350 GT от Lamborghini возвращается через 60 лет в город, который стал для неё витриной для всего мира

Говорить о Lamborghini — значит говорить о компании с богатой историей, которая, возможно, началась не так давно, как может показаться, и всегда речь идёт о Automobili Lamborghini, поскольку раньше марка занималась производством сельскохозяйственной техники, а основным сегментом рынка были тракторы; более того, в 1960 году Lamborghini была одним из крупнейших итальянских производителей в этом секторе.

Разумеется, это принесло значительный доход Ферруччо Lamborghini, основателю, что позволило ему не только вести беззаботную жизнь, но и предаваться одной из своих главных страстей — автомобилям. Среди его сокровищ были машины всех роскошных и спортивных брендов той эпохи, в том числе несколько Ferrari, которые, как ни странно, оказались самыми проблемными с точки зрения поломок, из-за чего Ферруччо в конце концов разочаровался и связался с самим Энцо Ferrari, чтобы объяснить, как устранить хронические неисправности его моделей.

Энцо, гордый своими автомобилями как никто другой, ответил ему пренебрежительно, и это побудило Ферруччо Lamborghini в 1963 году основать Automobili Lamborghini, чтобы бросить вызов всемогущей Ferrari. Росток этой новой спортивной компании быстро дал побеги: всего через несколько месяцев марка представила 350 GTV — прототип, спроектированный Франко Скальоне и построенный на Carrozzeria Sargiotto в Турине, из которого затем родился Lamborghini 350 GT, представленный на Женевском автосалоне в марте 1964 года и ставший, разумеется, первым серийным Lamborghini.

Теперь, спустя шестьдесят лет после своего дебюта, Lamborghini 350 GT со вторым номером шасси, титулом старейшей из сохранившихся серийных моделей из Сант-Агата-Болоньезе, возвращается в Женеву, как будто чтобы отпраздновать свою историю и истоки Lamborghini. Но быть первым — не единственное, что делает 350 GT особенным: он был очень быстрым и красивым, а его инженерная конструкция заслуживала восхищения. Его алюминиевый кузов был спроектирован и изготовлен Carrozzeria Touring из Милана, которую в те времена считали лучшей, а шасси разработал тогда ещё молодой Джампаоло Даллара, которого сегодня считают лучшим производителем шасси в мире.

Под капотом находился V12 объёмом 3,5 литра с четырьмя распределительными валами, спроектированный Джотто Биццарини для соревнований, но адаптированный для дорожного использования инженером Паоло Станцани, чтобы выдавать для того времени весьма внушительные 320 CV при 7000 об/мин, которые передавались на заднюю ось через пятиступенчатую коробку передач ZF. Этот V12 уже через несколько месяцев увеличили до 4000 см³ для 400 GT, и он стал символом Lamborghini на последующие 40 лет, использовавшись в разных конфигурациях: продольное переднее расположение в 400 GT, Islero, Jarama, Espada и LM 002; поперечное заднее в Miura и продольное заднее в Countach и Diablo.

Мотор был не единственной технологией, которой гордились в то время: стоит отметить и независимую подвеску на все четыре колеса с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами; а также четыре дисковых тормоза, как и ожидалось, и вес 1100 килограммов. Всё это дополнялось салоном в конфигурации 2+1 (два передних кресла и одно центральное заднее), где кожа и хром считались вершиной роскоши того времени.

Сейчас этот легендарный автомобиль возвращается в Женеву, и, чтобы завершить историческую анекдотичность, отметим: 350 GT с шасси № 101, окрашенный в зелёный металлик «Женева» с белым салоном, — первый выпущенный экземпляр, экспонировавшийся на Женевском салоне, позже использовался как испытательный автомобиль для разработки и проверки на прочность и был уничтожен в результате удара сзади, когда стоял на светофоре. Таким образом, 350 GT, который сейчас везут в Женеву, — это автомобиль со вторым номером шасси, серого металлика с красным салоном, выпущенный из Сант-Агата-Болоньезе 15 августа 1964 года, чтобы быть переданным совершенно новым в Женеве. Отреставрированный и сертифицированный Lamborghini Polo Storico, он возвращается на улицы города, который впервые увидел его в движении.