Prueba Renault Talisman 1.6 dCi 130 CV ZEN，法式风情

Renault 花了不少时间，才找到一款能接过 Laguna 大旗的中型轿车。Laguna 于 1994 年上市，历经多代，直到 2015 年才停产。之后该品牌推出了并非纯法国血统的 Latitude，但它始终未能在欧洲市场站稳脚跟。 而这一次，这家法国品牌在 Renault Talisman 上倾注了全部心血，打造出一款足以延续 Laguna 荣光的车型。在某些方面，它甚至更进一步，应当被视为 Safrane 的继承者。

我们试驾的是搭载 1.6 dCi 130 CV 柴油发动机的 Renault Talisman，这是柴油系列中的中间配置，搭配该品牌的顶配装饰等级 ZEN。如果你想要一辆省油的中型轿车，兼具吸引人的设计和完善的配置，Talisman 绝对值得考虑。

外观设计

从外观看，Talisman 颇为醒目。其宽阔的车身由“方括号”形状的 LED 日间行车灯强化（这也是该品牌新的灯语标识），加上低矮的车高，让车头显得气势十足。车头最引人注目的是品牌那枚巨大的菱形标志，以及大尺寸的格栅。我们的试驾车配备了全LED灯组，照明效果出色。

侧面线条简洁而优雅，18 英寸铝合金轮圈（规格 245/45 R18）尤为突出。约三分之一的车身为玻璃面积，与侧面线条相得益彰，为整车增添了几分 优雅感。

就个人而言，车尾最能体现优雅气质：贯穿尾门的尾灯组既显得时尚又独具个性，而双出排气管则带来一丝运动感。

内饰设计

车内的设计和做工令人印象深刻，设计简洁，竖置的触摸屏（与内饰浑然一体）成为视觉焦点，同时搭配了质感出众的材料：触感柔软的塑料、精密的做工以及木质饰件的点缀。车内大部分多媒体系统和驾驶模式控制都集中在中央通道的旋钮上，此外还可通过触摸屏操作。

仪表盘为数字式，清晰且布局合理，信息丰富。根据驾驶模式或所选外观，仪表会显示不同的数据：在运动模式下突出转速，在普通模式下则突出车速。夜间，氛围灯（可选多种颜色）为内饰带来高级感。

驾驶姿态略显低趋，前排座椅包裹性良好（我们的试驾车配备电动调节），双腿与头部空间充足。驾驶座配备按摩功能，提供三种程序，对经常长途驾驶的人来说非常实用。

后排座椅的脚部空间比同级别的其他轿车更为宽敞，还配备了出风口和 USB 充电接口（非常实用的细节）。两人乘坐绰绰有余，三人乘坐则稍显拥挤，但也不至于难受。

后备厢容积为 515 升，表现不错，不过装载口受尾门限制。后备厢两侧设有收纳空间，底板下方也有一个储物格。

发动机与性能

很少有 1.6 升发动机能给人如此平顺的驾驶感受。事实上，与同品牌的 1.5 dCi 相比，这款 1.6 dCi（本版本输出 130 CV）的性能与平顺性有着天壤之别。它是一台 动力充沛的发动机，130 CV 的动力感十足，对大多数场景而言绰绰有余，只有满载时才会觉得需要更强的动力。

不过，这台发动机的有效转速范围从 1500 转起步（与大多数柴油机一样），超过 3000 转后动力会衰减，因此若想驾驶得更有运动感，就需要频繁使用六速变速箱。虽然该变速箱在手感和精准度上并非市场最佳，但发动机的平顺性使整体驾驶体验非常愉悦。再加上 Talisman 轻盈的驾驶感，让人几乎感觉不到自己正驾驶着一辆 4.85 米长的轿车。

操控表现

无论是在普通公路还是高速公路上，Talisman 都以敏捷和轻盈感著称，其整备质量仅 1505 公斤便是明证。此外，悬挂系统（我们的试驾车为自适应版本）结合该品牌著名的 4Control （四轮转向）技术，使得方向盘的每一个指令都能迅速传递到车轮上，几乎不费力，并保持出色的稳定性。装备 4Control 的车型最直观的感受是：转弯、变道或过弯时，所需的方向盘转动量明显减少，一切都变得更加迅捷灵活。

Renault Talisman 的内部隔音效果出色，无论是在普通公路还是高速公路上，都能保持较高的舒适度。不过需要注意的是，本版本仅有 130 CV，但最大扭矩达到不容小觑的 320 Nm，在较激进的驾驶或满载的情况下可能会稍显吃力。除此之外，选择这台 130 CV 柴油发动机是明智之举。

通过中央通道上的旋钮，可以在多种 驾驶模式之间切换：ECO、Sport、Confort、Neutral 以及 Perso（可自定义模式）。模式切换的效果十分明显，尤其体现在油门的响应速度上，以及配备自适应悬挂车型的悬挂软硬程度上。

总而言之，这款 130 CV 柴油版 Talisman 是一辆适合长途出行的车型，非常适合跑长途，舒适性很高，甚至还能允许一定程度的运动驾驶，只是 需要 时常换挡。

油耗

在马德里 > 维哥 > 马德里的常规高速路线上，平均油耗为每百公里 5.5 升（以合法车速行驶）。 在普通公路上，这一数字降至每百公里 5.3 升；若驾驶时注意控制油门，每百公里油耗可轻松降至 4.7 升。

在城市中，我们在维哥和马德里进行的多次测试中，油耗维持在每百公里 6.0 至 6.5 升之间。

配置

在配置方面，我们首先介绍 任何 Renault Talisman 的标准安全配置，包括：前排、侧面及头部安全气囊、车身稳定控制、胎压监测、紧急制动辅助、坡道起步辅助等。在欧洲 NCAP 碰撞测试中，该车取得了五星评级（2015 年 12 月的评分），成人保护率为 86%，儿童保护率为 84%。

这家菱形品牌还在安全科技配置上投入颇多。根据装饰等级或配置包的不同，车辆可选装 盲区监测（通过指示灯提醒）、自动远光灯（得益于全 LED 大灯，照明效果出色）、碰撞预警及自动制动（标配）、车道偏离辅助（偏离标线时会通过扬声器发出提示音）等装置。

车内”平板“式中控屏的操作与功能给我们留下了深刻印象，它控制着整个多媒体系统及车辆的主要功能。屏幕性能出色（运行流畅，优于同类系统），而且相当直观，几天之内就能熟练掌握。导航系统信息非常全面，包括实时路况，并以颜色区分各条道路的拥堵情况。不过，固定的空调按键数量不足，日常的简单操作（如开启或关闭空调）都需要通过触摸屏在两级菜单之间切换，希望能更快捷一些。

我们的试驾车还配备了 全彩抬头显示系统，信息丰富，投影于独立屏幕之上（与其他法国车型类似）。此外，BOSE 品牌音响系统（可选，售价 800 欧元）也值得一提，它配备 13 个扬声器，声音清晰，表现相当不错。

个人观点与 Renault Talisman 售价

搭载 110 CV 柴油发动机的 Renault Talisman 起售价（含优惠）为 20900 欧元，INTENS 装饰等级起价 24677 欧元，ZEN 装饰等级起价 28252 欧元。我们的试驾车搭载 130 CV 发动机并配备全套装备，最终售价为 32133 欧元（含所有选装件），就个人而言，我认为这一价格颇具竞争力。

我对这款 Renault Talisman 的个人评价非常积极。我认为该品牌早就需要找到打造中型轿车的正确配方（自传奇的 Laguna 以及失败的 Latitude 之后）。而这一次，Talisman 在设计上做得很到位，在做工上也很出色，驾驶时同样给人带来非常好的感受（且油耗很低），同时配置齐全，最终售价也相当合理。它是那些高端中型轿车的有力对手：在同等价位（含选装件）下，后者往往只能提供一套封闭配置包中的少量装备，而 30000 欧元左右的 Talisman 则提供了一整套丰富的配置，与德系高端品牌相差不远。

图片 | Diego G. Moreira