Прототип RS Q e-tron Audi, подготовленный к Дакару, получает последние доработки для 2024 года

Audi, пионер в области транспортных средств с низким уровнем выбросов, представляет важные улучшения своего прототипа RS Q e-tron, готовясь к третьему участию в ралли Дакар 2024. Инновационный электромобиль, известный своей уникальной системой привода и высоковольтной батареей, получил значительные улучшения в пяти ключевых областях: безопасности, надёжности, комфорта, производительности и времени технического обслуживания.

Безопасность:

Комплексный подход к безопасности RS Q e-tron привёл к существенным улучшениям. Инженеры переработали элементы подвески, более эффективно распределяя нагрузки для оптимального контроля шасси. Структура из CFRP в передней части шасси была расширена, чтобы лучше поглощать энергию при фронтальных приземлениях, что ставит безопасность пассажиров на первое место. Кроме того, оптимизирован пенополиуретан сидений для более эффективного распределения нагрузок, что способствует большей долговечности.

Надёжность:

Надёжность RS Q e-tron была проверена в экстремальных условиях: все три прототипа финишировали в своём первом участии в 2022 году. Теперь внимание сосредоточено на продуманных деталях. Улучшенная конструкция дисков предотвращает застревание камней, сводя к минимуму необходимость замены колёс и сокращая время технического обслуживания.

Комфорт:

Благополучие пилотов и штурманов имеет первостепенное значение в требовательном ралли Дакар, поэтому Audi оптимизировала звукоизоляцию и герметизацию салона, чтобы создать более комфортную среду. Модифицированный передний капот лучше отталкивает грязь и воду, обеспечивая постоянную видимость через лобовое стекло.

Производительность:

От шасси до программного обеспечения RS Q e-tron получил улучшения в различных областях для повышения конкурентоспособности. Оптимизация настройки, облегчение ключевых компонентов и корректировка мощности электродвигателя — лишь некоторые из инноваций, которые делают RS Q e-tron серьёзным соперником на предстоящем Дакаре.

Чтобы приблизиться к минимальному весу в 2 100 килограммов и компенсировать увеличение массы более прочных новых шин, Audi облегчила несколько компонентов RS Q e-tron. Среди них задний капот, тормозные суппорты и подставка для ног штурмана. Регламент также корректирует соотношение массы и мощности по сравнению с соперниками класса T1, изменяя максимальную мощность электродвигателей с 263 кВт в начале сезона 2023 до 271 кВт во время ралли Дакар из-за изменения регламента. С января 2024 года мощность будет увеличена до 286 кВт. Кроме того, регламент предусматривает увеличение массы моделей класса T1 на 10 кг, доводя её до 2 010 килограммов.

Меньше обслуживания, лучшие результаты:

В постоянном стремлении к совершенствованию команда разработчиков Audi Sport упростила процессы технического обслуживания. Модифицированные резьбовые соединения, оптимизированные приспособления и инновационные решения для деталей кузова помогли сделать обслуживание проще и быстрее. Эти изменения были успешно внедрены, что гарантирует полную готовность RS Q e-tron к ралли Дакар 2024.

С Карлосом Сайнсом, Маттиасом Экстрёмом и Стефаном Петерансселем, снова за рулём, RS Q e-tron обещает захватывающее и экологичное выступление на предстоящем ралли Дакар. Audi вновь демонстрирует свою приверженность инновациям и совершенству в соревнованиях по бездорожью, задавая новые стандарты устойчивой мобильности.

Галерея изображений Audi RS Q e-tron