Przygotowany do Dakaru Audi RS Q e-tron otrzymuje ostatnie poprawki na sezon 2024

Firma Audi, pionier w dziedzinie pojazdów niskoemisyjnych, prezentuje istotne ulepszenia swojego prototypu RS Q e-tron, przygotowując się do trzeciego startu w Rajdzie Dakar 2024. Innowacyjny pojazd elektryczny, znany dzięki unikalnemu układowi napędowemu i wysokonapięciowej baterii, przeszedł znaczące udoskonalenia w pięciu kluczowych obszarach, takich jak bezpieczeństwo, niezawodność, komfort, osiągi i czas obsługi technicznej.

Bezpieczeństwo:

Kompleksowe podejście do bezpieczeństwa RS Q e-tron doprowadziło do znacznych usprawnień. Inżynierowie przeprojektowali elementy zawieszenia, skuteczniej rozkładając obciążenia w celu optymalnego sterowania podwoziem. Struktura z CFRP z przodu podwozia została wydłużona, aby lepiej pochłaniać energię przy uderzeniach czołowych, z priorytetem dla bezpieczeństwa załogi. Ponadto zoptymalizowano piankę foteli w celu bardziej efektywnego rozkładu obciążeń, co przyczynia się do większej trwałości w czasie.

Niezawodność:

Niezawodność RS Q e-tron została sprawdzona w ekstremalnych warunkach, a wszystkie trzy prototypy dotarły do mety podczas pierwszego startu w 2022 roku. Teraz uwaga koncentruje się na przemyślanych detalach. Udoskonalona konstrukcja felg zapobiega zakleszczaniu się kamieni, minimalizując potrzebę wymiany kół i skracając czas obsługi.

Komfort:

Samopoczucie kierowców i pilotów ma kluczowe znaczenie w wymagającym Rajdzie Dakar, dlatego Audi zoptymalizowała izolację akustyczną oraz uszczelnienie kabiny, aby stworzyć bardziej komfortowe środowisko. Zmodyfikowana przednia maska lepiej odpycha błoto i wodę, zapewniając stałą widoczność przez przednią szybę.

Osiągi:

Od podwozia po oprogramowanie RS Q e-tron przeszedł ulepszenia w wielu obszarach, aby zwiększyć swoją konkurencyjność. Optymalizacja ustawień, odchudzenie kluczowych komponentów oraz korekta mocy silnika elektrycznego to tylko niektóre z innowacji, które sprawiają, że RS Q e-tron jest siłą, z którą trzeba się liczyć w nadchodzącym Dakarze.

Aby zbliżyć się do minimalnej masy wynoszącej 2100 kilogramów i zrównoważyć wzrost masy spowodowany nowymi, bardziej wytrzymałymi oponami, Audi odchudziła wiele elementów RS Q e-tron. Wśród nich znajdują się tylna pokrywa, zaciski hamulcowe oraz podnóżek pilota. Regulamin koryguje także stosunek masy do mocy w porównaniu z rywalami z klasy T1, zmieniając maksymalną moc silników elektrycznych z 263 kW na początku sezonu 2023 do 271 kW podczas Rajdu Dakar w wyniku zmiany przepisów. Od stycznia 2024 roku moc wzrośnie do 286 kW. Ponadto przepisy nakładają wzrost masy modeli kategorii T1 o 10 kg, ustalając ją na poziomie 2010 kilogramów.

Mniej obsługi, lepsze wyniki:

W nieustannym dążeniu do ulepszeń zespół deweloperski Audi Sport uprościł procesy obsługi. Zmodyfikowane połączenia śrubowe, zoptymalizowane mocowania i innowacyjne rozwiązania dla elementów nadwozia sprawiły, że obsługa jest prostsza i szybsza. Zmiany te zostały z powodzeniem wdrożone, zapewniając, że RS Q e-tron jest w pełni przygotowany do Rajdu Dakar 2024.

Z Carlosem Sainzem, Mattiasem Ekströmem i Stéphane’em Peterhanselem ponownie za kierownicą RS Q e-tron zapowiada emocjonujący i przyjazny środowisku występ w nadchodzącym Rajdzie Dakar. Audi po raz kolejny pokazuje swoje zaangażowanie w innowacje i doskonałość w sporcie terenowym, wyznaczając nowe standardy zrównoważonej mobilności.

Galeria zdjęć Audi RS Q e-tron