10 лет гибридов Lexus, мы отмечаем первое десятилетие японских гибридов

Есть марки, которые узнают по одному из их флагманских продуктов. Так обстоит дело с Volkswagen и её Golf или с Toyota и её Prius.

Lexus стремится быть известной во всём мире благодаря своей приверженности устойчивой мобильности, где 10 лет она серьёзно работает над своими гибридными моделями.

Сотрудники Lexus должны гордиться — и гордятся — своей работой в сфере мобильности на протяжении этих лет. Lexus, люксовый бренд Toyota, едва насчитывает 26 лет истории, и более 10 из них она упорно работает над тем, чтобы стать эталоном устойчивой мобильности.

История марки в области гибридных технологий начинается в 2005 году с выпуском люксового гибридного кроссовера RX400h. В своё время это было настоящим откровением: уникальный продукт, сочетавший роскошь и элегантность премиального автомобиля с глубоким уважением к окружающей среде.

Машина оснащалась бензиновым двигателем V6 и двумя электромоторами, по одному на каждой оси, что давало суммарную мощность 300 л.с. Год спустя появился GS450h — первый в истории гибрид с задним приводом. В кузове представительского седана скрывалась гибридная система, которая в сумме выдавала 340 л.с. и блестящие динамические характеристики. При этом средний расход не превышал 8 литров на 100 км.

Со временем гибридный модельный ряд Lexus расширился за счёт таких моделей, как LS600h, CT200h и IS300h. Каждая из них эффективнее и экологичнее предыдущей, и гибридные модели Lexus всегда сохраняли чётко определённые ценности: уважение к окружающей среде, превосходный комфорт, дизайн и качество выше среднего.

Сегодня в мире каждые 1,5 секунды продаётся Lexus с гибридной силовой установкой, а это означает, что сейчас продано примерно 900 000 единиц. Это премиальная марка с самым большим количеством проданных гибридных автомобилей за всю историю. Всё больше марок делают ставку на гибридизацию — путь, который Lexus открыла 10 лет назад.

В настоящее время гибридный модельный ряд Lexus в Европе включает семь моделей в разных сегментах. Базовая модель — CT200h, премиальный компакт мощностью 133 л.с. В сегменте внедорожников представлены два автомобиля: NX300h и RX450h, при этом первый немного меньше и моложе. В седанах охвачены сегменты D, E и F с моделями IS300h, GS300h/450h и LS600h, а мировой новинкой в своём сегменте стала RC300h — первое премиальное купе с гибридной силовой установкой.

Таким образом, это модельный ряд, который стремится охватить как можно более широкий круг людей, учитывая, что гибридные силовые установки пользуются всё большей популярностью у широкой публики. Возможно, другие производители предпочли более продвинутые, на первый взгляд, решения, например подключаемые гибриды, способные проезжать большие расстояния без расхода топлива.

Однако часть «очарования» Lexus заключается именно в простоте использования её автомобилей: без громоздких кабелей, без необходимости искать зарядные станции и без необходимости осваивать несколько режимов работы, как у других гибридных автомобилей.

Lexus делает ставку на продвинутую, но простую систему, которая обеспечивает водителям расход, более характерный для дизельных двигателей, но с плавностью и тонкостью работы, недоступными для моторов на дизельном топливе, которое марка исключила из своего ассортимента в 2012 году, после нескольких лет продаж IS220d и IS200d.

Фотография | Daniel Valdivielso