Тест: Jeep Wrangler Rubicon, властелин бездорожья

Сесть за руль и испытать Jeep Wrangler Rubicon — лучший способ понять, почему это эталонный внедорожник

Есть автомобили, которые являются иконами своих сегментов, и марки, известные своим престижем в определённых областях. Поэтому использовать слово Jeep — значит говорить о приключении, суровости, драйве, риске… но прежде всего оно ассоциируется с самым чистым значением понятия «внедорожник».

Даже те, кто не имел возможности насладиться вождением или поездкой на Jeep Wrangler, понимают, что это автомобиль, для которого границы устанавливает только природа; и, как правило, единственная сила, которая действительно их ставит, — это та, что не даёт нам взлететь, но при этом заставляет стоять на земле: гравитация.

Однако, управляя одним из этих внедорожников в путешествии, очень легко исказить реальность, недооценить трудности и почувствовать себя непобедимым за рулём. Ведь почти единственное реальное ограничение в ситуациях off-road, когда вы садитесь за руль Jeep Wrangler Rubicon, — это здравый смысл.

Создан для использования вне асфальта

Для этого теста у меня есть очень особенная машина — тест Jeep Wrangler Rubicon, внедорожник на 4 человека с тремя дверями, которые, как и почти всё лишнее в этом автомобиле, можно снять.

Он оснащён блоком CRD 2.2 литра мощностью 200 CV при 3 500 об/мин и крутящим моментом 450 Нм с 2 000 оборотов, 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, полным приводом, понижающей передачей и невероятными возможностями для преодоления любых препятствий вне асфальта.

Ведь что касается поведения в тесте Jeep Wrangler Rubicon на асфальте, вывод таков: этот автомобиль полностью создан для езды вне чёрного покрытия.

По своей архитектуре это сложный в управлении автомобиль в таких ситуациях, как те, что я пережил на дороге во время поездки: сильный дождь в сочетании с мощным боковым ветром, и эта комбинация, вместе с шинами для внедорожья, превращала этот внедорожник на асфальте в настоящего медведя на коньках.

Лёгкость руля, высокая посадка за рулём при небольшом лобовом стекле и передаточные числа, рассчитанные на езду по бездорожью, делают этот автомобиль настоящим испытанием для тех, кто не привык ездить на нём каждый день, что, кстати, может обойтись дорого, если учесть расход, который составляет около 12 литров дизеля на 100 км в часы пик и в городе.

Но, будем реалистами: никто в здравом уме не станет покупать Jeep Wrangler Rubicon, цена которого начинается от 58 900 евро, чтобы ездить за покупками, и, среди прочего, из-за небольшого багажника… А если кто-то так делает, то я одобряю, ведь скучать ему точно не придётся.

Как бы то ни было, хочу отметить, что, хотя я и проводил тест Jeep Wrangler Rubicon на дороге или асфальте, главное в этом автомобиле — его поведение как внедорожника в условиях бездорожья.

Jeep Wrangler Rubicon заставляет съехать с асфальта

Благодаря его архитектуре, построенной на раме с поперечинами и двойными лонжеронами, большому клиренсу и глубине брода, а также оптимизированным углам проходимости, вместе с жёсткими мостами, отключаемым передним стабилизатором и блокировками дифференциалов, именно совокупность всех этих элементов делает этот автомобиль САМЫМ НАСТОЯЩИМ ВНЕДОРОЖНИКОМ.

Кроме асфальта, это чудо способен преодолевать любую поверхность с Jeep Wrangler Rubicon. За исключением снега, при движении по земле, гравию и скалам, грязи и даже бродам ощущение отсутствия пределов, кроме физических, рождает уверенность, когда вы берётесь за руль и направляете машину туда, куда хотите.

Преодолеть любой подъём или спуск так же просто, как перевести взгляд на точки прохода, повернуть руль в их сторону, нажать на газ — и автомобиль одинаково успешно преодолеет как подъём, так и спуск.

Баланс доступных систем для езды по бездорожью, как при низких, так и при экстремальных нагрузках, позволяет всегда найти нужную настройку для каждого момента.

Спуски вызывают ощущения, похожие на влюблённость, или, позвольте так выразиться, бабочки в животе, когда нос машины опускается под нелогичным для неопытного водителя внедорожника углом, и не только не скатываешься вниз по склону, но и едешь с невероятным спокойствием.

Подъём по стенкам с углом, близким к прямому, также заслуга тандема автомобиль–шины, ведь BF Goodrich Mud-Terrain — лучшие союзники этого автомобиля.

Но именно эта почти безграничная способность и вызывает самое сильное желание ездить на этом автомобиле куда угодно, благодаря системе Command-trac, которая управляет тягой в режиме 4WD, понижающей передачей и блокировками дифференциала.

Настолько, что, проехав без проблем несколько километров по разбитым дорогам, я захотел проверить, насколько этот автомобиль способен выбираться из трудных ситуаций.

Поэтому я направился в болотистую местность, где машина начала проваливаться, пока грязь не покрыла боковину шины и не добралась до ободка диска.

В такой ситуации первое правило за рулём внедорожника в самом разгаре действий — хладнокровие. Поэтому оценка ситуации и знание автомобиля имеют решающее значение, чтобы выйти сухим из воды, или, точнее, победителем из передряг, которые сам же и ищешь ради удовольствия и проверки Jeep Wrangler Rubicon.

Нужно подобрать правильную настройку автомобиля и нажать на газ, чтобы оставить позади то, что могло бы стать проблемой.

Эталонный автомобиль, который, даже включая новые технологии и системы, продолжает двигаться вперёд, не теряя ни капли своего вызывающего и победоносного характера, и который вполне оправдывает свою цену, если его используют ради удовольствия и приключений; ведь тогда тот, кто за рулём, может утверждать, что у этого автомобиля нет цены, поскольку его покупка — это инвестиция в счастье и драйв.

Видео теста Jeep Wrangler Rubicon:

https://www.youtube.com/watch?v=xFLZAclOhIA

Вам может быть интересно:

• Suzuki Jimny: тестируем полноприводный внедорожник, каких осталось немного

• Тест Mercedes Clase X 350d: премиальная универсальность для пикапа мощностью 260 CV

• Тест: Subaru Forester 2.0 на бензине и ГБО, универсальный 4×4 с харизмой

Техническая характеристика этого автомобиля

ВнедорожникJeep WranglerВерсий: 2 · от 87 750 €