Тесты WLTP — проблема для производителей: половина Volkswagen не проходит испытания

Автомобили, продаваемые в Европейском союзе, с сентября этого года должны соответствовать требованиям, установленным новой Всемирной согласованной процедурой испытаний легковых автомобилей (WLTP), если хотят поступать на рынки разных стран ЕС. Именно испытания WLTP определят выбросы и расход топлива новых моделей, которые производители выводят на рынок, а также всех тех, что уже продаются. И результаты, которые дают проведённые до сих пор испытания, действительно тревожат.

В большей или меньшей степени практически все автомобили, продаваемые на европейских рынках, при испытаниях WLTP показывают результаты хуже тех, что были получены ранее по стандартам NEDC (Новый европейский ездовой цикл), действовавшим до сих пор. Это будет иметь серьёзные последствия для цен на автомобили: отныне многим моделям придётся либо платить регистрационный налог, либо увеличить его размер по сравнению с прежним, поскольку новые результаты повышают их категорию в шкале налогообложения.

Но помимо роста цен, который ожидает многие модели из-за введения испытаний WLTP, вся автомобильная промышленность видит под угрозой свои экономические результаты в этом году, поскольку внедрение этих испытаний сопровождается серьёзными задержками, накапливающимися при их проведении для всех моделей на рынке — как уже продаваемых, так и новых, которые вот-вот будут представлены.

«Новые испытания более громоздки, и их проведение занимает в два-три раза больше времени, чем раньше; даже модели ограниченной серии приходится испытывать отдельно», — заявил недавно Томас Цан, руководитель отдела продаж и маркетинга Volkswagen. Кроме того, задержки при проведении испытаний WLTP для каждого автомобиля многократно возросли, потому что теперь недостаточно одного общего испытания для всей линейки одного и того же автомобиля: каждая версия двигателя и комплектации должна проходить испытание отдельно, поскольку различия в массе, двигателе, стандартном и дополнительном оборудовании, а даже в размере дисков напрямую влияют на выбросы и расход каждого автомобиля.

Испытания WLTP сократят прибыль производителей в этом первом году

И если добавить к этому, что многие из автомобилей, которые сейчас продаются, явно превышают новые пределы, установленные для получения официального одобрения, станет ясен истинный масштаб проблемы, с которой в этом году придётся столкнуться автопроизводителям. Исходя из результатов первых проведённых испытаний WLTP, многие производители вынуждены были пересмотреть свои финансовые планы и урезать ожидания по прибыли из-за замедления, которое внедрение испытаний вызовет на рынке и в автомобильном секторе.

Большинство автопроизводителей прогнозирует, что темпы выпуска на их сборочных линиях до конца 2018 года существенно замедлятся, а некоторые линии и вовсе могут остановиться, чтобы прекратить выпуск моделей, «решение» для которых, позволяющее не провалить испытания WLTP, ещё не внедрено.

«Ближайшие месяцы станут для нас настоящим испытанием, — заявляет Томас Цан, — однако мы ожидаем очень сильных поставок в декабре»

Volkswagen: 7 из 14 моделей не проходят испытания WLTP

Для примера: Volkswagen уже сообщил, что лишь половина его легковых автомобилей в Германии проходит испытания WLTP по расходу топлива и выбросам. По этой причине производитель из Вольфсбурга, по информации агентства Reuters, до сих пор не получил нормативного разрешения для семи из своих текущих 14 основных линеек продукции. Самая популярная версия Golf, самого продаваемого автомобиля марки, входит в число моделей, которым ещё предстоит пройти указанные испытания, и, судя по установленному графику, их завершение не ожидается раньше конца сентября.

Из-за серьёзных накопившихся задержек в проведении испытаний со стороны различных органов и организаций, выдающих одобрение, большинство производителей ожидает сильного замедления производства в следующем квартале. Это приведёт к введению новых временных мер регулирования занятости, а в некоторых случаях — к остановке производства на отдельных сборочных линиях, с последующими увольнениями и сокращением рабочих смен.

Замедление имеет также существенный эффект домино во всех цепочках поставок комплектующих и аксессуаров, которые снабжают автомобильный сектор, и поставщикам тоже придётся временно сократить занятость на своих заводах, чтобы сбалансировать экономические показатели своих компаний.

Различные рыночные аналитики предвидят снижение рентабельности марок из-за задержек в получении сертификатов одобрения. Daimler, Volkswagen, Valeo… и многие другие производители уже пересмотрели по этой причине свои коммерческие и финансовые ожидания на текущий год. В частности, Volkswagen прогнозирует рентабельность лишь на уровне 2 процентов в третьем квартале года, против 5,5 процента, достигнутых во втором квартале.