Тест-драйв Renault Talisman 1.6 dCi 130 CV ZEN, французский характер

Renault долго искал седан, способный сменить Laguna, модель, которая появилась на рынке в 1994 году и продавалась до 2015 года, пройдя несколько поколений. Затем марка попробовала запустить модель Latitude, которая не была полностью французской и так и не нашла своей ниши на европейском рынке. Но с Renault Talisman французский производитель приложил все усилия, создав достойного преемника Laguna, а в некоторых аспектах его можно считать и преемником Safrane.

Мы испытали Renault Talisman с дизельным мотором 1.6 dCi мощностью 130 CV, промежуточным вариантом в дизельной линейке, с топовой комплектацией, которую марка с ромбом называет ZEN. Если вы ищете экономичный седан среднего класса с привлекательным дизайном и богатым оснащением, Talisman — серьёзный вариант для рассмотрения.

Внешний дизайн

Снаружи Talisman не остаётся незамеченным: его широкая форма, подчёркнутая LED-дневными ходовыми огнями в форме «скобки» (которые стали новой световой идентичностью марки), и низкий профиль создают внушительный образ передней части. Передняя часть, на которой выделяется огромный ромб марки и крупная решётка радиатора. В нашей версии были светодиодные фары для всех световых функций с отличным световым пучком.

Боковая линия простая, но элегантная, выделяются легкосплавные диски 18 дюймов размером 245/45 R18. Треть дизайна составляют остеклённые части, которые вместе с боковыми линиями придают всему облику элегантность .

Самый элегантный, по мнению автора, — задняя часть, где оптические группы, продолжающиеся вдоль багажника, создают изысканный и индивидуальный образ, а двойной выхлоп добавляет спортивный штрих.

Внутренний дизайн

Внутри поражают дизайн и качество отделки, простой дизайн, в котором главную роль играет сенсорный экран в вертикальном положении (хотя он прекрасно интегрирован), а также благородные качественные материалы (мягкий на ощупь пластик, хорошая подгонка и деревянные вставки). Большая часть управления мультимедийной системой и режимами движения сосредоточена в регуляторе на центральном тоннеле, а также в сенсорном управлении на экране.

Приборная панель цифровая, чёткая и хорошо организованная, со всей необходимой информацией. В зависимости от режима движения или выбранного стиля отображаются разные данные, с акцентом на обороты (в режиме Sport) или скорость (в обычном режиме). Ночью ambient-подсветка салона (с возможностью выбора нескольких цветов) придаёт интерьеру премиальный вид.

Посадка за рулём немного низкая, передние сиденья хорошо удерживают тело (с электрорегулировкой в нашей версии) и обеспечивают достаточно места для ног и головы. Водительское сиденье имеет функцию массажа с тремя программами, что полезно тем, кто много ездит за рулём.

Задние сиденья имеют более просторное пространство для ног, чем у аналогичных седанов, а также воздуховоды и USB-разъёмы для зарядки (очень практичная деталь). Для двух пассажиров места более чем достаточно, трём будет немного тесновато, но не до неудобства.

Багажник вмещает 515 литров, что является хорошим показателем, хотя проём загрузки ограничен крышкой. Есть ниши по обеим сторонам багажника и отсек под полкой.

Двигатель и динамика

Редко 1.6 оставляет такое приятное ощущение плавности за рулём. Действительно, привыкнув к 1.5 dCi той же марки, этот динамичный и плавный 1.6 dCi, который в этой версии выдаёт 130 CV, совсем другой. Это отзывчивый мотор, в котором чувствуются 130 CV, и его более чем достаточно для большинства случаев; только при полной загрузке понадобится больше мощности.

Правда, диапазон эффективной работы двигателя начинается с 1 500 оборотов (как у большинства дизелей) и теряет силу после 3 000 об/мин, что заставляет активно работать шестиступенчатой коробкой передач при более спортивной езде. Хотя коробка не лучшая на рынке по точности и ощущениям, плавность мотора делает общее впечатление от езды очень приятным, а в сочетании с лёгкостью Talisman не возникает ощущения, что вы управляете седаном длиной 4,85 м.

Поведение на дороге

Как на шоссе, так и на автомагистрали Talisman выделяется манёвренностью и ощущением лёгкости; его вес составляет всего 1 505 кг. Кроме того, система подвески (в нашей адаптивной версии) вместе с известной системой 4Control (полный привод с управляемыми задними колёсами) позволяет любой команде руля мгновенно передаваться на колёса почти без усилий и с выдающейся устойчивостью. В первую очередь замечаешь, что в моделях с 4Control нужно меньше поворачивать руль для манёвров, смены полосы или прохождения поворотов; всё выполняется быстрее и легче.

Renault Talisman имеет хорошую звукоизоляцию салона, сохраняя высокий уровень комфорта на трассе и автомагистрали. Однако не стоит забывать, что эта версия имеет всего 130 CV и весьма внушительный крутящий момент 320 Нм, который может оказаться недостаточным при более спортивной езде или при полной загрузке. Во всех остальных ситуациях выбор 130-сильного дизельного мотора — хорошее решение.

С регулятора на центральном тоннеле можно переключаться между несколькими режимами движения: ECO, Sport, Confort, Neutral и Perso (настраиваемый режим). Разница ощущается, особенно в отклике педали газа или жёсткости подвески на моделях с адаптивной подвеской.

В итоге, этот Talisman с дизелем 130 CV — автомобиль для дальних поездок, идеальный для преодоления километров с высоким уровнем комфорта и даже с некоторыми спортивными вольностями, хотя при этом постоянно приходится работать с коробкой передач.

Расход

На обычном маршруте по автомагистрали Мадрид > Виго > Мадрид средний расход составил 5,5 литра на 100 км при разрешённой скорости. На трассе цифра снижается до 5,3 литра на 100 км, а при аккуратной работе педалью легко снизить расход топлива до 4,7 литра на 100 км.