Toyota Yaris Cross Гибридные автомобили ECO SUV

С этим новым гибридным двигателем я теперь без колебаний рекомендую Toyota Yaris Cross

Antonio Roncero @roncero_antonio 25 January 2024 3 min.

Он запоздал, но вот он здесь. Уже в первом тесте Toyota Yaris Cross я отмечал, что гибридный двигатель мощностью 116 л.с. в версии 120H сводил многочисленные достоинства этого привлекательного SUV практически к городскому использованию — прежде всего из-за своеобразной работы силовой установки, точнее её трансмиссии. На трассе и при движении по автомагистрали она могла вывести из себя не столько уровнем шума, сколько постоянными изменениями звучания, стоило только попытаться поддерживать постоянную скорость.

Так вот, среди изменений, которые Toyota внёс в свой гибридный силовой агрегат и которые уже применяются на новых Yaris, Corolla и C-HR, а главное — с появлением новой версии 130H, недавно обновлённый Yaris Cross теперь кажется мне вполне рекомендуемой покупкой, в том числе как автомобиль для любых задач.

Больше динамики, меньше шума и вибраций = больше комфорта

Помимо эстетического обновления, которое, честно говоря, и не особенно требовалось, появление нового двигателя 130H заметно расширяет привлекательность и возможности лидера в так называемом сегменте B-SUV на испанском рынке. Ключ — в установке более мощного электродвигателя и в доработках блока управления энергией. Во взаимодействии с трёхцилиндровым бензиновым мотором 1.5 мощностью 92 л.с. общая мощность системы возрастает со 116 до 130 л.с. — на 12 % больше, однако для удовольствия от вождения важнее всего крутящий момент, который вырос ни много ни мало на 30 % — с 141 до 185 Нм на всём диапазоне оборотов.

За рулём результат как небо и земля. Отклик стал гораздо более живым, в том числе благодаря увеличению помощи электродвигателя, так что ощущение при разгоне стало более плавным. Кроме того, вместе с дополнительными мерами по снижению шума и вибраций — именно теми аспектами, которые вызывали больше всего нареканий у Yaris Cross с момента его запуска, — небольшой SUV теперь уже не выглядит таким маленьким в дальних поездках. Среди прочего, двигатель внутреннего сгорания получил динамический гаситель на одной из опор крепления к шасси и резонатор на впуске. Также добавлено больше изоляционного материала за приборной панелью и под капотом, а также новые стёкла и ветровое стекло с более толстым стеклом.

Пока что Toyota оставляет этот двигатель 130H для новой стартовой комплектации Premiere Edition и версии GR Sport, которая продавалась и раньше. Yaris Cross Premiere Edition отличаются эксклюзивным цветом кузова Urban Khaki с контрастной крышей, 18-дюймовыми колёсными дисками с чёрной отделкой, а также строчкой на обивке и декоративными вставками в салоне, подобранными под цвет кузова; опционально может быть жемчужно-белый. Напомним, что после последнего обновления, объявленного в конце 2023 года, Yaris Cross также получил незначительные косметические изменения и, что важнее, новую, более мощную и быструю мультимедийную систему Toyota Smart Connect с цифровой приборной панелью 7 или 12,3 дюйма и сенсорным экраном 9 или 10,5 дюйма — в зависимости от версии.

Что касается цен, конфигурировать Yaris Cross 130H в конфигураторе марки пока нельзя. Но если сохранится разница в 500 евро, которая в линейке Yaris существует между 120H Style и 130 GR Sport, или даже если доплата будет вдвое больше этой суммы, сомневаться не стоит: лучше более мощная версия.