allestimenti, si trovano inserti in plastica, in nero lucido, argento o nel colore della carrozzeria, elementi che ampliano le possibilità di personalizzazione del veicolo secondo i gusti del proprietario. In questo senso, va segnalato che la gamma colori della nuova Aygo si arricchisce con l’introduzione di due nuovi colori di carrozzeria, magenta e blu, oltre a nuove collezioni di cerchi. Anche i nomi degli allestimenti delle diverse versioni cambiano. Ora l’allestimento X è quello base della gamma, salendo di livello con gli allestimenti X-Play e X-Clusiv. Ogni versione dispone di elementi di design esclusivi, facilmente riconoscibili (paraurti anteriore, cerchi in lega e finiture interne).

Dell’interno, Toyota ha fornito pochi dati nell’anteprima informativa della nuova Aygo. In attesa di ciò che potremo vedere al Salone di Ginevra, possiamo anticipare che la strumentazione del quadro è stata migliorata con l’inserimento di nuova grafica tridimensionale e retroilluminazione colorata. L’ambiente interno guadagna in qualità e aspetto grazie a una nuova illuminazione interna e a una combinazione cromatica più sofisticata ed elaborata, basata sul grigio quarzo e sul nero platino. Anche tappezzerie e rifiniture hanno nuovi disegni, e sulla plancia e sui pannelli interni delle portiere sono presenti inserti colorati abbinati alla tinta della carrozzeria, nelle bocchette di ventilazione, nella leva del cambio, nel contorno del quadro strumenti, ecc. Secondo Toyota, anche il comfort di marcia è migliorato: gli ingegneri del marchio hanno ottenuto una notevole riduzione della rumorosità e delle vibrazioni percepite a bordo. A tal fine sono stati impiegati nuovi materiali di sigillatura e isolamento sul cruscotto, sui montanti anteriori, sulle portiere e sul ripiano posteriore.

Per la propulsione, Toyota conserva l’efficiente VVT-i tricilindrico da 998 cc e 12 valvole, rivisto per rispettare la normativa Euro 6.2 e garantire un migliore equilibrio tra prestazioni e consumi. Il motore ora eroga più coppia ai bassi regimi, il che rende la guida più gratificante nel traffico urbano intenso. Integra un nuovo sistema a doppio iniettore di carburante, un rapporto di compressione più elevato, nuovi componenti trattati specificamente per ridurre gli attriti, il ricircolo dei gas di scarico e un nuovo albero di equilibratura per ridurre le vibrazioni al minimo.

Il blocco rinnovato eroga ora 72 CV (53 kW) di potenza a 6.000 giri/min e 93 Nm di coppia a 4.400 giri/min. Le sue prestazioni consentono alla Aygo di accelerare da 0 a 100 km/h in 13,8 secondi e di raggiungere una velocità massima di 160 km/h. Con l’aggiornamento, la meccanica dispone ora anche del sistema Start&Stop di avviamento e arresto automatico per ridurre consumi ed emissioni. Questi si sono ridotti dai 4,1 l/100 km della precedente Aygo ai 3,9 l/100 km che consuma ora la nuova Aygo, secondo le misurazioni NEDC, con una riduzione di 5 g/km di emissioni di CO2.

Per quanto riguarda la sicurezza di bordo, la nuova Aygo integra di serie in tutta la gamma il Toyota Safety Sense, un insieme di tecnologie di sicurezza attiva che aiutano a mitigare o evitare un’ampia gamma di situazioni di traffico. Tra queste figura il Sistema di Sicurezza Pre-collisione, che evita rischi di tamponamento sia anteriore sia posteriore, oppure l’avvisatore di cambio di corsia involontario, tra gli altri dispositivi di sicurezza.