Тест-драйв Volvo V90 D5 AWD Inscription — Пап, поехали в путешествие!

Обновлённая серия 90 от Volvo стала настоящим оплотом шведского производителя благодаря множеству достоинств.

Теперь в нашем гараже побывал V90 — семейная версия S90 с двигателем D5 и самой лучшей отделкой — Inscription.

Внешний дизайн

Новый V90 не может скрыть своих корней. С первого взгляда его легко узнать как настоящий Volvo. Его эстетические качества очевидны, а эволюция дизайна по сравнению с предыдущими V70 — скорее факт, чем предположение, с ещё более выраженной индивидуальностью.

Нельзя отрицать, что V90 — большой, массивный автомобиль. Почти 5 метров в длину: 4,94 метра ставят его в середину сегмента, то же касается высоты — 1,47 метра и ширины — 1,88 метра. Однако его пропорции довольно хорошо замаскированы ощущением абсолютной прочности.

Переднюю часть можно считать самой «обычной» в последних разработках шведской марки. Мощный капот с решёткой, почти вертикально расположенной и с крупным центральным логотипом, идеально сочетается с оптикой, похожей на оптику XC90, где «молот Тора» по-прежнему отвечает за дневные LED-огни.

Нижняя часть переднего бампера оформлена двумя хромированными накладками в форме усов, которые подчёркивают ширину автомобиля при взгляде спереди. Хорошо проработанное остекление идеально сочетается с чистотой линий кузова, на котором есть лишь одна линия напряжения вдоль боковины и два выраженных ребра на капоте.

В задней части кузов характеризуют типичные фонари, расположенные вертикально по бокам от заднего стекла. На этот раз они эволюционировали: два небольших выступа уже заходят на крышку багажника. Наконец, два настоящих квадратных выхлопных патрубка, утопленных в нижней части заднего бампера, завершают общий образ.

V90 выглядит очень премиально благодаря многочисленным хромированным деталям, которые тянутся по кузову: например, на окантовке окон, ручках дверей или порогах. Рейлинги с сатинированным серебристым покрытием добавляют семейный и приключенческий характер. Конечно, выделяются огромные 20-дюймовые диски, которые идеально заполняют колёсные арки, но, разумеется, входят в список опций.

Дизайн интерьера

Салон V90, как и в последних моделях марки, — это ода простоте и чистоте. Салон выполнен очень похоже на салон XC90 и полностью идентичен салону его седанового «брата» S90.

Приборная панель с чистыми линиями построена вокруг центрального дисплея, расположенного вертикально, а не в более привычном горизонтальном положении. Из материалов высокого качества, салон с отменным вкусом отделан накладками из натурального дерева, кожей и металлическими деталями. Все пластики мягкие на ощупь, а подгонка деталей — с миллиметровой точностью.

Простота ощущается во всём. Минимализм доведён до крайности: количество кнопок и переключателей сведено к минимуму. Настолько, что в салоне V90 найдётся всего 8 кнопок, а большинство функций управляется через центральный экран. Это имеет множество преимуществ, но иногда, например при регулировке климат-контроля, приходится слишком долго отводить взгляд от дороги.

Приборная панель полностью цифровая и предоставляет всевозможную информацию. Кроме того, её внешний вид можно слегка изменить, а бортовой компьютер, хоть и очень функциональный, немного сложен в использовании, так как управление разделено между кнопками на руле и рычагом поворотников.

Салон чистый и уютный, без обилия кнопок, которым грешат некоторые конкуренты
Комплектация, особенно в версии Inscription, более чем обширна. Среди наиболее заметного оснащения — декоративные накладки из дерева с открытыми порами, навигационная система, кожаная обивка, подсветка салона и электрически открывающаяся и закрывающаяся крышка багажника.

В V90 очень просторный салон. Пассажиры как первого, так и второго ряда получат весьма достойное пространство, а даже пассажир среднего места сзади сможет разместиться с достаточным комфортом.

Отдельного упоминания заслуживают сиденья, обтянутые необычайно мягкой кожей, которая способствует ощущению комфорта и качества. Невероятно удобные, эти сиденья в передних местах в зависимости от комплектации могут иметь подогрев, вентиляцию, массаж и электрорегулировку, что делает их отличным помощником в длительных поездках.

На задних местах есть два интегрированных детских кресла, встроенных очень аккуратно. Также для задних пассажиров предусмотрен независимый климат-контроль, что делает поездку мягкой и комфортной. Багажник, в свою очередь, имеет широкий проём погрузки и ровную, полностью используемую площадь объёмом 560 литров, которую можно увеличить до более чем 1200 литров при сложенных спинках второго ряда.

Динамика вождения

V90 предлагает широкую гамму двигателей из модульного семейства Drive-E, все они основаны на четырёхцилиндровом блоке объёмом 2 литра. Наш автомобиль с упомянутым двигателем D5 не исключение. Этот дизельный агрегат выдаёт 235 л.с. и 480 Нм уже с 1750 об/мин.

Расположенный поперечно спереди, он соединён в качестве единственного варианта с автоматической коробкой передач с гидротрансформатором и 8 передачами, разработанной специалистом Aisin. Эта трансмиссия очень плавная и достаточно быстрая при переключениях, передаёт мощность на все четыре колеса через систему полного привода.

Официально этот V90 способен разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 7,2 секунды, достигая максимальной скорости 240 км/ч. Заявленный городской расход — 5,7 литра, а загородный снижается до невероятных — буквально — 4,5 литра. Смешанный цикл — 4,9 литра/100 км.

Его дорожный характер раскрывается, как только мы выезжаем на трассу. Всё расслабленно и спокойно
Нет, таких цифр в бортовом компьютере автомобиля мы не увидим никогда. В городе, особенно с нашей версией, нагруженной оборудованием и с 20-дюймовыми дисками, обычно показывается около 7,5–8 литров. На трассе можно ехать в пределах 6–6,5 литра, а в нашем тесте, после более чем 1200 км, среднее значение составило 7,0 литра/100 км.

Показатели мощности схожи с конкурентами, которые пока продолжают полагаться на шестицилиндровые двигатели — BMW Серии 5, Audi A6, Mercedes Класса E, Lexus GS450h… — от чего Volvo уже отказалась. Если говорить честно, этот V90 так хорошо изолирован, что характер четырёхцилиндрового двигателя мы почувствуем лишь при первом запуске за день, когда звук немного грубоват, а вибрации передаются на педали и рычаг КПП.

Двигатель D5 эксклюзивно оснащён системой Powerpulse — системой помощи наддуву через контур сжатого воздуха, которая в определённых ситуациях выпускает воздух во впускной коллектор до того, как турбокомпрессор достигнет рабочих оборотов, устраняя турбояму.

Что касается шасси, V90 имеет независимую подвеску с деформируемыми рычагами на всех четырёх колёсах, используя традиционные амортизаторы и инновационную рессору из композитного материала на задней оси. Опционально можно выбрать пневматическую систему амортизации.

Оказавшись в движении, V90 превращается в настоящего пожирателя километров — один из тех автомобилей, на которых всегда хочется ехать. Его изоляция превосходна, мягкость абсолютна. Очевидно, что его любимая стихия — большие скоростные магистрали, где на 120 км/ч он ходит примерно на 2000 об/мин, хотя с уверенностью справляется и с национальными трассами.

Когда дорога начинает извиваться, Volvo не может бороться с физикой, которая тянет его 2-тонную массу. Да, он держится достойно, достаточно маневренный и чрезвычайно послушный, но всегда нужно понимать, что у вас в руках, тем более что рулевое управление очень сильно усилено и не передаёт никакой информации.

Не обошлось и без всё более популярной системы режимов движения, которая в нашем V90 предлагает три варианта: ECO, Normal и Dynamic. В зависимости от режима усилитель руля работает сильнее или слабее, а также появляются такие системы, как режим движения накатом.

Учитывая, что речь идёт о Volvo, нельзя упустить огромное количество ассистентов и систем превентивной безопасности. Серия 90 стала первой, где появились такие системы, как матричный LED-свет (работающий хорошо, но иногда немного медленно) и Pilot Assist — полуавтономный ассистент вождения «руки на руле», который работает до 130 км/ч, удерживая автомобиль в центре полосы и не давая пересекать её разметку.

Линейка и комплектации: сколько стоит та версия, что вы видите?

Линейка V90 включает три дизельные версии: D3 (150 л.с.), D4 (190 л.с.) и D5 (235 л.с.). Первые две — переднеприводные, с возможным полным приводом у D4. Из бензиновых предлагаются две модификации: T5 (254 л.с.) и T6 (320 л.с.). На вершине линейки — экзотическая гибридная версия с подзарядкой, T8, с ни много ни мало 408 л.с.

В свою очередь, есть три разные комплектации, доступные с любым двигателем. Базовая называется Momentum, выше — R-Design и Inscription. Цены начинаются от 48 200 € за V90 D3 Momentum с механикой и доходят до 82 000 € за V90 T8 Twin Engine AWD Inscription.

Наш автомобиль (D5 AWD Inscription) стартует от 66 900 €, к которым нужно добавить всевозможное дополнительное оборудование: диски 20″ (1886 €), металлик Negro Onix (1131 €), Versatility Pack (578 €), сигнализация (578 €), детский замок (113 €), Intellisafe Surround (628 €), боковые стёкла с ламинацией (943 €), Volvo On Call (1068 €), сиденья со складыванием из багажника (314 €), Head-Up Display (1383 €), аудиосистема Bowers & Wilkins (3772 €) и другие элементы.

В итоге стоимость этой версии незначительно превышает 85 000 €, точнее — 86 600 €. Это практически 20 000 € за дополнительное оснащение — без сомнения, очень высокая сумма, но она открывает доступ к по-настоящему премиальному, роскошному опыту, которому нечего завидовать даже самым сильным конкурентам.

Техническая характеристика этого автомобиля

УниверсалVolvo V90Версий: 5 · от 77 200 €