Test Renault Talisman 1.6 dCi 130 CV ZEN, francuski karakter

Renault je dugo tražio limuzinu koja bi preuzela ulogu modela Laguna, koji je 1994. došao na tržište i ostao u prodaji kroz nekoliko generacija sve do 2015. Nakon toga firma je pokušala s modelom Latitude, koji nije bio u potpunosti francuski i nije uspio pronaći svoje mjesto na europskom tržištu. No s Renault Talismanom francuski proizvođač uložio je sav svoj trud, stvarajući dostojnog nasljednika Lagune, a u nekim aspektima mogli bismo ga smatrati i nasljednikom modela Safrane.

Imali smo priliku isprobati Renault Talisman s dizelskim motorom 1.6 dCi od 130 CV, srednjom varijantom u dizelskoj ponudi, s vrhunskom opremom koju rombasti brend naziva ZEN. Ako tražite štedljivu srednju limuzinu s privlačnim dizajnom i bogatom opremom, Talisman je ozbiljna opcija.

Vanjski dizajn

Izvana Talisman ne prolazi nezapaženo: njegova širina, naglašena LED dnevnim svjetlima u obliku “uglate zagrade” (koja su novi svjetlosni identitet marke) i niska visina stvaraju impozantan prednji dio. Na njemu se ističe veliki rombasti logotip marke uz rešetku velikih dimenzija. Naš primjerak imao je LED svjetla za sve funkcije osvjetljenja, s izvanrednim svjetlosnim snopom.

Bočna linija je jednostavna, ali elegantna, a ističu se aluminijski kotači od 18 inča dimenzija 245/45 R18. Trećina dizajna čine staklene površine, što uz bočne linije daje cijelom vozilu eleganciju .

Dio koji najviše odiše elegancijom – barem po mišljenju autora ovog teksta – je stražnji dio, gdje svjetlosne grupe koje se protežu duž prtljažnih vrata stvaraju elegantan i prepoznatljiv izgled, dok dvostruki izlaz ispušne cijevi dodaje sportski štih.

Unutarnji dizajn

Iznutra iznenađuju dizajn i kvaliteta obrade, jednostavan dizajn u kojem je glavna zvijezda vertikalno postavljen zaslon osjetljiv na dodir (iako savršeno integriran), uz plemenite i kvalitetne materijale (mekane plastike ugodne na dodir, dobro leganje i umetci od drva). Velik dio upravljanja multimedijskim sustavom ili načinima vožnje centraliziran je na tipki u središnjem dijelu, uz upravljanje dodirom na zaslonu.

Instrumentacija je digitalna, jasna i dobro organizirana, s svim vrstama informacija. Ovisno o načinu vožnje ili odabranom izgledu, prikazuje različite podatke, ističući okretaje (u načinu Sport) ili brzinu (u normalnom načinu). Noću ambijentalno osvjetljenje (uz mogućnost odabira između nekoliko boja) daje premium štih unutrašnjosti.

Položaj za vožnju je blago nizak, s prednjim sjedalima koja dobro drže tijelo (na našem primjerku s električnim podešavanjem) i dovoljno prostora za noge i glavu. Sjedalo vozača ima funkciju masaže s tri različita programa, korisnu onima koji puno voze.

Stražnja sjedala imaju veći prostor za noge nego slične limuzine, a uz to i ventilacijske otvore te USB priključke za punjenje (vrlo praktan detalj). Za dvije osobe prostor je više nego dovoljan, a tri će putnika putovati nešto tješnje, ali bez nelagode.

Prtljažnik ima kapacitet od 515 litara, što je dobra brojka, iako je otvor za utovar ograničen vratima. Ima prostore s obje strane prtljažnika i pregradu ispod police.

Motor i performanse

Rijetko koji 1.6 motor pruža tako ugodan osjećaj mekoće za volanom; doista, navikli smo na 1.5 dCi iste marke, a ovaj glatki i snažni 1.6 dCi s 130 CV nema ništa zajedničko s njim. Riječ je o življem motoru u kojem se 130 CV jasno osjeća, dovoljnom za većinu situacija; tek kod potpuno natovarenog vozila trebat će nam više snage.

Doduše, raspon korištenja pogona počinje od 1.500 okretaja (kao kod većine dizelaša), a snaga opada nakon 3.000 o/min, pa nas to tjera da se koristimo mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa ako želimo sportskiju vožnju. Iako mjenjač nije najbolji na tržištu po osjetu i preciznosti, mekoća motora čini cjelinu vrlo ugodnom za vožnju, a uz osjećaj lakoće Talismana gotovo da ne osjećamo da sjedimo u limuzini dužine 4,85 m.

Ponašanje na cesti

I na cesti i na autocesti Talisman se ističe okretnošću i osjećajem lakoće; njegova masa od samo 1.505 kg to i potvrđuje. S druge strane, sustav ovjesa (u našoj adaptivnoj verziji) zajedno s poznatim 4Control (sustavom četiriju upravljivih kotača) osigurava da se svaka naredba upravljaču prenese na kotače gotovo trenutno i bez napora, uz izvanrednu stabilnost. Prvo što primijetimo kod modela opremljenih sustavom 4Control jest da moramo manje okretati volan pri manevrima, promjeni trake ili vožnji kroz krivine; sve je brže i okretnije uz minimalno okretanje volana.

Talisman ima dobru zvučnu izolaciju u kabini, što održava visoku razinu udobnosti na cesti i autocesti. Ipak, ne smijemo zaboraviti da ova verzija ima samo 130 CV, uz respektabilnih 320 Nm obrtnog momenta, koji mogu postati nešto nedovoljni pri sportskijoj vožnji ili potpuno natovarenom vozilu. Osim u tim situacijama, odabir dizelskog motora od 130 CV dobar je izbor.

S tipke u središnjem dijelu možemo birati između više načina vožnje: ECO, Sport, Comfort, Neutral i Perso (konfigurabilni način). Odaziv je vidljiv, posebno u brzini reakcije na gas ili čvrstoći ovjesa kod modela s adaptivnim ovjesom.

Ukratko, ovaj Talisman s dizelskim motorom od 130 CV je automobil namijenjen dugim putovanjima, idealan za prelaženje kilometara uz visoku razinu udobnosti, a dopušta i određene sportske ispade, iako uz stalno korištenje mjenjača.

Potrošnja

Na uobičajenoj relaciji autocestom između Madrida > Vigo > Madrid prosječna potrošnja iznosila je 5,5 litara na 100 km pri dopuštenoj brzini. Na cesti brojka pada na 5,3 litra na 100 km, a uz pažljivu vožnju lako se može smanjiti na 4,7 litara na 100 km.

U gradu, u različitim testovima provedenim u Vigu i Madridu, potrošnja se kretala između 6,0 i 6,5 litara na 100 km.

Oprema

Što se tiče opreme, uvijek počinjemo pregled od sigurnosnih elemenata koji su standardno prisutni u svakom Renault Talismanu: prednji, bočni i zračni jastuci, kontrola stabilnosti, kontrola tlaka u gumama, pomoć pri kočenju u nuždi, asistent pri polasku na uzbrdici i drugi elementi. Što se tiče crash testova EuroNCAP-a, postigao je pet zvjezdica (ocjena iz prosinca 2015.) uz zaštitu odraslih od 86 % i djece od 84 %.

Rombasta marka je pored toga uložila u potpunu tehnološku opremu u području sigurnosti. Ovisno o razini opreme ili paketu, ugrađuje upozorenje na mrtvi kut retrovizora (koje upozorava svjetlosnom signalizacijom), automatska duga svjetla (s odličnom rasvjetom zahvaljujući full-LED farovima), upozorenje na sudar s automatskim kočenjem (standardno), asistent za nenamjernu promjenu trake (koji zvučnim signalom preko zvučnika upozorava ako izađemo iz označenih linija) i druge elemente.

Iznenadilo nas je rukovanje i rad “tableta” koji upravlja cijelim multimedijskim sustavom i glavnim opcijama vozila; riječ je o zaslonu izvanrednih performansi (radi glatko, više nego kod sličnih sustava), uz to je prilično intuitivan, pa ćemo se za nekoliko dana navići na njegov rad. Navigacijski sustav je vrlo sveobuhvatan u pogledu informacija, uključujući stanje prometa u stvarnom vremenu, s bojama koje označavaju zagušenost pojedinih cesta. Doduše, fiksne tipke klima-uređaja su nedovoljne, pa se za svakodnevne i jednostavne radnje (poput uključivanja ili isključivanja klimatizacije) mora koristiti zaslon osjetljiv na dodir, uz navigaciju kroz dva izbornika (moglo bi to biti brže).

Opremu naše jedinice upotpunjuje Head-up Display u boji s potpunim informacijama koji se projicira na zasebni zaslon (kao kod drugih francuskih modela), a ne smijemo zaboraviti ni zvučni sustav potpisan tvrtkom BOSE (opcija 800 eura) s 13 zvučnika i zaista čistim, više nego ispravnim zvukom.

Osobno mišljenje i cijena Renault Talismana

Početna cijena Renault Talismana s dizelskim motorom od 110 CV (uključujući promocije) iznosi 20.900 eura, dok verzija INTENS počinje od 24.677 eura, a verzija ZEN od 28.252 eura. Naša jedinica, sa 130 CV i potpunom opremom, ima konačnu cijenu od 32.133 eura (sa svim dodacima), što mi osobno čini vrlo konkurentnom cijenom.

Moje osobno mišljenje o ovom Renault Talismanu je vrlo pozitivno; smatram da je odavno trebalo pronaći pravi recept za njihovu limuzinu (od legendarne Lagune i neuspjelog pokušaja Latitudea). Dakle, Talisman pogađa u dizajnu, u kvaliteti, a i za volanom je automobil koji ostavlja vrlo dobar dojam (uz nisku potrošnju), a sve to bez zaborava na opremu i uz vrlo razumnu konačnu cijenu. Dostojan suparnik onim premium limuzinama koje za ovu cijenu (s dodacima) gotovo da nemaju više od četiri elementa iz zatvorenog paketa opreme, dok Talisman za 30.000 eura nudi cijeli arsenal sadržaja i predstavljanje koje se ne razlikuje previše od njemačkih premium modela.

Fotografije | Diego G. Moreira