Test: Jeep Wrangler Rubicon, the lord and master of off-road

Bir kez direksiyona geçip bir Jeep Wrangler Rubicon’u test etmek, neden referans off-road aracı olduğunu anlamanın en iyi yoludur

Kendi segmentlerinde ikonik olan arabalar vardır ve belirli performanslarıyla prestijleriyle tanınan markalar vardır. Bu yüzden Jeep kelimesini kullanmak macera, sertlik, eğlence, risk… ama her şeyden önce “arazi aracı” kavramının en saf anlamıyla özdeşleşmek demektir.

Hatta bu aracı sürme ya da içine binme fırsatı bulamayanlar bile, sınırları yalnızca doğanın koyduğunu ve genellikle de bu sınırları gerçekten çizenin, bizi havada süzülmekten alıkoyan ve aynı zamanda ayaklarımızı yere basmaya zorlayan kuvvet olan yerçekimi olduğunu bilirler.

Ancak bu arazi araçlarından birini kullanarak maceraya atıldıktan sonra gerçeği çarpıtmak, zorlukları küçümsemek ve direksiyon başında kendini yenilmez hissetmek çok kolaydır. Çünkü bir Jeep Wrangler Rubicon’un direksiyonuna geçildiğinde, off-road durumlarında var olan neredeyse tek gerçek sınır, akıl sağlığıdır.

Asfalt dışında kullanılmak için doğmuş

Bu test için çok özel bir araç elimde: Jeep Wrangler Rubicon testi, 4 kişi kapasiteli, üç kapılı ve bu aracın gereksiz olan neredeyse her parçası gibi sökülüp takılabilen bir arazi aracı.

Araçta 3.500 devirde 200 CV güç veren 2.2 litrelik CRD motor bloğu ve 2.000 devirden itibaren 450 Nm’lik tork değeri, 8 ileri otomatik şanzıman, dört teker çekiş, redüktör ve inanılmaz kabiliyetler bulunuyor. Asfalt dışındaki her engeli aşmaya hazır.

Çünkü Jeep Wrangler Rubicon testinin asfalt üzerindeki davranışı konusunda varılan sonuç şu: Bu araç tamamen siyah zeminin dışında kullanılmak üzere tasarlanmış.

Mimarisi gereği, yolda yaşadığım gibi yoğun yağmur ve şiddetli yan rüzgâr gibi durumlarda kullanmak zor bir araç: Bu kombinasyon, arazi lastikleriyle birleştiğinde bu araç asfalt üzerinde adeta paten kayan bir ayıya dönüşüyor.

Direksiyonun hafifliği, yüksek sürüş pozisyonu, küçük ön cam ve arazi kullanımına yönelik vites oranları, bu aracı günlük rutinlerinde her gün kullanmaya alışkın olmayanlar için gerçek bir zorluk haline getiriyor. Yoğun saatlerde ve şehir içinde kullanıldığında 100 km’de yaklaşık 12 litre dizel tüketmesi de bu zorluğa eklenince maliyetli olabiliyor.

Ama gerçekçi olalım, kimse aklı başında biri 58.900 euradan başlayan fiyatıyla bir Jeep Wrangler Rubicon satın almaz, sadece market alışverişi yapmak için… Bu arada küçük bagaj hacmi de bunun nedenlerinden biri. Ama bunu yaparsa, onayım var çünkü sıkılmayacaktır.

Her neyse, Jeep Wrangler Rubicon testini yolda ya da asfalt üzerinde yapmış olsam da, bu aracın asıl önemli yanı arazi aracı olarak davranışıdır off-road koşullarında.

Jeep Wrangler Rubicon sizi asfaltı terk etmeye zorlar

Traversli, çift kirişli şasisi, yerden yüksek ve su geçiş yüksekliği, optimize edilmiş arazi açıları, katı aks süspansiyonu, ön stabilizatörün ayrılabilmesi ve diferansiyel kilitleri ile bu aracı EŞSİZ ARAZİ ARACI yapan şey bütünüdür.

Asfalt dışında, Jeep Wrangler Rubicon ile her tür yüzeyi aşmak harika bir deneyim. Kar olmaması dışında, toprak, çakıl ve kayalarda, çamurda ve hatta su geçişlerinde sürerken, fiziksel sınırların ötesinde sınırsız olma hissi, direksiyonu tutup nereye gitmek istiyorsanız o yöne yönelttiğinizde insanı güçlü hissettirir.

Yokuş yukarı ya da aşağı her türlü eğimi aşmak, geçiş noktalarına bakıp direksiyonu onlara doğru çevirmek, gaza basmak kadar kolaydır ve araç hem çıkışı hem inişi aynı başarıyla geçer.

Hem düşük hem de aşırı zorluktaki off-road uygulamaları için mevcut sistemlerin dengesi, her an için bir ayar bulunmasını sağlıyor.

İnişler, bu aracın burnunu alışkın olunmayan mantıksız bir eğime yönlendirdiğinizde, bir aşk durumuna özgü hisler yaratır — izin verilirse bir lisans sayarak söylersem, midede kelebekler. Off-road aktivitelerine alışkın olmayan biri için, tepeden aşağı yuvarlanmak yerine şaşırtıcı bir sakinlikle ilerlemek anlamına gelir.

Dik açıya yakın duvarlara tırmanmak da araç-lastik ikilisinin hakkıdır ve BF Goodrich Mud-Terrain lastikleri bu aracın en iyi yardımcılarıdır.

Ama bu sınırsız kabiliyet, 4WD modunda çekişi, redüktörü ve diferansiyel kilitlerini yöneten Command-trac sistemi sayesinde, nereye isterseniz oraya gitmek için araca olan bağımlılığı daha da artırır.

Öyle ki, birkaç kilometre bozuk yolları zorluk çekmeden almak sonra, bu aracın zor durumlardan ne kadar çıkabileceğini görmek istedim.

Bu yüzden, aracın lastik yan duvarını kaplayacak kadar battığı bataklık bir bölgeye yöneldim ve çamurun jant sacının kenarına kadar ulaştığı bir yere geldim.

Durumu değerlendirdiğinizde, tam gaz bir arazi aracının direksiyonunda sakin kalmak ilk kuraldır. Bu yüzden durumu değerlendirmek ve bu aracı iyi tanımak, çıkmanız gereken durumlardan galip ve başarılı çıkmanız için hayati önem taşır; Wrangler Rubicon’u test etmek ve eğlenmek için kendi kendinize yarattığınız sorunlardan.

Bu, aracın doğru ayarını yapıp gaza basmak meselesidir; böylece bir sorun olabilecek durumu geride bırakırsınız.

Yeni teknolojiler ve kaynaklar eklense de, meydan okuyan ve galip gelen karakterinden hiç ödün vermeden ilerleyen bir referans araç. Kullanımının eğlence ve macera arayışına yönelik olması durumunda fiyatını fazlasıyla hak ediyor; çünkü bu durumda kullanan kişi bu aracın fiyatının olmadığını söyleyebilir, çünkü satın almak mutluluğa ve eğlenceye yatırım yapmak demektir.
Jeep Wrangler Rubicon testinin videosu:

Bu aracın teknik özellikleri

Arazi AracıJeep Wrangler2 versiyon · 87.750 €'den başlayan fiyatlarla